Toto je druhá část třídílného článku, který vysvětluje klimatizační systém vozidla, jak funguje a jak se obecně provádějí opravy. Pokud vaše důvěryhodné opravárenské zařízení provede kontrolu nebo diagnostiku klimatizace a zjistí, že vaše vozidlo může mít nízký obsah freonů/chladiva, s největší pravděpodobností došlo k úniku někde v systému klimatizace. Vzhledem k tomu, že freon/chladivo je v plynném stavu, když opouští svůj utěsněný obal, může být někdy trochu obtížné najít původ tohoto úniku.
Standardní praxí je přidat fluorescenční barvivo do klimatizačního systému spolu s dostatečným množstvím freonu/chladiva pro provoz klimatizačního systému do plně natlakovaného stavu a cirkulaci barviva v celém systému. Poté technik pomocí speciálního UV světla a brýlí zkontroluje všechna vedení, spoje a součásti klimatizačního systému, zda z nich neuniká barvivo. Dírkovou netěsnost může být velmi obtížné identifikovat, protože se jedná o tak pomalý únik, a než může být identifikován, může chvíli trvat, než systém klimatizace začne fungovat. Může se zdát, že systém klimatizace náhle ztratil účinnost chlazení, ale to může být způsobeno tím, že tlak v systému konečně ztratil dost
tlak a kapacitu, takže ovládací prvky systému klimatizace vypnuly systém.
Během části diagnostiky a detekce netěsností klimatizačního systému může technik nebo opravárenské zařízení doporučit buď doplnit systém klimatizačním freonem/chladivem, nebo provést úplné vyprázdnění a dobití systému, když se přidá fluorescenční barvivo. Obě tyto možnosti umožňují, aby systém klimatizace fungoval a po určitou dobu opět poskytoval chladný vzduch do kabiny vozidla. Ale mějte na paměti, že ani jedna služba nezahrnuje trvalou opravu nebo opravu klimatizačního systému, pokud je netěsný.
Doplnění vašeho klimatizačního systému zahrnuje jednoduše přidání nějakého freonu/chladiva do klimatizačního systému vozidla. Jedná se o méně nákladný postup než úplné vyprázdnění a doplnění, ale technik nemá způsob, jak přesně určit, kolik freonu/chladiva je aktuálně v klimatizačním systému a musí se spoléhat na své zkušenosti, aby odhadl, kolik freonu/chladiva přidat do systému. Nevýhodou tohoto postupu je, že přebíjení nebo provoz systému v podbitém stavu může způsobit poškození kompresoru klimatizace. Služba evakuace a doplnění zahrnuje odstranění zbývajícího freonu/chladiva ve vašem vozidle spolu se vzduchem a vlhkostí do recyklačního stroje. Poté, když se systém doplní freonem/chladivem, technik bude moci použít přesné množství chladiva doporučené výrobcem vozidla. Toto je opět dražší postup, ale je mnohem přesnější.
Chcete-li správně opravit systém klimatizace pro dlouhou životnost, je třeba opravit nebo vyměnit všechny součásti, které vykazují známky netěsnosti. Aby systém správně fungoval, potřebuje před provedením práce ze systému vypustit veškerý zbývající freon/chladivo a po dokončení je znovu naplnit správným množstvím chladiva a oleje. V příštím článku se budeme věnovat některým informacím o nákladech na opravy klimatizací. Steve a Karen Johnstonovi jsou vlastníky společnosti All About Automotive v historickém centru Gresham. Máte-li dotazy nebo komentáře, zavolejte jim na číslo 503-465-2926 nebo pošlete e-mail na adresu [email protected].
