I když pravděpodobně řídíte moderní auto, měli byste vědět, co je to klepání motoru. Nejen, že vám pomůže porozumět základním principům mechaniky motoru, ale mohl by vám ušetřit mnoho času a peněz, pokud jej diagnostikujete včas a něco s tím uděláte. Klepání motoru tedy nastává, když zapalovací svíčka zapálí samostatnou kapsu směsi paliva a vzduchu v hlavě válců, což způsobí ne jeden, ale dva (nebo více) spalovací procesy uvnitř motoru. Vzhledem k tomu, že motor je navržen tak, aby měl vždy pouze jeden spalovací proces, druhé nebo třetí spalování namáhá pohyblivé části motoru, což způsobuje jejich rychlejší opotřebení nebo dokonce prasknutí. Tímto způsobem motor nefunguje správně, nedodává dostatečný výkon a točivý moment, protože spalování není dobré. Zvuk, který motor vydává, je v tomto případě popisován jako nerovnoměrné klepání nebo cinkání.
V minulosti bylo klepání motoru velmi běžné kvůli různé kvalitě paliva a jednodušším metodám konstrukce motoru. Dnes však všechny moderní motory disponují snímačem klepání motoru, který během několika sekund upraví načasování zapalování a směs paliva se vzduchem pro dokonalé spalování. Ani to ale v některých případech nestačí k tomu, aby motor neklepal. Proto jsme sestavili pár rad, co dělat v případě opakovaného klepání motoru a jak se vyhnout velkým servisním účtům.
Ve většině případů klepání motoru je problémem palivo. Palivo s nízkým oktanovým číslem, znečištěné palivo nebo palivo smíchané s alkoholem nebo vodou může způsobit klepání. Pokud máte moderní vozidlo a jeho senzor klepání motoru to nedokáže vyřešit, pak víte, že palivo ve vaší nádrži je velmi špatné. Pokud se chcete vyhnout dalším problémům, okamžitě vyměňte čerpací stanici nebo upgradujte na palivo s vyšším oktanovým číslem.
Pokud nemůžete vyměnit čerpací stanici nebo pokud je to jediný typ paliva, který máte k dispozici, měli byste si koupit láhev oktanového zesilovače. Je to jednoduchý, levný a účinný způsob, jak zvýšit palivo na požadovanou úroveň oktanového čísla, čímž se zabrání klepání motoru. Stačí přidat obsah láhve do vaší plynové nádrže a můžete vyrazit. Octane booster je chemický vzorec navržený tak, aby zvýšil oktanové číslo paliva, a tím zajistil lepší spalování a trochu vyšší výkon motoru. Pokud je problém s klepáním motoru způsoben palivem, měli byste to vyřešit tímto.
Špatné palivo však není jedinou příčinou klepání motoru a někdy, pokud máte poruchu ojnice nebo pístních kroužků, může to také způsobit klepání motoru. V obou případech čelíte velkým servisním účtům, protože celý motor bude rozebrán a poté složen. Pístní kroužky jsou tenké kovové kroužky kolem pístů, které se používají k utěsnění spalovací komory během procesu zapalování. Pokud jsou pístní kroužky opotřebované nebo zlomené, umožní to vzduchu volně se pohybovat kolem válců a vznítit se. To je často spojeno se ztrátou výkonu, protože zapalovací komora není řádně utěsněna. Pokud tedy vaše auto začne pociťovat klepání motoru a ztrátu výkonu, je to důvod. Pokud máte problém s ojnicí, měli byste zkontrolovat ložiska klikového hřídele, zda jsou správně mazána a opotřebováváni.
Normální kompresní poměr v moderních benzínových motorech je 9,0:1 až 10,0:1 a cokoliv nad tento poměr je považováno za vysoce kompresní a vysoce výkonný motor. Pokud máte takový motor, můžete zaznamenat klepání motoru kvůli vysoké kompresi. Pokud jste však svůj motor vyladili a upgradovali na specifikace vyšší, než jsou tovární deklarované, často dochází ke klepání motoru. V zásadě jsou dvě cesty, kterými se můžete vydat. Buď byste měli vrátit svůj motor do skladových specifikací, časování zapalování, dodávku paliva a výkon, nebo byste měli upgradovat vše na vašem motoru, včetně ventilů, válců, vačkových hřídelů, pístních kroužků a zapalovacích svíček. Jedině tak může váš vyladěný motor fungovat tak, jak má.
