Dan Ferrell píše o údržbě a opravách automobilů svépomocí. Má certifikace v oblasti automatizační a řídicí techniky.
Vadný snímač DPFE může způsobit několik problémů:
Tyto příznaky se však netýkají špatného snímače DPFE (diferenční tlaková zpětná vazba EGR). Takže musíte otestovat snímač DPFE, abyste se ujistili, že selhal.
Následující části vám pomohou při diagnostice.
Návod na opravu vozidla pro váš konkrétní model může být velkou pomocí při řešení vašeho systému EGR (recirkulace výfukových plynů). Příručka vám řekne, jak je systém ve vašem modelu nakonfigurován a jak funguje; také vám řekne, jaké jsou vhodné testy, které můžete provádět doma.
Pokud tento manuál ještě nemáte, můžete si koupit relativně levnou kopii přes Amazon. Příručka Haynes obsahuje podrobné postupy, popisy systému, plány údržby a také ilustrace, fotografie a elektrická schémata.
1. Funkce senzoru DPFE
2. Porucha snímače DPFE
3. Testování snímače DPFE
Video:Tipy pro testování
4. Vztah vakua a napětí snímače DPFE
5. Řešení vadného snímače DPFE
Snímač DPFE je součástí systému EGR. Tento systém umožňuje určité množství výfukových plynů zpět do válců pro opětovné spálení.
To pomáhá snižovat teplo během procesu spalování, což zase zabraňuje tvorbě vysoce toxických oxidů dusíku (NOx) a detonaci.
Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM – počítač vašeho auta) používá snímač DPFE ke sledování průtoku výfukových plynů směrem k sacímu potrubí, které plyny směruje do válců.
Senzor DPFE je převodník, který detekuje změny tlaku v systému EGR (aby věděl, že výfukové plyny proudí) a odesílá tyto informace ve formě napěťového signálu do PCM.
Pomocí napěťového signálu ze snímače DPFE se PCM rozhodne, zda otevřít nebo zavřít ventil EGR, podle informací, které obdrží od ostatních snímačů.
Během jakéhokoli monitorovacího cyklu počítač automobilu nepřetržitě kontroluje napětí snímače DPFE; kontroluje elektrický obvod, zda není přerušený nebo zkratovaný; a kontroluje podtlakové hadice z hlediska omezení a netěsností. Hodnota mimo rozsah spustí diagnostický poruchový kód (DTC).
Senzory DPFE jsou z velké části velmi spolehlivé a mohou fungovat dobře až deset let nebo déle.
Přesto může snímač DPFE selhat a narušit výkon motoru. Teplo a vlhkost ve výfukových plynech jsou hlavními nepřáteli DPFE. Uvnitř skříně snímače se může usadit koroze, čímž se sníží citlivost snímače na průtok EGR. Vadný DPFE tak může poslat falešné informace do řídicího modulu hnacího ústrojí.
Většinu času špatný snímač DPFE spustí kód P0401. Pokud však snímač hlásí příliš malý průtok plynu, PCM může otevřít ventil EGR, když by neměl, a vytvořit tak chudou směs; nakonec to může spustit kód P0171 nebo P0174 (chudá směs) namísto kódu P0401 (nedostatečný průtok EGR). Tento stav může vést k selhání zapalování. Ucítíte, jak auto během plavby klopýtá a váhá.
Použití digitálního multimetru
Při provádění testů obvodů ve vašem vozidle vždy používejte digitální multimetr s impedancí alespoň 10 megaohmů, abyste zabránili poškození počítače vašeho vozu.
Kdykoli máte podezření na problém se snímačem DPFE, nejprve jej otestujte. Špatný signál ze senzoru nemusí nutně znamenat špatný senzor. Vadná podtlaková hadice, omezení průchodu EGR nebo vadný ventil EGR mohou způsobit, že snímač DPFE hlásí do PCM falešné informace.
Tento jednoduchý test vám může pomoci diagnostikovat snímač DPFE ve vašem autě. V závislosti na vašem konkrétním modelu však nemusí být test průkazný.
Prohlédněte si kalibraci snímače nebo hodnoty napětí pro váš konkrétní model. Tyto informace můžete získat v příručce pro opravu vozidla pro vaši konkrétní značku a model.
Než se rozhodnete, zda je váš snímač dobrý nebo špatný, vždy si prostudujte specifikace snímače DPFE pro váš konkrétní model. Specifikace najdete v příručce pro opravu vozidla.
Následující video ukazuje, jak testovat snímač DPFE, a poskytuje vám několik rad, které můžete také použít.
Se zvyšujícím se atmosférickým tlakem v sacím potrubí se zvyšuje napěťový signál snímače DPFE. Následující tabulka ukazuje vztah vakua a napětí, který může být vytvořen běžným senzorem DPFE. Když se škrticí klapka otevře, senzor zaregistruje diferenční tlak, který zvýší napěťový signál.
8,83
4,58
6,82
3,84
4.41
2,61
2.21
1,58
0,0
0,55
Problém se zemí obvodu senzoru mohl být čten PCM jako nejvyšší úroveň tlakového rozdílu (v palcích rtuti [In-Hg]), generující signál vysokého napětí (asi 4,58 napětí v naší tabulce). To může způsobit, že modul PCM vydá příkaz ventilu EGR, aby zůstal otevřený více, než by měl, v závislosti na provozních podmínkách. To způsobí, že palivová směs bude příliš chudá.
Na druhou stranu poruchu na kladné straně obvodu snímače může PCM přečíst jako nejnižší úroveň tlakového rozdílu (In-Hg), generující nízkonapěťový signál (asi 0,55 voltu v naší tabulce). To může způsobit, že modul PCM dá příkaz ventilu EGR, aby zůstal blízko více, než by měl, v závislosti na provozních podmínkách. To způsobí zvýšení teploty motoru i emisí NOx.
Při testování snímače DPFE si přečtěte specifikace vašeho modelu v návodu k opravě.
Kdykoli máte podezření na problém se systémem EGR, včetně snímače DPFE, je důležité vědět, jak je systém ve vašem modelu nakonfigurován a jak funguje. To usnadňuje diagnostiku systémového problému.
A poté otestujte snímač pomocí specifikací uvedených ve vaší opravárenské příručce. Zkontrolujte také hadice a v případě potřeby otestujte i EGR ventil. Někdy může problém v jiné části systému způsobit, že snímač DPFE hlásí špatné informace.
Senzor DPFE většinou spustí kód P0401. Stále musíte potvrdit, zda je snímač špatný nebo došlo k poruše v systému. Možná máte co do činění s částečně ucpaným průchodem, vadným EGR ventilem nebo únikem podtlaku.
Většinu informací, které budete potřebovat, najdete v příručce pro opravu vozidla.
Tento obsah je přesný a pravdivý podle nejlepšího vědomí autora a nemá nahrazovat formální a individualizované rady od kvalifikovaného profesionála. 
Index 
1. Funkce senzoru DPFE
2. Porucha snímače DPFE
3. Testování snímače DPFE
Tipy pro testování
4. Vztah vakua a napětí snímače DPFE
Vztah vakua a napětí DPFE
In-Hg Volty 
5. Řešení vadného snímače DPFE
