Acura nedávno oznámila návrat typového štítku Integra v roce 2022, což je obrovská zpráva pro každého, kdo má rád japonské sportovní vozy z 90. Jako fanatici Hondy a Acura přináší toto oznámení kromě vysokootáčkových nadějí do budoucnosti i pocity nostalgie. Ale také nás to přimělo přemýšlet, proč byla původní Integra vůbec ukončena.
Integra debutovala v roce 1986 spolu s Acura Legend. Integra bylo základním sportovním kupé značky, které nabízelo více luxusu a výkonu než Honda Civic, ale nebylo tak majestátní jako jeho stájový kolega z luxusního sedanu. Nicméně, Integra měla svou vlastní jedinečnou osobnost.
Zatímco Integra první generace měla krátkou, čtyřletou produkci, automobilka ji nabízela ve třídveřovém a pětidveřovém hatchbacku nastaveném vedle čtyřdveřového sedanu. Pod kapotou byl atmosférický čtyřválcový motor o objemu 1,6 litru, který produkoval 113 koní a 99 lb-ft točivého momentu, nicméně obnova v polovině cyklu přinesla zvýšení výkonu na 118 a 103 lb-ft, v tomto pořadí.
Jak již bylo řečeno, Integra byla luxusnější a sportovnější než její příbuzný Civic, takže Integra první generace byla také vybavena elektricky ovládanými okny, střešním oknem, tempomatem a audio systémem s kazetovým přehrávačem, uvádí Motor Trend.
Druhá generace Integry se vyráběla v letech 1990 až 1993 a byla to drastická změna oproti předchůdci. Acura tentokrát omezila Integru na dvoudveřové kupé a konfiguraci čtyřdveřového sedanu, pětidveřový hatchback vypadl. Automobilka také aktualizovala styl vozu a použila efektivnější přístup, který zahrnoval zapuštěné světlomety a hladší linie karoserie.
Pod kapotou bylo více síly v podobě většího 1,8litrového motoru s výkonem 130 koní a 121 lb-ft točivého momentu, ale ten byl v roce 1992 modernizován na 140 a 126. Tato síla byla směrována na přední kola přes pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovku. Skutečným nakopnutím však bylo, že druhá generace Integra obsahovala kromě protiblokovacích brzd na vyšší úrovni výbavy GS také přední a zadní dvojité lichoběžníkové zavěšení.
Když už mluvíme o vyšších úrovních výbavy, jedním z nejdůležitějších představení této generace modelu Integra bylo zařazení úrovně výbavy GS-R v roce 1992. Integra GS-R byla první svého druhu, která byla vybavena systémem VTEC (Variable Valve Timing) společnosti Honda. a Lift Electronic Control), která byla od té doby používána v mnoha modelech Honda a Acura. Integra GS-R byla poháněna 1,8litrovým motorem, který vyvíjel výkon 160 koní a točivý moment 117 lb-ft a mohl se roztáčet až na 8 000 otáček za minutu.
Když slyšíte jméno „Acura Integra“, třetí generace se pravděpodobně vybaví nejvíce. Tato edice sportovního vozu, známá také jako „bug-eye“ Integra, se vyznačuje čtyřmi kulatými světlomety a mnohem uhlazenějšími stylovými prvky než jeho předchůdci.
Integra třetí generace se vyráběla v letech 1994 až 2001 v provedení třídveřový hatchback nebo čtyřdveřový sedan. Acura tentokrát vůz vybavila atmosférickým 1,8litrovým motorem bez VTEC v nižších modelech a 1,8litrovým motorem VTEC s vyšším výkonem pro vyšší výbavu GS-R. První z nich dosahoval 140 koní, zatímco druhý produkoval 170 koní a 128 lb točivého momentu při otáčkách až 8 100 ot./min.
Skutečnou novinkou v této době bylo uvedení modelu Integra Type R v roce 1997, které trvalo až do roku 2001. Tato verze Integra připravená na trať se vyznačovala švem svařovaným podvozkem, vylepšeným zavěšením, většími brzdami a 195-ti otáčkovým motorem. -hp, 1,8litrový motor.
Type-R také vážil méně než GS-R a byl vybaven diferenciálem s omezenou svorností pro lepší průjezd zatáčkami. Někteří říkají, že typ Integra byl jedním z nejlépe ovladatelných vozů s pohonem předních kol všech dob. Je pro nás těžké s tím nesouhlasit.
Acura Integra byla ukončena po modelovém roce 2001 ve prospěch chystaného RSX v roce 2002. RSX odvedlo slušnou práci jako základní luxusní kupé, ale někdo řekne, že nikdy nemělo stejnou duši jako původní Integra. .
Nicméně jsme nadšeni, že se štítek Integra vrátí v roce 2022. Máme podezření, že jej značka vydá jako konfiguraci kupé a sedan, ale držíme palce variantě Type R.
