V horkém letním dni se šíleně vrhnete do auta v naději, že se vám trochu uleví. V těchto chvílích není nic horšího než mít autoklimatizaci, která nefunguje správně. Někdy jsou problémy jen známky toho, že klimatizace vašeho auta potřebuje freon.
Pokud vzduch nefouká studený nebo spojka nesepne, možná je čas na dobití. Nízký freon může být také způsoben netěsnostmi, které můžete zjistit vizuální kontrolou, pohledem na měřidla nebo zkoumáním průhledítka ve vybavených systémech.
V tomto článku zkoumáme různé známky toho, že je čas dobít klimatizaci. Také vám ukážeme, jak systém znovu uvést do provozu. Navíc nabízíme odhad nákladů na opravu, abyste věděli, co můžete očekávat.
Účelem klimatizace v autě je udržet kabinu chladnou. Když systém nefunguje správně, můžete si nejprve všimnout, že se vzduch otepluje nebo se prostě neochlazuje tak, jako kdysi.
Jak je v systému méně freonu, vzduch by se měl ohřívat. Tento problém však může být způsoben i špatným kondenzátorem nebo kompresorem, takže před přidáním freonu je potřeba provést nějakou diagnostiku.
Když klimatizační systém funguje, jak má, spojka sepne, aby natlakovala to, co je uvnitř kompresoru. Víte, že se to děje, protože slyšíte typický zvuk kliknutí, který se ozve, když je zapojen.
Pokud se však hladiny freonu sníží, spojka nemusí sepnout. Tento problém je však také běžný, když je spálená pojistka, špatné uzemnění nebo špatný spínač teploty chladicí kapaliny motoru.
Úniky klimatizace jsou jednou z nejčastějších příčin nízké hladiny freonu. Kvůli oleji, který je v chladivu, si můžete všimnout, kde k úniku dochází. Na povrchu se může objevit jako mastnota se světlejší barvou. Zkontrolujte tlakové potrubí, kondenzátor, armatury, akumulátor a další součásti, abyste zjistili, zda nezaznamenáte některou z těchto olejovitých látek. Pokud si myslíte, že to vidíte, setřete to a zjistěte, jestli se to vrátí.
Samozřejmě vždy existuje možnost, že došlo k náhlé ztrátě freonu. Pokud dojde k netěsnosti v armaturách, hadicích nebo těsněních, může se freon ztratit mnohem rychleji. Někdy si všimnete bíle zbarveného mraku odkudkoli, kde je únik, a můžete slyšet syčení, jak se ztrácí tlak.
Pokud provádíte některé základní kontroly AC, můžete si všimnout, že systém je slabý. Připojte měřidla potrubí k portům na spodní a horní straně.
Začněte čtením ukazatelů při vypnutém motoru. Při běžícím motoru a zapnuté klimatizaci může spodní strana ukazovat mezi 35 a 40 psi, zatímco horní strana bude registrovat mezi 200 a 350 psi. Pokud dostanete něco nižšího než toto, systém potřebuje freon.
Některá vozidla jsou vybavena průhledítkem na systému klimatizace. Pokud máte toto nastavení, je snadné zjistit, kdy auto potřebuje více freonu.
Přes průhledítko můžete vidět freon na vysokotlaké straně. Při optimálních úrovních se bude čirá tekutina volně pohybovat potrubím. Když se však systém sníží, budou přítomny bubliny. Pokud v průhledítku nic není, je bezpečné předpokládat, že je bez freonu.
Důrazně doporučujeme použít certifikovanou dílnu k naplnění a kontrole vašeho klimatizačního systému. Freon je špatný pro životní prostředí a pokud nemáte dostatečné znalosti, můžete svému klimatizačnímu systému způsobit velmi drahé škody.
Pokud je systém klimatizace vašeho auta bez freonu, musíte před jeho doplněním provést kontrolu těsnosti. Ve vašem státě nebo zemi může být také nezákonné doplňovat systém sami bez příslušné certifikace.
Zde je však několik způsobů, jak to udělat.
S vhodnou dobíjecí sadou můžete freon vrátit na požadovanou úroveň během několika minut. Připojte hadici pomocí rychlospojky k AC portu. Zatlačte dolů, dokud nezapadne na místo.
Ještě nemačkejte spoušť na soupravě. Jinak uvolníte chladivo z klimatizace automobilu do vzduchu.
Nastartujte vozidlo a sledujte měřiče potrubí. Zapněte klimatizaci na nejvyšší stupeň. Když kompresor sepne spojku, spodní strana by měla být alespoň 35 psi. Pokud je to možné, chcete dosáhnout hodnoty blízko 40 psi.
Našroubujte plechovku s chladivem na plnicí hadici. Držte jej ve svislé poloze a na několik sekund stiskněte spoušť, dokud se do systému přidá chladivo. Uvolněte spoušť a zkontrolujte tlakoměry, abyste se ujistili, že ji nepřebijete. Opakujte tento krok, dokud se nedostanete na 40 psi.
Jakmile jsou tlaky v normálním rozmezí, je čas zkontrolovat vaši práci. Zamiřte do kabiny a zkontrolujte teploty pomocí teploměru v jednom z větracích otvorů. Pokud vše funguje správně, měli byste získat hodnotu mezi 40 a 50 stupni Fahrenheita.
Pokud stále nedosahujete správné teploty v kabině, může být špatně něco jiného. Pokud si nejste jisti, jak odstranit problémy s vozem, měli byste zamířit k profesionálovi, kde lze zkontrolovat kompresor, chladicí ventilátor, kondenzátor a elektrický systém.
Chcete-li mít klimatizační systém automobilu profesionálně dobitý, můžete za díly a práci utratit 125 až 200 USD. Návštěva servisu by neměla trvat déle než jednu hodinu, pokud není zároveň součástí jiných služeb.
Pokud chcete ušetřit peníze, zvažte dobíjení klimatizačního systému ve vaší domácí garáži. Pokud již nástroje máte, náklady na dobití systému doma mohou být pouze kolem 20 až 30 USD, takže můžete ušetřit pořádný kus drobných. (Možná budete potřebovat správnou certifikaci v závislosti na vašem státě a zemi). Bez správných znalostí můžete věci také poškodit.
