Jakýkoli jiný zvuk než známé bzučení motoru není pro majitele aut dobrou zprávou. A co praskání při otáčení Vozidlo? je to alarmující? Znamená to, že musíte utrácet peníze za opravu nebo výměnu poškozené součásti? Jakýkoli neobvyklý zvuk z vozidla je znepokojivý. Jak špatný je však zvuk při zatáčení ? Pojďme to zjistit.
Hlasité praskání při otáčení volantem Zdá se, že kolo vychází z kol, ale jeho kořenem je systém řízení. Řídí pohyb kol tak, aby se vozidlo mohlo otáčet na vozovce. Je tedy pravděpodobné, že to bude zdrojem jakéhokoli problému souvisejícího s otáčením vozu.
Systém řízení je komplikovaný a vyžaduje odbornost profesionálního mechanika, aby zjistil problematickou součástku, která při zatáčení spouští praskání. Stále však můžete zkontrolovat tyto části, které jsou s největší pravděpodobností výchozími body toho praskání.
Může se to stát, pokud řídíte vůz s pohonem předních kol. Kloub CV (Constant Velocity) poblíž přední nápravy funguje jako zápěstí systému řízení. Umožňuje hřídeli flexibilitu potřebnou pro chod odpružení a kol. Pokud je spoj zlomený nebo utržený, bude za koly všude maz. Ochromí to činnost nápravy a výsledkem budou cvakání při otáčení. Pokud tedy vlastníte vůz s pohonem předních kol, můžete při zatáčení čelit praskání přední nápravy . Včasná oprava vám pomůže zachránit vaše auto.
Auta mohou při zatáčení vydávat praskavé zvuky kvůli hrozícímu zlomení spojovací tyče, což může být nebezpečné, pokud nezjistíte problém a neprovedete okamžitá opatření. Zvedněte roh vozidla, držte kolo v poloze 3 a 9 hodin a zatlačte a zatáhněte. Pokud tak učiníte, způsobí to praskání v autě , problém je určitě se spojovací tyčí.
>> Hledáte levné ojeté vozy od spolehlivých japonských prodejců? Klikněte sem <<
Vzpěry pomáhají systému odpružení tlumit nárazy jízdy v terénu. Pracuje také s pružinovými cívkami, aby se snížily jakékoli příchozí rázy. Je důležitou součástí systému odpružení a chrání konstrukci a kabinu vozidla před nárazy, nárazy a škubání. Špatné vzpěry nejenže způsobí praskání při zatáčení, ale také ohrozí celý systém odpružení.
ZOBRAZIT VÍCE :
Další možný důvod, proč vaše auto vydává praskavé zvuky při zatáčení jsou uvolněné kryty nábojů. Matice systému řízení mají na sobě kryt (vyrobený z plastu nebo kovu) známý jako kryty nábojů. Pokud jsou matice uvolněné, kryty nábojů se budou neustále chvět a viklávat a vytvářet praskavé zvuky. Zvuky však budou existovat vždy, když jedete, zejména když auto zrychluje, nikoli pouze v době odbočování.
Praskání při zatáčení může být pravidelným jevem, když všechny pneumatiky nemají stejné nahuštění. Kola vydávají praskání při odbočování doleva nebo při jízdě narazí na správnou pneumatiku . Dobrou zprávou je, že vyřešení tohoto konkrétního problému je snadné a levné. Jen se ujistěte, že všechny pneumatiky mají podobné specifikace a design a že tlak vzduchu v nich je podobný a vhodný.
Opravné opatření je nutné k odstranění praskavého zvuku při otáčení vozu. Měli byste to vzít k důvěryhodnému mechanikovi ve vašem okolí, abyste zjistili, co se skutečně stalo s vaším autem, jaký je důvod. Tím opraváři problém vyřeší správnou metodou.
Jakmile se určí, ze které strany hluk vychází, bude pravděpodobně vyžadovat servis CV kloub umístěný nejblíže ke kolu. To obvykle spočívá ve výměně celé hnací nápravy, která je dodávána s novými klouby na obou koncích. Kontrola manžety CV kloubu na každé straně může také odhalit vadný kloub. Boty CV jsou navrženy tak, aby zadržovaly mazivo ve spoji a zabránily vniknutí nečistot do spoje, které by způsobilo poškození. Návleky CV by měly být zkontrolovány při každé výměně oleje a pokud jsou prasklé, roztrhané nebo chybí, okamžitě je vyměňte. Pokud dojde včas, bude vyžadovat výměnu pouze zavazadlový prostor, což je nákladově efektivnější než výměna celé nápravy.
Je to podobné jako u jiných částí vozu, které souvisely s podivným zvukem při otáčení vozu. Vždy se řiďte objednávkou, zkontrolujte auto, identifikujte problém, najděte příčinu a opravte jej.
Zjistili jsme, že mnoho lidí má problémy s praskáním při otáčení auta. Navíc lidé dělají chybu, když identifikují hluk a jeho příčinu. Zde jsou některé běžné otázky, které jsme dostali od čtenářů. Podívejte se na to!
S největší pravděpodobností se jedná o vadný kloub konstantní rychlosti (CV joint). CV kloub je speciální typ univerzálního kloubu, který přenáší rotační sílu z hřídele přes úhel. Selhávající CV kloub může selhat katastrofálně. To může způsobit poletování dílů a poškození jiných dílů, což může mít za následek ztrátu kontroly, protože součásti řízení se zasekávají díly hnacího ústrojí a výkon se přenáší z motoru na kola. Může to být také vadné ložisko kola. Ložiska by neměla být hlučná, ale když začnou selhávat, může se hluk změnit v závislosti na tom, jak síla působí na kolo a vřeteno.
Odpověď je ano. Náklady na výměnu CV kloubu. Samotný CV kloub může stát mezi $ 95 a $ 210. Najmutí mechanika k provedení výměny bude mezi 165 a 800 USD. Cena závisí hlavně na tom, zda vyměňujete dvojitou nebo jednoduchou nápravu.
Pokud se přímo za volantem ozývá cvakání, ke kterému dochází pouze tehdy, když se tam otočíte, pravděpodobně máte špatnou hodinovou pružinu. Hodinová pružina je elektrické připojení, které umožňuje tlačítkům na volantu, jako je klakson nebo tempomat, fungovat, aniž by byly přímo připojeny kabely, které by se mohly při otáčení volantem zkroutit. Je to malá pružina na straně kola, která se dotýká elektrické dráhy na straně sloupku řízení. Pokud tato pružina praskne nebo se zasekne, při otáčení kola to cvakne.
Ano, budete jej muset vyměnit. Můžete být schopni najít náhradní kryty nábojů, které se budou shodovat s ostatními kryty na vašem voze, online v obchodě s pneumatikami, který má kryty nábojů, nebo u prodejce, u kterého jste vůz zakoupili. Nejprve zatáhněte elektrickou brzdu a zaparkujte vůz někde na rovném a rovném místě. Poté otočte klíčem na jednu matici proti směru hodinových ručiček, abyste ji uvolnili. Dalším krokem je sejmout tři matice z náboje, dvě matice na opačných stranách pneumatiky a sejmout plastové podložky z matic. Čtvrtým je opětovné připevnění tří matic, lehce je utáhněte a odšroubujte další dvě matice, abyste odstranili kryt náboje. Krok 5 je umístění nového náboje na šrouby a výměna dvou matic. Poté odstraňte první tři matice, nasaďte zpět podložky a zašroubujte je. Nakonec matice utáhněte pomocí páčidla, abyste zajistili pevné usazení.
Pokud při zatáčení slyšíte hlasité drhnutí, je pravděpodobné, že problém pochází z horního ložiska sloupku volantu. Další možností je, že kryt na zadní straně volantu se může začít otírat o kryty na sloupku řízení. Tento problém je obvykle častější v letních měsících, kdy je počasí teplejší, což způsobuje roztahování některých dílů auta kvůli horku.
Tikání obvykle nevychází ze systému řízení nebo volantu ve vašem autě. Tikání je obvykle spojeno s vaším motorem, protože uvnitř motoru může tikat mnoho pohyblivých částí.
Je to všechno o praskání při otáčení auta. Existuje pět běžných důvodů, které byste měli pečlivě zkontrolovat. Tím, že vezmete vaše auto k mechanikovi, vám pomůže diagnostikovat problémy vašeho vozu a poskytne vám naprosto efektivní řešení.
Nezapomeňte si přečíst více o tipech na údržbu, abyste věděli, co dělat, když se vaše auto potýká s problémy.
