Jak diagnostikovat problém se zarovnáním

Metoda 1 posouzení vašeho zarovnání

1. 1Zkontrolujte tlak v pneumatikách a v případě potřeby pneumatiky znovu nahustěte. Zkontrolujte panel na vnitřní straně dveří řidiče, abyste našli optimální psi pro vaše pneumatiky. Poté uchopte tlakoměr a odšroubujte uzávěr na vzduchovém ventilku první pneumatiky. Přilepte měřidlo na ventil, abyste mohli odečíst. Pokud je některá z vašich pneumatik podhuštěná, naplňte ji vzduchem na čerpací stanici, abyste zjistili, zda se tím problém vyřeší.
   • Často to, co se zdá být problémem s vyrovnáním, je jednoduše problém s pneumatikou. Pokud problém po kontrole a nahuštění pneumatik zmizí, nepotřebujete seřízení.
   • Psi znamená libru síly na čtvereční palec. Je to jednotka měření tlaku vzduchu.
   • Obvykle chcete, aby vaše pneumatiky měly tlak 28–36 psi. To se však liší pro každou značku a model.
   • Když hustíte pneumatiku, dělejte to po malých kouscích a průběžně kontrolujte tlak, abyste mohli provést drobné úpravy.

   Upozornění: Neřiďte se psi vytištěným přímo na vašich pneumatikách. Toto je maximální tlak pro vaše pneumatiky, nikoli optimální tlak pro vaše vozidlo. I když byste nikdy neměli překročit psi vytištěné na pneumatikách, můžete skončit ztrátou najetých kilometrů a rychlejším opotřebením pneumatik, pokud jako měřítko použijete číslo na pneumatikách.

2. 2Utáhněte všechny matice, abyste zjistili, zda je povolená matice problém. Jděte do kufru a uchopte klíč, který jste dostali s rezervní pneumatikou. Vyjměte jej a obejděte vozidlo, abyste utáhli všechny matice na vnější straně vozidla. Pokud byla některá z matic uvolněná, byl to pravděpodobně problém. Utáhněte všechny matice a zjistěte, zda problém zmizí.
   • Ořechy se jen zřídka samy uvolní, pokud jsou suché. Uvolněné matice jsou obvykle výsledkem unáhlené výměny náhradních dílů.
   • Pokud se matice neustále uvolňují, použijte odmašťovač k odstranění oleje ze šroubů jeden po druhém, než je znovu nainstalujete. Namazané šrouby mají tendenci se časem vyšroubovat.
3. 3Zkuste pustit volant na prázdném pozemku, abyste zjistili, zda otočí se. Odvezte své vozidlo na prázdné parkoviště. Trochu sešlápněte plyn, ale nedotýkejte se volantu. Sledujte logo ve středu volantu. Pokud se kolo otočí o více než 5 až 10 stupňů na 40–50 stopách (12–15 m), můžete mít problém se zarovnáním. Pokud se při jízdě tam a zpět přes pozemek otočí stejným směrem, je ještě pravděpodobnější, že budete potřebovat zaměření.
   • Pokud nejedete po dokonale rovném povrchu, bude se kolo přirozeně trochu otáčet kvůli úhlu vozovky.
   • Pokud se kolo otáčí stejným směrem, když jedete tam a zpět po stejném pruhu, je to známka toho, že seřízení je obzvláště špatné, protože kolo ignoruje přirozený úhel vozovky a vždy táhne stejným směrem .
4. 4Poslouchejte, zda při jízdě nevychází hluk z vašich pneumatik. Vyjeďte s vozidlem na hlavní silnici nebo dálnici. Spusťte úplně okna a pozorně poslouchejte, jak zrychlujete, abyste zjistili, zda z vašich pneumatik nezačne vycházet hluk. Pokud uslyšíte hluk, možná budete potřebovat zarovnání. To platí zejména v případě, že slyšíte hluk pouze na jedné straně a pneumatiky jste již zkontrolovali.
   • Tento zvuk je obvykle skřípání, které je způsobeno pneumatikou rotující na vozovce ve špatném úhlu. Může to však být skřípání nebo švihání.
   • Pokud je jedna z vašich pneumatik špatně seřízená, můžete zaznamenat hluk, kdykoli se otočíte určitým směrem.
5. 5Při zrychlování držte volant, abyste viděli, zda se netřese nebo naklání. Až budete příště řídit, pevně uchopte volant na 10 a 2 a zrychlujte. Pokud kolo při zrychlování začne vibrovat nebo se třást nebo cítíte, že kolo proti vám bojuje, aby zatočilo doleva nebo doprava, když jedete rovně, můžete mít problém se zarovnáním.
   • Toto není tak spolehlivý test na vozidlech vyrobených před rokem 1990, protože sloupek řízení bude pravděpodobně léty používání trochu opotřebovaný.
6. 6Podívejte se na nerovnoměrné opotřebení běhounu na stranách pneumatik, abyste našli sbíhavost problémy. Lehněte si na zem nebo sundejte pneumatiku a zkontrolujte běhoun. Pokud je pneumatika nakloněna dovnitř, je „sbíhavost“ a vnitřní část kola bude vypadat opotřebovaná ve srovnání se zbytkem pneumatiky. Pokud pneumatika směřuje od vozidla, je „rozbíhavá“. Oba tyto problémy jsou vyřešeny na zarovnávacím stojanu.
   • Sbíhavost označuje úhel pneumatiky ve vztahu k vozidlu a volantu. Pokud má jedna nebo dvě z vašich pneumatik problém se sbíhavostí, pneumatiky se časem opotřebovávají nerovnoměrně.
   • Vlnitý vzorek na obou pneumatikách je obvykle výsledkem toho, že obě pneumatiky mají sbíhavost nebo sbíhavost pod stejným úhlem. To se obvykle řeší výměnou součásti, která se porouchala na nápravě nebo v podběhu kola.
7. 7Pokud část pneumatiky vypadá nedotčeně, nechte si upravit odklon. Buď slezte na zem, nebo sundejte pneumatiku a zkontrolujte běhoun. Pokud část pneumatiky vypadá zcela nedotčeně, ale druhá část je opotřebovaná, máte problém s odklonem pneumatiky. Prohnutí se vztahuje k vertikálnímu úhlu pneumatiky, jak sedí na vaší nápravě. Nevyrovnaný odklon může způsobit, že se část pneumatiky zvedne ze země. Tento problém je vyřešen na zarovnávacím stojanu.
8. 8Zkontrolujte, zda na běhounu nejsou značky hash nebo dokonce opotřebení, abyste našli problémy s sesilatel. Pokud jsou na pneumatice křížové značky nebo běhoun vypadá v pořádku, ale vaše vozidlo se při jízdě stále naklání, může být vaše kolečko špatně seřízeno. Kolečko se vztahuje k ose řízení kola, jak je v souladu s vaším zavěšením. Pokud je sesílatel kladný nebo záporný, může to vyhodit vaše zarovnání. Tento problém je také vyřešen na vyrovnávacím stojanu, ačkoli mechanik bude muset upravit odpružení ve vašem vozidle.
   • Pokud máte pocit, že se vaše seřízení při zatáčení náhodně vychýlí, pravděpodobně jde o špatně seřízené kolečko, které táhne vozidlo zvláštním směrem.

Metoda 2:Oprava vozidla

1. 1Vezměte své vozidlo k mechanikovi, aby jej opravil nebo seřídil. Bez ohledu na to, na jaké kutilské řešení narazíte, problémy se zarovnáním ve vaší garáži opravdu nevyřešíte. Správné vyrovnání vyžaduje vyrovnávací stojan, který pravděpodobně nebudete mít ve své garáži. Vezměte své vozidlo k mechanikovi a podrobně popište problém, abyste jej mohli opravit.

   Tip: Vyrovnání vozidla spočívá v úpravách, které se provádějí v tisícinách palce (nebo cm). Neexistuje žádný způsob, jak to dostat přímo v garáži. Dokonce i ostřílení převodovky někdy potřebují vybavení, které najdete v obchodě!

2. 2Přesuňte vyrovnání, abyste vyřešili problémy se špičkou, kolečkem a převýšení. Pokud jsou vaše pneumatiky mimo linii s vozidlem a směřují dovnitř nebo ven, mechanik přeorientuje kolo tak, aby bylo zarovnáno s vaší nápravou. Mohou také upravit odpružení nebo kolečko a změnit polohu nebo úhel pneumatiky. Toto jsou běžné úpravy prováděné na zarovnávacím stojanu.
   • Tuto proceduru mají lidé na mysli, když mluví o „vyrovnání.“
   • Počítejte s tím, že utratíte 50–300 USD za seřízení v závislosti na ceně práce a počtu pneumatik, které je třeba upravit.
   • Vzhledem k tomu, že se kola stejně přeorientují, je to skvělý čas na výměnu pneumatik, pokud ji potřebujete.
3. 3Pokud pneumatiky nemohou, nechte si vyměnit komponenty nápravy nebo A-rámu t být zarovnán. Pokud výmol nebo neseřízená pneumatika poškodila součást na vašem vozidle, možná ji budete muset vyměnit, než budou vaše pneumatiky správně vyrovnány. Možná bude nutné vyměnit vaši vinutou pružinu, vřeteno, kulový kloub, ovládací pouzdra nebo jinou část sestavy nápravy.
   • A-rám označuje podvozek vašeho vozidla, na kterém jsou namontovány nápravy. Pokud je rám ve tvaru písmene A poškozen, může narušit způsob, jakým náprava sedí na vašem vozidle.
   • Tyto opravy se liší podle toho, jakou součást je třeba vyměnit. Počítejte s tím, že utratíte 150–1 500 USD v závislosti na vaší značce, modelu a dílu, který je třeba vyměnit. Poté přidejte standardní náklady na zarovnání. Tyto opravy se liší v závislosti na součásti.