Zatímco návrh Bidenovy administrativy zahrnout 100 miliard dolarů do dotací na nové elektromobily již není součástí zákona o infrastruktuře, který prochází Kongresem, ti, kdo zvažují elektromobil částečně kvůli daňovým úlevám, by neměli panikařit.
Tato nejnovější výdajová iniciativa měla za cíl rozšířit současné pobídky a umožnit výrobcům, jako jsou Tesla a General Motors, kterým došly dostupné kredity, aby je znovu získali. Opatření by také snížilo maximální federální daňový kredit ze 7 500 USD na 7 000 USD.
To znamená, že aktuální program je stále v platnosti a existuje spousta vstupů a výstupů, které je třeba zvážit, pokud hodláte využít výhod programu. Zde je to, co potřebujete vědět.
Je pravděpodobné, že jste slyšeli o nejvýznamnější vládní pobídce – o federální daňové úlevě až 7 500 USD pro určitá auta s alternativní energií. To může snížit náklady na úspornější vůz, ale neplatí to za všech okolností. Daňový kredit byl schválen v návrhu zákona z roku 2009 a stále platí pro rok 2010 a novější plug-in elektrická vozidla. Funguje to takto:
Za prvé, špatná zpráva:V rámci své kupní smlouvy musíte peníze předat vládě.
Daňový kredit je právě to – daňový kredit. Výrobci to často inzerují jako slevu z ceny auta, ale není tomu tak. Místo toho je to vládní politika, která vám umožňuje požadovat kredit až 7 500 USD oproti federálním daním z příjmu, které dlužíte v roce, ve kterém si auto koupíte. Jinými slovy snižuje vaši daňovou povinnost. Pokud máte nárok na vrácení peněz, dostanete k tomu libovolnou částku vašeho kreditu.
Kupující stále musí zaplatit cenu, kterou si za auto vyjednají (ať už ji zaplatí v hotovosti nebo ji složí do výše úvěru). Kredit si pak mohou uplatnit při příštím daňovém přiznání. Tento kredit snižuje vaši daňovou povinnost. Pokud je váš daňový účet nižší než kredit, obdržíte zůstatek jako náhradu. Tento kredit ani zbývající zůstatek však nemůžete převést do dalšího daňového roku.
Na nákup ojetého elektromobilu se nevztahuje žádná daňová úleva, bez ohledu na to, jak efektivní je.
Pokud si pronajímáte nový EV, daňový kredit dostane výrobce, který vám leasing nabízí. Mohou se rozhodnout použít tento kredit, aby pomohli snížit vaše měsíční platby. Ale nejsou povinni tak učinit. Je to bod, který můžete uvést při vyjednávání.
Zákon stanoví, že kredit se vztahuje na silniční vozidla, která jsou nabíjena z externího zdroje a mají akumulátory s kapacitou 4 kilowatthodiny nebo vyšší. Základní kredit je 2 500 USD, přičemž 417 USD za kWh nad 4 kWh nesmí přesáhnout 5 000 USD za celý kredit 7 500 USD. Tento vzorec platí pro všechna vozidla s elektrickým pohonem na baterie i plug-in hybridy.
V praxi funguje daňový kredit takto. Standardní hybrid Toyota Prius 2021 nebude způsobilý, protože jej nelze připojit k externímu zdroji energie. Ale Toyota Prius Prime z roku 2021 ano, kvůli své možnosti plug-in, což je dobré pro prvních 2 500 $ kreditu. Díky své 8,8 kWh baterii bude mít nárok na další kredity ve výši 2 000 $. Toyota RAV4 Prime plug-in hybrid 2021, která má větší 18,1 kWh baterii, má nárok na plný kredit 7 500 $.
Tento kredit ve výši 7 500 USD se vztahuje také na vozy s vodíkovými palivovými články, jako jsou Toyota Mirai, Honda Clarity nebo Hyundai Nexo. Ty však dávají smysl pouze kupujícím, kteří žijí poblíž jedné z mála amerických vodíkových čerpacích stanic, většinou soustředěných v Kalifornii.
Americké ministerstvo energetiky vede seznam vozidel, která mají nárok na daňový kredit, a částky, které si za ně kupující mohou odečíst.
Při pohledu na tento seznam si však můžete všimnout, že některá čistě elektrická vozidla se nekvalifikují. Proč? Jsou oběťmi svého úspěchu. Plný kredit je k dispozici na prvních 200 000 vozidel, která výrobce postaví. Kromě toho kredit začíná zanikat. Postupně klesá, nejprve klesne na polovinu a poté vyprší přibližně rok po tomto 200 000. prodeji.
V současné době dva výrobci zcela vyčerpali svůj dostupný kredit – nebudete mít nárok na pobídku ke koupi jakéhokoli vozu Tesla nebo General Motors, bez ohledu na to, jak efektivní je.
Nissan je další v řadě, kdo přijde o kredit, i když v době psaní tohoto článku se kupující Nissan Leaf pro rok 2021 stále mohou kvalifikovat na plnou částku.
Přestože úsilí federální vlády tvoří lví podíl na vládních slevách na elektromobily, některé státy a místní samosprávy mají pobídkové programy, které pomáhají kupcům nových vozů dovolit si něco efektivnějšího. Mohou to být daňové úlevy, slevy, snížené daně z vozidel, nálepky pro jízdu do jízdního pruhu pro jednoho cestujícího a osvobození od registračních nebo kontrolních poplatků.
Největší podporu pro kupující EV nabízí Kalifornie. Obyvatelé se mohou kvalifikovat na státní pobídky ve výši až 7 000 USD prostřednictvím státního projektu slev pro čisté vozy.
Aljaška, Alabama a Západní Virginie patří mezi státy, které neposkytují žádnou podporu jednotlivým kupujícím EV. Nabízejí však některé programy, které mají kompenzovat náklady podniků usilujících o flotily s úspornější spotřebou paliva.
Ministerstvo energetiky vede interaktivní seznam pobídek na státní úrovni, zatímco Plug-In America zveřejňuje interaktivní mapu pobídek pro elektromobily.
A konečně, nejsou to jen vlády, které vám mohou pomoci s náklady na nový EV. Některé místní elektroenergetické společnosti mají pobídkové programy, které pomáhají kupujícím dostat se do elektrických vozidel (koneckonců patří k těm, které mají prospěch, když své dolary za palivo přeměníte na dolary za elektřinu).
Ty mohou být stejně významné jako sleva. Například Omaha Public Power District nabízí slevu 2 500 USD zákazníkům, kteří si koupí nový elektromobil a domácí nabíjecí stanici. Nebo mohou být tak malé jako zlevněné sazby za elektřinu za nabíjení elektromobilu mimo dobu špičky.
Současný federální program je velkorysý a na trh přichází mnoho cenově dostupných EV od výrobců, kteří mají velké banky těchto kreditů, které mohou dávat. Pokud uvažujete o přechodu na elektromobil nebo plug-in hybrid, možná budete chtít jednat dříve než později.
Pokud však máte rádi Teslu nebo možná nový Hummer EV od GM nebo Cadillac Lyriq, které budou oba uvedeny na trh příští rok, nebylo by na škodu počkat a zjistit, zda se v Kongresu znovu objeví daňové úlevy na elektromobily.
Část návrhu, která byla předložena k ledu, by zvýšila celkový počet západů slunce výrobce na 600 000 vozidel – dost na to, aby se vozidla GM a Tesla vrátila zpět na kvalifikované území. Stejný návrh by vytvořil pobídku 2 500 USD za nákup ojetých EV.
Další část návrhu by uplatňovala plný kredit v místě prodeje. Tato změna by znamenala, že by to kupující mohli brát jako slevu z ceny auta, než aby čekali do příštího daňového období, aby si to uplatnili jako odpočet.
Zatímco v procentech je růst prodejů EV exponenciální, tato vozidla představují asi čtyři procenta celkových prodejů. Pokud výrobci postaví více elektromobilů, než si trh přeje, stanou se dvě věci. Ceny klesnou a dojde ke zvýšenému tlaku na další federální dotace s cílem zvýšit prodej elektromobilů. V obou případech vyhrajete.
