Odstraňování problémů s elektrickým proudem může začátečníkům někdy připadat skličující. Nejlepší způsob, jak to vyřešit, je postupovat podle organizované metody a testovat komponenty jednu po druhé. Abychom vám s tím pomohli, zde je podrobně vysvětlen postup, který jsem se naučil při práci u různých prodejců automobilů.
Absolutně první věcí, kterou musíte udělat, je získat co nejvíce informací o podmínkách a prostředí, kdy k incidentu došlo. Klíčem je zde pochopení stížnosti zákazníka. Zeptejte se co nejvíce otázek a poznamenejte si odpovědi. Pokud pracujete na svém vozidle, uvědomte si stav, kdy k problému dochází, a snažte se zapamatovat si co nejvíce informací.
Níže jsou uvedeny klíčové informace potřebné k provedení správné analýzy:
Co —Model vozidla, Motor, Rok, Převodovka a související systémy
Kdy — Datum, Denní čas, Povětrnostní podmínky, Frekvence
Kde — Stav vozovky, nadmořská výška a dopravní situace
Jak — Příznaky systému, provozní podmínky, servisní historie a dodatečné příslušenství nainstalované na vozidle
Provozujte systém a v případě potřeby proveďte silniční test. Ověřte všechny parametry incidentu a požádejte zákazníka, aby šel s vámi, zatímco budete provádět silniční test. Můžete dokonce požádat klienta, aby řídil vozidlo, abyste mohli sedět na straně spolujezdce a sledovat, co se děje, a ujistit se, že problém nesouvisí s nesprávným provozem vozidla.
Pokud nelze stížnost zákazníka opakovat, přejděte do části „Testy simulace incidentů“ níže.
Získejte materiály a vybavení potřebné k řešení problémů, včetně napájecího zdroje a provozních popisů systému obsažených v příručce pro opravy vašeho vozidla. Pokud máte přístup k softwaru TSB, podívejte se, zda již neexistuje technický servisní bulletin pro stejné příznaky a problém.
Vizuálně zkontrolujte systém a hledejte poškozené kabely a případné vadné součásti. Zjistěte, který obvod může být vadný a které součásti mohou způsobit tyto příznaky.
Pokud najdete poškozený vodič, opravte kabeláž. Pokud ne, vyměňte vadnou součást.
Potvrďte opravu a ujistěte se, že ve stínu nečíhají žádné další problémy, zvláště pokud byl problém poškozený drát. Když je drát poškozen, protože se tře o ostrý kovový držák nebo část, není neobvyklé najít další poškozené dráty ve stejném svazku. Proveďte další silniční test a před doručením vozu zpět klientovi se ujistěte, že je vše v pořádku.
Každý mechanik na světě ví, že symptomy související se stížností zákazníka často zmizí, jakmile klient dorazí do autoservisu. Stejně jako u bolesti zubů, která už nebolí, jakmile se dostanete k zubaři, se zdá, že problémy s autem nastávají pouze v nejhorší situaci, tedy když je kolem nomechanik.
I když vám komentáře zákazníků mohou poskytnout dobrou představu, odkud může problém pocházet, testování obvodu nebo součásti lze provést pouze v případě, že problém existuje. Proto je nutné simulovat podmínky a prostředí, kdy k incidentu došlo.
Následující část obsahuje techniky, které vám pomohou znovu vytvořit občasný problém, abyste mohli otestovat vadný systém.
Vibrace mohou způsobit občasné elektrické problémy. Toto je pravděpodobně nejhorší scénář a takové problémy je někdy opravdu těžké vyřešit. Časem získáte určité zkušenosti a vyvinete své postupy, jak se s takovými problémy vypořádat. Dodržování obecného postupu, jako je ten, který následuje, je pravděpodobně nejlepší volbou.
Najděte konektory a kabelový svazek související s elektrickým systémem, který kontrolujete. Uchopte postroj jednou rukou a zatřeste jej všemi směry a sledujte, zda se příznaky objeví. Zkontrolujte kabely, zda nejsou poškozené.
Konektory, které jsou vystaveny vodě nebo vlhkosti, mohou na svorkách konektoru vytvořit tenký korozní film. Vždy se ujistěte, že jste odpojili podezřelé konektory, protože koroze nemusí být zvenčí viditelná. V případě pochybností může pomoci vyčištění konektoru čističem elektrických konektorů.
Pokud máte podezření, že se vadná kabeláž nachází pod kapotou, hlavní věci, které je třeba podezřívat, jsou:
Kdykoli máte podezření na problém pod kapotou, vždy začněte kontrolou zemnících spojů. Základem všech elektrických obvodů je dobré uzemnění. Zkontrolujte kontinuitu zapojení pomocí schématu zapojení podezřelého systému.
Nesprávně vedený nebo nesprávně upnutý kabelový svazek se může přiskřípnout během výroby nebo později během životnosti vozidla, pokud je instalováno dodatečné příslušenství. Vibrace vycházející z vozidla mohou zhoršit kabeláž nebo kabeláž vedoucí spolu s kovovými konzolami.
Nesprávně upnutý nebo uvolněný kabelový svazek může způsobit přiskřípnutí kabeláže kluznými vodítky sedadla, což má za následek občasné problémy s vibracemi vozidla. Zkontrolujte kabeláž, zda není poškozená v blízkosti kovových částí sedadel.
Pokud se problém vyskytne pouze během horkého počasí, budete chtít zkontrolovat stav citlivý na teplo. Chcete-li zjistit, zda elektrický problém souvisí s teplem, použijte horkovzdušnou pistoli k zahřátí podezřelé součásti a zároveň monitorujte elektrický systém.
Pokud se problém vyskytuje pouze v chladném počasí nebo pokud zákazník uvádí, že problém zmizí po zahřátí vozu, může to souviset se zamrznutím vody někde v elektrickém systému.
Nejlepší způsob, jak to zkontrolovat, je nechat pro klienta na noc auto, pokud je očekávané počasí dostatečně chladné, aby způsobilo incident. Nechte auto venku a znovu ho prohlédněte příští ráno. Pokud jste dostatečně odvážní, můžete se dokonce pokusit provést předběžnou kontrolu a zahájit proces odstraňování problémů venku, abyste vůz udrželi v chladu dostatečně dlouho, abyste zjistili, odkud problém pochází.
Testování elektrických obvodů není tak těžké, pokud se k němu přistupuje pomocí logické a organizované metody. Aby byl proces co nejjednodušší, ujistěte se, že máte všechny informace o systému, který má být testován, než začnete. Správné pochopení fungování systému je také důležité pro dosažení správné diagnózy.
Kdykoli testujete elektrický obvod, přístup ke schématu zapojení může znamenat velký rozdíl. Elektrické systémy jsou nyní složitější než kdy jindy a všechna auta jsou postavena jinak. Pokoušet se diagnostikovat elektrický problém bez schématu zapojení je v podstatě jako hledat jehlu v kupce sena. Vždy vám projde načrtnutí hrubého schématu systému na kus papíru, ale pokud se nejedná o skutečně jednoduchý obvod, jako jsou záložní světla nebo systém ostřikování čelního skla, práce bez schématu zapojení vám značně zkomplikuje práci.
Test kontinuity se používá ke zjištění, zda je obvod přerušený. Kdykoli provádíte test kontinuity, nastavte multimetr na nastavení odporu a ujistěte se, že vždy začínáte s nastavením multimetru na nejvyšší úrovni odporu.
Při testování kontinuity obvodu vždy nezapomeňte odpojit všechny konektory související s danou částí. Pro měření odporu vysílá multimetr 1V signál přes jednu sondu a monitoruje napětí, které se vrací na druhé straně. Pokud je nějaká elektronická součást stále připojena k obvodu, může být poškozena po opravě.
Na rozdíl od měření odporu, měření napětí nepředstavuje riziko poškození drahých elektronických součástek. V důsledku toho můžete odpojit pouze konektory, které právě testujete.
Existují dva typy elektrických zkratů — zkrat a zkrat vůči zemi. Obě podmínky lze testovat stejným způsobem, ale povedou k odlišným důsledkům. V obou případech, když dojde ke zkratu, pojistka okamžitě spadne.
Uzemnění je často vystaveno nečistotám, sněhu a dešti, zejména zemním spojům umístěným pod kapotou. Jakmile se na spojení se zemí může vytvořit rez, povede to k nežádoucímu odporu. Adresový odpor může změnit, jak obvod funguje, a vysílat signály mimo normální provozní práh, což vede k zaznamenávání DTC v řídicích modulech.
Při kontrole zemního spojení vždy dodržujte tento postup:
