Auto startuje, ale vydává cvakání:Co se děje?

Jen málo věcí je více frustrujících, než když si uvědomíte, že s vaším autem není něco v pořádku, ale neschopnost přijít na to, co to je. Pokud je vaše auto schopné normálně nastartovat, ale vydává cvakání, možná vás zajímá, co se přesně děje. Od začátku to nevypadá tak špatně, ale ten zvuk určitě znamená potíže.

Existuje několik důvodů, proč vaše auto nastartuje, ale vydává cvakání, o kterém byste si měli být vědomi. Někdy jsou doprovázeny jinými příznaky a někdy ne. Pojďme se podívat na to, proč může vaše auto nastartovat, ale zároveň vydávat cvaknutí.

Cvakání při zapalování

Pokoušet se přijít na to, proč se při zapalování ozývá cvakání, může být trochu náročný boj. Není pochyb o tom, že pokud jste to již zadali do Googlu, viděli jste mnoho článků, které vám řeknou, co to znamená, když vaše auto cvakne, ale nenastartuje. Je méně pravděpodobné, že zjistíte, proč by to mohlo být, i když to začíná.

• Solenoid spouštěče . Solenoid startéru je důležitou součástí vašeho zapalovacího systému. Je umístěn mezi startérem a baterií a dodává proud z baterie do startéru.

Když energie z baterie dosáhne solenoid startéru, elektromagnet se začne pohybovat. To způsobí, že pastorek zapojí věnec setrvačníku vašeho motoru, což umožní nastartování motoru.

Pokud při nastartování auta zaznamenáváte řadu rychlých cvakání, může to být solenoid startéru. Nejpravděpodobnější příčinou je problém s kabeláží. Možná máte uvolněné spojení nebo jsou některé svorky zkorodované.

Pokud se do elektromagnetu startéru stále dostává proud a vaše baterie funguje správně, problém s přenosem energie pravděpodobně způsobuje uvolněné spojení nebo koroze. Z tohoto důvodu má solenoid potíže se správným spuštěním a tato cvaknutí uslyšíte dříve, než se z baterie do startéru dostane dostatečné množství energie, aby se věci daly do pohybu.

Protože solenoid startéru je součástí samotného startéru, budete muset vyměnit celý startér, pokud se jedná o problém, se kterým se potýkáte.

• Relé startéru. Relé startéru je před elektromagnetem startéru v cestě od baterie k motoru. Přesměruje energii z baterie na solenoid. Když startovací relé funguje správně, pak jím prochází plný elektrický proud.

Normálně, pokud relé selže, proud přestane a ke startéru se nedostane žádná energie. Mohou však nastat případy, kdy určité mechanické problémy nebo nečistoty nebo koroze mohou ovlivnit schopnost vašeho relé přenášet energii. V těchto případech to může mít problémy a uslyšíte cvakání, než se obnoví plný proud a vaše auto nastartuje.

Výměna startovacího relé bude stát někde mezi 60 až 200 $ v závislosti na typu auta, které máte, a na tom, kam ho vezmete, abyste ho vyměnili.

• Spouštěč . Když lidé říkají, že váš startér je špatný, často berou startér, relé startéru a solenoid startéru dohromady. A jak jsme viděli, mohl by to být kterýkoli z těch dvou. Ale také to může být problém se samotným startérem.

Pokud není zdrojem problému spouštěcí relé nebo solenoid spouštěče, můžete mít pouze špatný startér. Ještě to úplně neselhalo, ale brzy se to stane.

Pokud potřebujete získat náhradní startér pro své auto, hledáte cenu někde mezi 430 $ a 700 $.

• Baterie. Normálně, když dáte klíč do zapalování, abyste se pokusili nastartovat auto, a dostanete jen sérii cvaknutí, ale vůbec žádné napájení, okamžitě vás napadne, že jde o problém s baterií. Pokud se auto nastartuje a rozsvítí se světla, většina lidí by baterii hned považovala za problém. To může být spěch k soudu.

Jak jsme zmínili u solenoidu spouštěče, problém může ve skutečnosti pramenit z baterie. Pokud jsou kontakty vaší baterie silně zkorodované nebo je spojení uvolněné, i zcela nová baterie bude mít potíže s nastartováním vašeho vozu. Reakce může být zpožděná a uslyšíte cvaknutí, protože se váš motor pokouší nastartovat a je zde nějaký výkon, ale ne dost.

Druhou možností je, že se baterie stále nabíjí, ale ne dostatečně. Existuje bod mezi baterií, která je příliš slabá na to, aby poháněla vaše auto, a baterií se spolehlivým nabitím, kdy sice dokáže nastartovat vaše vozidlo, ale má problémy.

Vaše baterie by měla mít nabití 12,6 V. Pokud klesne pod 12, bude příliš slabý na nastartování auta. Pokud však máte například nabití 12,2 voltu, může to být po určitém úsilí stále možné nastartovat vaše auto.

V závislosti na tom, zda jste schopni vyměnit svou vlastní baterii nebo k tomu potřebujete mechanika, a typu baterie, kterou si koupíte, vás pořízení nové baterie s dobrým nabitím do auta bude stát přibližně 50 $ a 200 $ .

Pokud je problém, který potřebujete vyřešit, problém s zkorodovanými svorkami nebo uvolněnou kabeláží, měli byste být schopni se o ně postarat sami.

Jak vyčistit a zkontrolovat kontakty baterie

Mnoho řidičů překvapí, když zjistí, že problémy se startováním jejich vozu pramení z problému se zkorodovanými vývody baterie. Dokonce i baterie s dobrým nabitím budou fungovat jako staré, opotřebované baterie, pokud tomu tak je. Udržování kontaktů baterie v čistotě je klíčem k zajištění toho, že to nebude žádný problém.

Rychlá vizuální kontrola vám může dát vědět, zda je problém s vašimi terminály. Odklopte kapotu svého auta a podívejte se, kde jsou dráty připojeny k baterii, ty dvě kovové svorky, které trčí z horní části.

Svorky baterie jsou náchylné ke korozi. Pokud jsou kontakty vaší baterie špinavé a zvláště pokud je na nich nahromaděná bílá nebo našedlá kůra, je to problém. Tato látka značně narušuje schopnost vaší baterie přenášet správné nabití.

Čištění svorek baterie je snadná práce, kterou můžete dělat doma, aniž byste se museli bát jít k mechanikovi. Vzhledem k tomu, že nová baterie může stát více než 100 USD, je provádění této práce vlastními silami trochu preventivní údržbou, která vám ušetří peníze a zabere jen několik minut času.

K čištění baterie doma potřebujete pouze několik zásob.

• Tvrdý kartáč na čištění. Může to být drátěný kartáč nebo dokonce kartáček na zuby.

• Čistící roztok. Můžete si koupit speciálně vyvinutý čistič svorek baterie, nebo si můžete namíchat svůj vlastní. Jedlá soda smíchaná s vodou na pastu zvládne tuto práci poměrně snadno.

Pamatujte, že zde pracujete s autobaterií a ta má v sobě značný náboj. Ujistěte se tedy, že děláte vše bezpečně, abyste předešli jakémukoli zranění.

• Začněte odpojením kabelů od svorky baterie. Povolte matice a sejměte svorky. Nejprve je třeba odstranit černý nebo záporný pól. Když je hotovo, můžete odpojit červený nebo kladný kabel z terminálu. Nezapomeňte je vložit zpět v opačném pořadí, takže záporný bude poslední.

• Před prací na svorkách zkontrolujte kabely. Pokud jsou svorky zkorodované, existuje možnost, že začaly korodovat i kabely. Kabely nelze čistit stejným způsobem jako svorky, takže pokud vypadají poškozené, budete si muset koupit nové.

Nové kabely k baterii jsou poměrně levné, měli byste je pořídit za méně než 15 $.

• Pokud používáte konkrétní čistič svorek baterie, který jste si zakoupili, musíte postupovat podle pokynů na lahvičce nebo nádobě, jak jsou napsány.

• Pokud používáte směs jedlé sody, naneste ji přímo na místo baterie. Všimnete si, že začne pěnit, to je naprosto normální. Jedlá soda je základní látka a kyselina způsobuje korozi, takže spolu budou reagovat. To je to, co chcete, aby to dělalo.

• Jak směs pění, můžete na štětec nanést více a začít drhnout kolem koncovky. Pokud jsou vaše kabely baterie v pořádku, ale svorky jsou trochu zkorodované, vydrhněte je také.

• Látka by se měla poměrně rychle vydrhnout. Jakmile budete s provedeným čištěním spokojeni, osušte svorky hadříkem, který nepouští vlákna.

• Další korozi můžete zabránit nanesením vazelíny na sloupky.

• Pokud jste se museli zbavit starých poškozených, vyměňte kabely baterie nebo použijte nové. Jako první je zapojen červený kladný kabel, následovaný černým záporným pólem. Zajistěte je na místě a máte hotovo.