Co je to za zápach? Když se v interiéru vašeho vozu stane štiplavý zápach benzínu, může to signalizovat problém s ventilem pro čištění kanystru nebo může dojít k netěsnosti v systému EVAP. Odvzdušňovací ventil nádobky je kritickou součástí systému řízení emisí odpařování (EVAP). Každé vozidlo ve Spojených státech musí být vybaveno tímto systémem kontroly emisí.
Když selže proplachovací ventil nádobky nebo systém EVAP, může to vést k řadě mechanických problémů. Odvzdušňovací ventil nádobky je často diagnostikován jako porucha systému EVAP, jejíž oprava může být nákladnější. Jak můžete určit, kterou z těchto součástí je třeba opravit?
Proplachovací ventil kanystru také běžně označovaný jako proplachovací ventil je navržen tak, aby zachycoval výpary paliva uvnitř plynové nádrže a bránil jim v pronikání do atmosféry jejich dočasným uložením v kanystru na dřevěné uhlí.
Když funguje správně, ventil pro čištění nádobky reguluje množství paliva, které se vypustí z nádoby s dřevěným uhlím. Když motor běží normální rychlostí, vypouštěcí ventil kanystru spolu s ostatními součástmi systému EVAP uvolňuje tyto páry do motoru, kde se spálí stejně jako palivo.
V posledních letech výrobci automobilů přeměnili ventil pro čištění nádobky na elektricky ovládaný solenoid, který je ovládán počítačem v motoru. V těchto moderních autech se při vypnutí motoru uzavře ventil nebo solenoid kanystru. Když je však motor zapnutý a zahřátý, počítač spustí otevření ventilu proplachování nádobky. Systém EVAP používá řadu senzorů ke sledování průtoku čištění.
Systém řízení emisí z odpařování je složitý. Systém nejen zachycuje benzínové výpary, ale také zajišťuje spalování ostatních emisí v motoru. U starších vozidel používá systém EVAP plynová nádrž pružinový ventil, zatímco novější vozidla jsou ventilem vybavena.
Typický systém EVAP zahrnuje:
Snad nejběžnějšími problémy, které mají tendenci se objevit v systému EVAP, jsou selhání ventilu proplachování nádobky a únik EVAP. I když jsou problémy ve vašem systému řízení emisí odpařováním nebezpečné, mohou skončit poškozením vašeho vozidla. Možná vám projde řízení se špatně fungujícím systémem EVAP, což může v konečném důsledku snížit výkon vašeho motoru.
Když systém EVAP nefunguje, vaše auto nebude schopno projít emisním testem. Ve většině států, pokud nemůžete projít smogovým testem, budete mít určitý čas na opravu vadných součástí nebo budete ze zákona povinni přestat řídit auto.
Systém EVAP vozidla by měl být utěsněn. Únik EVAP je porucha v systému emisí. Když se tedy spustí kód úniku EVAP, když motor počítače rozpozná únik v emisním systému, znamená to, že těsnění bylo narušeno. Když je detekován únik EVAP, počítač ve vašem motoru vygeneruje následující kódy:
Kód PP0442:Zjištěn malý únik
Kód PP455:Zjištěn velký únik
Kód PP446:Odvzdušňovací elektromagnetické ovládání ventilu
Kód PP0440:Systém EVAP
Kód PPO411:Nesprávný tok čištění
V mnoha případech malý únik EVAP obvykle zahrnuje jednoduchou opravu. Menší únik EVAP může být způsoben:
Pokud dojde k úniku v systému EVAP, na přístrojové desce bude blikat varovná kontrolka Check Engine. Řidiči většinou nebudou vědět, že kontrola motoru byla spuštěna systémem EVAP, dokud nejdou na emisní test.
Pokud svítí kontrolka Check Engine, měli byste nechat provést diagnostický test ve vaší místní automatické zóně nebo automatickém postupu. Test je zdarma, ale budete muset nechat mechanika přečíst výsledky diagnostiky. Výše uvedené kódy se generují, když selže systém EVAP.
Když selže odvzdušňovací ventil, jedovaté palivo a škodlivé plyny a další emise se uvolňují přes ventilační systém vozu. Výsledkem je, že vůz bude muset spotřebovat více paliva, aby vyprodukoval stejné množství výkonu.
Někdy je zaseknutý kanystr mylně považován za selhání ventilu proplachování kanystru. Je to proto, že novější vozidla používají elektronicky řízené ventily pro čištění nádob. Snad největší problém s odvzdušňovacím ventilem nebo elektromagnetem je ten, že když se zasekne, může se snadno zaseknout v otevřeném nebo zavřeném stavu.
Když je odvzdušňovací ventil kanystru zaseknutý v otevřeném stavu, dochází k úniku podtlaku, který umožňuje proudění vzduchu do motoru. To může výrazně snížit výkon vašeho motoru. Zaseknuté proplachovací ventily kanystru jsou běžné u několika prvních modelů Hyundai. V těchto vozidlech, když je odvzdušňovací ventil kanystru zaseknutý v otevřeném stavu, generuje se světelný kód PP0441 Check Engine.
Když je proplachovací ventil kanystru zaseknutý v uzavřené poloze, zabraňuje systému EVAP ve spalování odpařeného paliva. Bude vygenerován kód nízkého průtoku, který způsobí předčasné selhání nádoby s dřevěným uhlím.
Vadný kanystr s aktivním uhlím je podobný poruše ventilu proplachování kanystru. Kanystr na dřevěné uhlí je připojen přímo k odvzdušňovacímu ventilu. Tento středový díl je navržen tak, aby ukládal výpary paliva a další výpary předtím, než je spálí motor.
Když kanystr s dřevěným uhlím selže, nepodaří se mu zachytit výpary paliva, než se uvolní do hnacího ústrojí. Místo toho uvolňuje tyto výpary do vašeho vozu a životního prostředí. Vystavení těmto výparům může být škodlivé pro vaše zdraví. Může způsobit bolesti hlavy, zmatenost a dokonce může způsobit ztrátu vědomí.
V některých případech může být nádoba s dřevěným uhlím jednoduše nasycená nebo ucpané palivové odvzdušňovací potrubí. Pokud je to váš případ, zaznamenáte problémy při plnění. Plynové čerpadlo se může vypnout dříve, než je nádrž plná, protože toxické výpary zaberou objem, čímž se výrazně minimalizuje prostor v palivové nádrži.
Čištění nádobky s dřevěným uhlím nebo dokonce proplachovacího ventilu nádobky se však důrazně nedoporučuje. Nalévání kapalin do nádobek poškodí součásti, místo toho by měly být vyměněny.
Jaké jsou kromě zápachu benzínu pronikajícího do interiéru vašeho vozidla další známky selhání ventilu proplachování kanystru?
Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru
Možná prvním příznakem selhání ventilu proplachování nádobky je, že se rozsvítí kontrolka Check Engine. Odvzdušňovací ventil kanystru je regulován počítačem vašeho vozu, který také sleduje jeho výkon.
Pokud tedy dojde k poruše nebo počítač detekuje nekonzistentní průtok proplachování, který je buď vyšší, nebo nižší než normálně, spustí snímač Check Engine. Pokud svítí vaše kontrolka Check Engine, měli byste nechat provést diagnostický test, abyste potvrdili, že se jedná o problém s vypouštěcím ventilem nádobky.
Snížená spotřeba paliva
Pokud je ventil pro čištění kanystru zaseknutý v uzavřené poloze, způsobí to, že vaše vozidlo bude spotřebovávat palivo mnohem rychleji. Je to proto, že páry, které se spálí ve spalovacím procesu, jsou transportovány do kanystru EVAP, kde budou uvolněny do atmosféry, místo aby byly spalovány spolu s palivem v motoru. V důsledku toho si všimnete, že musíte často jezdit na čerpací stanici, abyste natankovali.
Hrubý volnoběh
Odvzdušňovací ventil kanystru zaseknutý v otevřené poloze vytváří katastrofální únik podtlaku, který časem sníží výkon motoru. To drasticky mění poměr vzduchu a paliva v motoru. Všimnete si, že vaše auto pomalu zrychluje. Když je vaše auto v provozu, bude to dokonce drsné a může to být doprovázeno vibracemi. Pokud jedete příliš dlouho na špatném odvzdušňovacím ventilu kanystru, motor nakonec ztratí veškerý svůj výkon a vy budete nuceni koupit nový.
Testování ventilu pro čištění nádobky nebo solenoidu v autě se může u různých značek a modelů lišit. Při testování ventilu proplachování nádobky je důležité dodržovat postupy uvedené v servisní příručce vašeho vozidla. U většiny vozidel je ventil pro čištění nádobky navržen tak, aby zůstal uzavřený. Proto, když je zaseknutý otevřený, nesmí být přivedeno žádné napětí k jeho zavření, avšak napětí lze použít k jeho otevření. Multimetr, který měří napětí, je jedním z nástrojů používaných k testování ventilu pro čištění nádobky.
Kouřový test je účinný způsob, jak zkontrolovat netěsnosti nebo problémy ve vašem systému řízení emisí z odpařování. Zkušený technik provede všechny vakuové systémy pod kapotou, které budou testovány pomocí dýmovnice, aby se odhalily potenciální netěsnosti.
Kouřový test je relativně jednoduchý koncept, který zahrnuje foukání kouře přímo do systému EVAP vozidla. Technik vpustí kouř z dýmovnice do vakuových systémů. Většina obchodů používá šedý kouř nebo kouř zabarvený jinou barvou, aby se zvýšila viditelnost netěsností v systému EVAP. Pokud se kouř valí přes jeden z podtlakových systémů v systému EVAP, dochází k úniku.
Ano, kouřový test odhalí poškozený ventil, těsnění, hadici nebo trubku. Toto je jeden z nejlepších způsobů, jak zjistit trhlinu nebo netěsnost v systému EVAP. Může také pomoci určit, zda správně funguje vypouštěcí ventil nádobky nebo nádobka s aktivním uhlím.
Naštěstí oprava proplachovacího ventilu kanystru není drahá práce, která vám vypálí díru do kapsy. Práce na takovou práci se pohybuje mezi 50 až 60 dolary, protože je to přímočarý proces, který lze dokončit během hodiny. Ve skutečnosti se průměrné náklady na výměnu odvzdušňovacího ventilu kanystru pohybují přibližně mezi 120 – 170 USD, v závislosti na typu vozidla, které vlastníte, a na místě, kde máte auto v servisu.
Pokud musíte vyměnit proplachovací ventil nádoby nebo dokonce nádobu s dřevěným uhlím, měli byste vyměnit také odvzdušňovací ventily a těsnění, pokud to váš rozpočet dovoluje. To může pomoci dále zabránit únikům v systému EVAP, což pouze zlepší výkon vašeho motoru.
Pokud však hledáte jednoduchý projekt, který můžete udělat ve své garáži, výměna proplachovacího ventilu kanystru by mohla být skvělým projektem DIY. Odvzdušňovací ventil kanystru se u většiny vozidel nachází v blízkosti kolejnice vstřikovače paliva, což lze snadno zjistit, když odklopíte kapotu. Jediné, co musíte udělat, je vyjmout ventil nebo solenoid kanystru a vyměnit ho za nový.
Pokud jde o údržbu vašeho vozidla, řidiči zřídka věnují pozornost systému EVAP, dokud se nerozsvítí kontrolka motoru. Údržba systému EVAP ve vašem voze, který také zahrnuje kritické součásti, jako je nádoba na dřevěné uhlí a ventil pro čištění nádoby, je zásadní pro optimální výkon motoru.
Netěsnosti a praskliny v hadicích, těsněních a trubkách systému EVAP se často objevují v důsledku koroze. Zde je několik věcí, které můžete udělat pro údržbu emisních systémů vašeho vozu:
