Popularita elektrických vozidel roste mílovými kroky, protože zajišťují nejen levnější provozní náklady, ale také udržitelnou budoucnost. Vzhledem k tomu, že elektromobily mají méně mechanických dílů než vozidla ICE (spalovací motor), je jejich údržba relativně jednodušší. Některé z životně důležitých součástí v EV vyžadují včasné kontroly, stejně jako ve vozidlech ICE. Do budoucna jsme vysvětlili některé body, které vám pomohou udržovat elektrické vozidlo.
Vzhledem k tomu, že baterie je jediným zdrojem energie elektrického vozidla, je nejdůležitějším prvkem, o který je třeba pečovat. Chcete-li prodloužit životnost baterie, zde je seznam preventivních opatření, která můžete přijmout.
Při brzdění v elektromobilech nejprve zpomalí auto odpor elektromotoru a zbytek práce udělají třecí brzdy. Odpor motoru tedy snižuje práci brzdových destiček a neopotřebovávají se tak rychle jako u benzínových aut. Přesto brzdové destičky, rotory a brzdová kapalina jistě vyžadují včasnou výměnu vzhledem ke svému stáří a opotřebení.
Přímá převodovka nebo vícerychlostní převodovka je u elektromobilu zásobována převodovým olejem, aby fungovala hladce. Převodový olej vyžaduje včasné doplňování a dokonce doplňování. Můžete si projít uživatelskou příručku, kde se dozvíte o doporučených intervalech výměn převodového oleje.
Stejně jako auta ICE jsou i elektromobily dodávány s chladicí kapalinou pro udržení teploty kolem zdroje energie. Chladicí kapalina je dodávána přímo do systému tepelného managementu baterie a udržuje nabíječku, střídač a baterii v chladu. Chcete-li zachovat účinnost systému řízení teploty, budete potřebovat včasnou výměnu chladicí kapaliny.
Pneumatiky nepochybně fungují v elektromobilech stejně jako v autech ICE. Pohotovostní hmotnost elektromobilu je však výrazně vyšší, vzhledem k hmotnosti baterie 300–550 kg, takže pneumatiky odvedou v elektromobilech podstatně více práce. Dodržujte doporučený postup vyvážení, rotace a výměny pneumatik, abyste si zajistili příjemnou jízdu.
Namísto spalovacího motoru vyžaduje elektromobil pouze baterii a motor, které mu poskytují hnací sílu. Odpadá tak složitost řady mechanických prvků (zapalovací svíčky, vzduchové filtry, motorový olej), což zjednodušuje a snižuje náklady na proces údržby elektromobilu.
Při rekuperačním brzdění se kinetická energie vozu přeměňuje pomocí trakčního motoru na elektrickou energii. Elektrická energie generovaná trakčním motorem se dále ukládá do akumulátoru vozu.
Přestože absence spalovacího motoru zjednodušuje infrastrukturu, samotná baterie v elektromobilu váží 300–550 kg, což drasticky zvyšuje její hmotnost.
V elektromobilu jsou potřeba 4 druhy kapalin, aby jeho provoz byl optimální:
S pomocí EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) si svůj elektromobil jistě nabijete i doma. EVSE je standardní kabel připojený k 3kolíkové zástrčce, který je určen pro domácí nabíjení elektromobilu.
