Ford F-150 je základem mnoha řidičů. Ve skutečnosti je to jedno z nejznámějších vozidel na trhu. Navzdory své popularitě se stal sužován řadou problémů, včetně motoru 5.4, který má. Pojďme se podívat na některé přetrvávající i běžné problémy s tímto známým pickupem v průběhu let. Zde jsou některé běžné problémy s Fordem F-150 z roku 2010 a motorem 5,4L.
Podívejte se na některé z nejčastějších problémů s Fordem F-150 z roku 2010, které zahrnují rozsvícení kontrolky motoru a další problémy 5.4.
Spousta majitelů Fordu-150 si stěžovala na nedostatek tepla v kabině. Jeden majitel zapnul topení a dostal studený vzduch. Majitel pak nastavil teplotu na 90 a teploměr povolil jen malé množství tepla. Majiteli Fordu-150 se také začala zamlžovat okna. Majitel tedy zapnul klimatizaci, aby se zbavil mlhy. Další si stěžoval na minimální teplo, i když byl zásobník nemrznoucí kapaliny naplněn do posledního místa. Majitel dále uvedl, že termostat funguje dobře a drží tlak. Ale majitel zažil hadice, které byly horké, stejně jako měřidlo, které se přesunulo pouze do středu.
Majitel Fordu F-150 z roku 2010 začal mít problémy s nákladním automobilem, který byl vybaven motorem 5,4. Majitel uvedl, že nákladní auto pojede na nízký volnoběh. Majitel také uvedl, že měl pocit, jako by motor „vybuchl“ a „roztřásl kamion“.
Jeden majitel Fordu F-150 z roku 2010 zaznamenal problém, kdy se kontrolka motoru rozsvítila přibližně v
4500 km nebo 2796,17 mil. Majitel odvezl kamion k prodejci a prodejce si udělal čas na výměnu senzoru O2. Poté, co majitel po opravě odjel, si majitel všiml, že přestal fungovat palivoměr. Ve skutečnosti měl hodnotu prázdnou, když zbývala ¼ nádrže. Majitel tedy zavolal prodejci Fordu a společnost Ford uvedla, že jakmile byla baterie odpojena pro servis O2 kroužků, měřidlo bylo resetováno. Majitel tedy odvezl kamion na čerpací stanici, aby natankoval. Majitel poté uvedl, že měřidlo začalo fungovat. Ale po ujetí několika dalších kilometrů začal motor docházet k dalším poruchám. Majitel uvedl, že kamion se úplně zastavil, přímo uprostřed mostu. Majitel pak nechal F-150 po určité frustraci odtáhnout do autorizovaného servisu a znovu byl vyměněn snímač O2.
Jednou z nejčastějších poruch motoru 5.4 je porucha spouštěče cívky . Tato součást auta, která zakrývá pružinu, která putuje od zapalovací svíčky k výstupnímu kolíku cívky. O těchto botách je známo, že se s věkem zhoršují. Navíc slabá místa, která se nacházejí v pryži, mohou způsobit přeskočení jiskry do svíčky na rozdíl od zapalovací svíčky. Nádrže mají také tendenci se plnit chladicí kapalinou a olejem – což může ovlivnit výkon cívky. Často může dojít k vnitřní poruše zapalovací cívky. Nejčastějším příznakem je vynechávání zapalování, řidič F-150 může zaznamenat lehké chvění nebo škubání. Řidič může dokonce zaznamenat i nějaké naklánění. Naštěstí se botky cívky dají snadno vyměnit. Prodejce Ford si obvykle udělá čas na diagnostiku válců, které vynechávají zapalování. Obchodní zastoupení pak vymění cívku a také zástrčku pro tyto konkrétní válce.
Vzhledem k problémům 5.4 byste měli být opatrní při řízení svého F-150 s tímto motorem, pokud by došlo k jakémukoli vynechávání zapalování. Mnoho řidičů F-150 má tendenci ignorovat vynechávání a myslí si, že je problém s převodovkou. Prodejci Fordu obvykle vidí, že nákladní vozy F-150 jedou po značnou dobu se stavem vynechávání zapalování. Nakonec F-150 začne selhat, nezrychlí na více než 30 mil za hodinu, a dokonce selže. Pokud k tomu dojde, můžete mít poškozený katalyzátor způsobený všemi vynecháváními. S tímto motorem 5.4 a jeho problémy chcete být i nadále ve střehu, pokud byste měli poruchu měniče. Problémy s ovladatelností vašeho motoru mohou skutečně zabít katalyzátory.
Snad jednou z nejděsivějších částí vlastnictví F-150 s 5,4litrovým motorem Triton jsou problémy s rozvodovým řetězem. Byly také hlášeny problémy s variabilním časováním ventilů studny. Obvykle, jakmile uslyšíte běžící tříventilový 5,4l Triton, uslyšíte zvuk motoru a zjištěné problémy. I při lehké akceleraci si řidič F-150 všimne problémů. Mnohé z těchto problémů lze vysledovat k nízkému tlaku oleje způsobenému poruchou čerpadla. Může také chybět systematické dodržování servisních intervalů. Napínače a phasery mohou také selhat kvůli svému věku. S tímto druhem problému, který se postupem času progresivně zhoršuje, může tento horký motor ztratit schopnost udržovat systematické časování motoru – což má za následek hrubý chod a „chrastící“ zvuky a pocity. Můžete zažít chrastění jednu minutu, pak to zmizí. Ale jádro problému spočívá v nízkém tlaku oleje, jakmile je horký.
Podívejte se na některé z nejčastějších problémů hlášených u Fordu F-150 z roku 2010:
Zatímco všechna vozidla-včetně F-150 – mají svůj podíl na problémech, existuje jeden modelový rok F-150, který se docela dobře kupuje. Pojďme to prozkoumat, stejně jako další dobré modelové roky F-150.
S 13 generacemi F-150, Ford F-série nabízí spoustu možností pro ty, kteří chtějí ojetý pick-up. Jaký je tedy nejlepší rok pro F-150? Modelový rok 2015. Ford F-150 z roku 2015, druhý rok 13., stejně jako další generace, má skvělou kombinaci technologie a odolnosti. F-150 pro rok 2015 byl dokonce označen jako „Nejlepší celková značka nákladního auta“ a dokonce získal „Ocenění za nejlepší nákup“ od ikonického webu Kelley Blue Book . Rok 2015 také získal titul „Nákladní vůz roku 2015 Motor Trend’s“.
Podívejte se na skvělé tipy na nákup Ford F-150.
Nákladní vozy řady F jsou ikonickým vozidlem Ford – více než 12 generací! Ze všech těchto nákladních vozidel si chcete udělat čas na to, abyste zjistili, co v nákladním vozidle potřebujete. Jste technologický „feťák“ a potřebujete to? Nebo potřebujete velký točivý moment a potřebujete velký tažný výkon? Přestože F150 nepřišel na trh až do roku 1975, Ford vyrábí nákladní vozy řady F již od 50. let. Hned po debutu schopného a výkonného F150 v 70. letech se stal oblíbeným nákladním automobilem v Americe. Tak co, hledáte klasickou F-150? Nebo hledáte modernizovanější F150? Vědět, co chcete, a ujistěte se, že je vše součástí vašeho ojetého F-150.
Stejně jako chcete přemýšlet o najetých kilometrech jakéhokoli ojetého vozidla, které si koupíte, vaše ojeté F150 nebude výjimkou. Mějte na paměti, že čím vyšší je počet najetých kilometrů, tím je pravděpodobnější, že se setkáte s problémy. Takže před nákupem F-150 nechejte certifikovaného a zkušeného mechanika, aby váš požadovaný F150 „ještě jednou zkontroloval“. Umožní vám váš rozpočet pořídit si skvělý ojetý vůz, který má málo kilometrů? Zvažte to, až půjdete nakupovat F-150. Existuje spousta novějších vozidel F150, která mají najeto méně než 60 000 mil. Jistě, všechna vozidla vyžadují údržbu a mnoho vozidel bude potřebovat velké opravy, než se vlastník rozhodne je vyřadit. Při nákupu ojetého nákladního vozidla F150 však chcete své velké opravy a údržbu omezit na minimum.
Vzhledem k tomu, že nákladní vozy F-150 jsou velmi běžné a odolné, mnoho majitelů F-150 se pustilo do úprav téměř čehokoli a všeho. Majitelé nákladních vozů F150 vtiskli těmto ikonickým nákladním vozům „vlastní dotyk“, od zavěšení až po motor. Jako kupující ojetých nákladních vozů F150 se však chcete držet dál od těch nákladních vozů, které jsou upraveny. Jistě, upravený nákladní vůz F150 je úžasný – pokud byly tyto úpravy provedeny správně a správně. Ale jak budete skutečně vědět, jak byl vůz upraven? Nákladní vozy F-150 byly navrženy tak, aby pracovaly se specifickými a určitými díly, se kterými byly vyrobeny. Takže, když nakupujete ojetý F150, věnujte pozornost úpravám a zeptejte se, co bylo uděláno. Byly dokončeny úpravy na karoserii a rámu kamionu? Pak je čas podívat se na další F-150.
