Pokročilé asistenční a bezpečnostní systémy řidiče jsou běžnější než kdy jindy. Většina spotřebitelů si však neuvědomuje vyšší náklady na nákup, pojištění a opravu této špičkové technologie.
Auto mé rodiny používá asistenční a protikolizní systém poháněný částečně kamerou umístěnou vysoko a za čelním sklem. Nedávno, poté, co kamion hodil kámen do předního skla, jsme ho potřebovali vyměnit.
Po zaplacení spoluúčasti na pojištění ve výši 250 USD naše politika American Automobile Association (AAA) pokryla náklady na výměnu skla a nebylo to levné. Podle údajů AAA mohou čelní skla pro vozidla vybavená technologií pokročilého systému podpory řidiče (ADAS) stát přibližně 1 500 USD.
Původně naše opravna Safelite plánovala výměnu čelního skla za součást pro trh s náhradními díly. Jakmile však vyjmuli naši původní část z vozidla, zjistili, že náhrada není kompatibilní s naším systémem. To znamenalo, že museli od výrobce objednat další čelní sklo, které bylo dražší.
Byli jsme na háku jen kvůli spoluúčasti, takže se mě to netýkalo. Ale mělo by se to týkat AAA a evidentně se to týká, protože zveřejnili výzkum týkající se rostoucích nákladů na opravy vozidel s asistencí řidiče.
Moderní asistenční systémy pro řidiče a bezpečnost využívají různé senzory, kamery a radarové jednotky. Ty se obvykle montují na místa, která je činí zranitelnými při kolizích – i těch menších. Například Honda Civic vybavená Lane Watch používá kameru namontovanou na pravém zpětném zrcátku. Pokud toto zrcadlo do něčeho narazí (nebo je něčím zasaženo), přítomnost této kamery činí výměnu zrcadla mnohem nákladnějším řešením.
Na základě výzkumu společnosti AAA je to, kolik stojí výměna některých těchto součástí nad rámec oprav karoserie:
Další vaší otázkou samozřejmě je, zda vám vaše pojišťovna neúčtuje za auto s těmito technologiemi více. Odpověď je zjevně ano.
V rozhovoru pro Car and Driver loni na podzim manažer AAA pro veřejné záležitosti John Paul této publikaci řekl, že náklady na opravy vozidel s technologií podpory řidiče jsou „zapečené“. Vysvětlil, že dokud data z reálného světa neprokážou, že tyto systémy snižují počet kolizí, musí pojišťovny stanovit pojistné sazby na základě nákladů na opravu vozidla.
Navzdory potenciálním dodatečným nákladům na pojištění výhody řidiče a bezpečnostních asistentů převažují nad dodatečnými náklady. Podle AAA Foundation for Traffic Safety, pokud každé vozidlo využívá systémy a řidiči je používají správně, každý rok by bylo o 2,7 milionu méně nehod, o 1,1 milionu méně zranění a o 9 500 méně úmrtí.
Pokud má váš vůz pokročilou technologii řidiče a bezpečnostního asistenta, společnost AAA doporučuje následující:
Má vaše auto adaptivní tempomat? Je to typ, který auto v provozu úplně zastaví, nebo ne? Musíte to vědět, než to použijete, jinak narazíte do zadní části jiného vozidla. Přečtěte si uživatelskou příručku, podívejte se na videa s vysvětlením od společnosti, která vyrobila vaše auto, nebo navštivte prodejce, kde jste jej zakoupili, abyste získali potřebné informace.
Podle AAA jsou průměrné náklady na opravu drobného poškození předního nebo zadního nárazu na vozidle s těmito systémy 5 300 USD. To je více než dvojnásobek průměru pro vozidlo bez nich. Ujistěte se, že vaše politika nabízí dostatečné pokrytí a že konkrétně zahrnuje opravu systému. Nastavte také spoluúčast na hodnotě, kterou si můžete dovolit.
Při opravě vašeho poškozeného vozidla vyžadují řidiči a bezpečnostní asistenti rekalibraci, což vyžaduje specializované nástroje a znalosti. Pokud opravna tuto možnost nemá, musíte vozidlo odvézt jinam.
V dílně, kterou jsme si vybrali pro naši vlastní opravu čelního skla, byli příslušní technici, kteří překalibrovali ADAS. Zatímco jsme však čekali, až náhradní sklo dorazí od výrobce automobilů, Safelite nám nainstaloval poprodejní čelní sklo, které jsme mohli používat až do příští schůzky.
Téměř na týden toto nesprávné čelní sklo vyřadilo asistence našeho SUV. Při každém nastartování vozidla se v informačním systému řidiče zobrazilo varování. Díky tomu jsme se s manželkou cítili méně bezpečně a také nám to připomnělo, že tyto funkce nejsou k dispozici, aby pomohly snížit možnost kolize.
Naše vozidlo jsme koupili speciálně pro jeho bezpečnostní systémy a hodnocení v nárazových testech, takže jakmile se tovární čelní sklo vrátí na místo a asistence správně překalibrují, cítili jsme se mnohem lépe.
Naše pojištění může být vyšší, ale klid pro nás za to stojí.
Více:KBB 10 nejlepších nabídek aut
