Co znamenají nové evropské zákony o spotřebě paliva pro řidiče? Čtěte dál a dozvíte se to.
Způsob měření spotřeby paliva u automobilů se před několika lety změnil. Výrobci automobilů používali test nazvaný NEDC (New European Driving Cycle), ale výsledky nebyly příliš reprezentativní pro to, jak si auta vedla na silnici – test se od 90. let nezměnil. Byly v pořádku jako bod srovnání pro řidiče, kteří si vybírali mezi různými vozidly, ale neposkytovali přesný odhad spotřeby paliva, kterého auto pravděpodobně dosáhne. To také znamenalo, že vlády neměly žádné spolehlivé údaje o produkci oxidu uhličitého v autech, která samozřejmě přímo souvisí se spotřebou paliva, a zda splňují zákonné normy.
V září 2017 byl tedy zaveden nový test nazvaný WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure). Toto bylo navrženo tak, aby více odráželo skutečný život a umožňovalo srovnání vozidel po celém světě.
Stejně jako NEDC je WLTP stále laboratorním testem (aby bylo možné vozy testovat za jasných a opakovatelných podmínek, a tudíž řádně porovnávat), ale simuluje delší vzdálenosti, širší rozsah jízdních podmínek, vyšší rychlosti, ostřejší zrychlení a zpomalení a teploty blíže evropskému průměru. Součástí je také volitelné vybavení, takže například můžete vidět, jak montáž větších litých kol ovlivní vaši spotřebu paliva.
Protože je WLTP přísnější, údaje o spotřebě paliva a oxidu uhličitém se zdají být horší než v testu NEDC. Jako velmi hrubé vodítko, pokud byste testovali stejný vůz pod oběma systémy, očekávali byste rozdíl kolem 20 procent, ale v některých případech to může být až 40 procent. Tento rozdíl je obecně větší u menších vozů s lepší spotřebou paliva.
Vláda po konzultaci na začátku roku snižuje daň z firemních automobilů na nová auta (což zvyšuje, čím více oxidu uhličitého automobil vyprodukuje) pro roky 2020-1 a 2021-2, aby to kompenzoval. Silniční daň se ale nezmění. Vláda říká, že chce „dosáhnout rovnováhy mezi ochranou spotřebitelů a plněním našich závazků v oblasti změny klimatu“.
EU také zavedla další test pro nová auta, který měří znečišťující látky, jako jsou oxidy dusíku a saze, aby se ujistil, že jsou také v rámci zákonných limitů. Tomu se říká test emisí při skutečné jízdě a probíhá na silnicích, nikoli v laboratoři, opět za různých podmínek. Nová auta, která neprojdou, se v Evropě prodávat nemohou. Auta, která již jezdí, nejsou ovlivněna.
V Harlow a prodejci aut z Maidstone Carwise Group, máme širokou škálu velmi hodnotných a vysoce úsporných ojetých vozů na prodej – a my vám rádi odpovíme na jakékoli otázky týkající se jakéhokoli aspektu motorismu. Pokud byste si chtěli některý z nich vyzkoušet, zavolejte nám na číslo 01622 233151 nebo 01279 216163. Zeptejte se nás na naše nabídky financování auta taky.
