Poškození rámu znamená, že integrita vašeho rámu byla poškozena nehodou nebo úpravou třetí stranou. Když se to stane, části vozidla, které poskytují strukturální podporu, jsou také ohroženy, protože je to rám vozidla, který poskytuje podporu a strukturu téměř každé součásti automobilu, zejména motoru. Jednoduše řečeno, rám vozidla k automobilu je kostrou lidského těla. Říká se mu také podvozek, i když podvozek je spíše kostrou rámu.
Zvažte, co by se stalo, kdyby se auto dostalo do vážné čelní havárie. Blatníky jsou zmuchlané jako harmoniky, podpěra chladiče je rozbitá o motor a dva kovové trámy trčí z motoru jako bolavé palce.
Vyváznout z nehody bez zranění může být vzácný jev, ale vaše vozidlo nemusí mít takové štěstí; existuje velká šance, že jste právě zničili strukturální integritu auta a už nikdy nebude jezdit ani nebude tak bezpečné. Než se pustíte do zdlouhavého a nákladného procesu opravy rámu vozidla, je důležité pochopit, co je poškození rámu a co to znamená, abyste mohli učinit co nejlepší rozhodnutí.
Téměř každé auto má výrobcem vyráběný jedinečný rám, ale existuje více typů rámů. Nejlepší je se s nimi seznámit, abyste lépe pochopili význam poškození rámu.
Jednotný rám je jedním z nejběžnějších typů rámu vozidla. To znamená, že karoserie a podvozek vozidla jsou jedno a totéž. Pro vysvětlení jejich polohy a funkce lze tento typ rámců rozdělit do několika sekcí.
Základní podpora
Tato část rámu, známá také jako držák chladiče, je umístěna na přední části vašeho vozidla. Tato součást je u některých vozidel přišroubována a lze ji odstranit nebo vyměnit, aniž by došlo k poškození rámu.
Firewall
Toto je část rámu, která spojuje motor a kokpit. Přední karoserie a motorový prostor automobilu se skládají z přepážky, zástěry, věže vzpěry, předních kolejnic a středové podpěry.
Zástěra
Jedná se o přední vnitřní blatník vozidla, který má dvě strany. Zástěra vede od podpěry jádra k podpěrné věži vpředu a od podpěry k přepážce vzadu.
Jednokolejka
Unirail jsou dva symetrické nosníky, které lze nalézt v přední a zadní části vozu. Tyto kolejnice jsou jedním z nejpevnějších prvků rámu a také základem pro další komponenty, které k nim budou přivařeny, jako je například zástěra.
Věž vzpěry
Každé vozidlo má čtyři vzpěry, které se obvykle nacházejí na čtyřech rozích vozu. Přední zástěra a zadní panel jsou oba tvořeny vzpěrnou věží. Jsou vyrobeny tak, aby vyvážily a stabilizovaly odpružení vozidla.
Podlahová pánev
Půdorys je kovový plech přivařený k několika příčným prvkům, aby vytvořil podlahu vozidla. Hnací ústrojí vozidla a elektrické vedení budou umístěny v řadě drážek a otvorů v podlaze.
Sloupy A-B-C
Sloupky A-B-C jsou svislé podpěry vozu. Zepředu dozadu jsou očíslovány abecedně, aby odrážely jejich polohu. Některá auta, jako jsou minivany, mají kvůli větší délce čtvrtý sloupek nazývaný D-sloupek.
Panel kolébky
Vahadlo najdeme pod koly a pod dveřmi na obou stranách vozu. Tyto panely pomáhají chránit a vyvažovat dveře, když jsou zamčené.
Čtvrtinový panel
Čtvrťový panel je kovový plech, který tvoří levé a pravé zadní dveře vozidla. Pomáhají při vytváření prohlubně kola a většina automobilů má na sobě uzávěr plynu. Čtvrtinový panel u většiny vozidel je vyroben z kovu, ale ve speciálních vozidlech, jako je Corvette, může být panel ze skleněných vláken nebo uhlíkových vláken.
Zadní podpora
Zadní podpěra je zadní částí rámu. Zadní podpěra u většiny vozů se skládá ze dvou jednokolejnic, podlahové desky (kde je uložena vaše rezervní pneumatika) a podpěry zadního nárazníku.
Žebřinový rám je jedním z nejtradičnějších rámových konstrukcí. Historicky byly s tímto konceptem vyráběny téměř všechny vozy, ale kvůli jeho vysoké odolnosti a výkonu je nyní populárnější na nákladních automobilech.
Hlavní základ se skládá ze dvou symetrických kolejnic, které mají stejnou délku jako vůz a jsou spojeny několika příčníky. Hnací ústrojí a hnací ústrojí jsou instalovány na rámu a karoserie vozidla je poté instalována na tento „žebřík“, aby se dokončila montáž.
Páteřní trubkový rám je konstrukce, která připomíná unibody konstrukci. Páteřní rámy mají trubkové „páteře“, které spojují přední a zadní zavěšení, na rozdíl od žebřinových rámů, které mají dvourozměrnou strukturu.
Jednou z výhod je, že poloosy rámu mají větší kontakt se zemí. Vozidla tohoto stylu jsou ideální pro jízdu v terénu. Mají však několik nevýhod, jako je to, že jsou o něco těžší než jiné rámy, díky čemuž je vozidlo tuhé pro navigaci a neposkytují dostatečnou ochranu proti bočnímu nárazu.
Pokud v prostoru není žádná váha, tak to rám hledá. Dalším trubkovým podvozkem je prostorový rám, který spojuje zavěšení, panely a motor s trojrozměrnými trubkovými rámy. To vše se děje, když panely karoserie mají malý nebo žádný konstrukční účel.
Rozdíl je v tom, že konstrukce prostorového rámu využívá výhody trojúhelníků, aby byl co nejlehčí. Navíc, protože každá trojúhelníková vzpěra je napnutá, rám vypadá štíhlejší a méně objemný. Hliník je nejběžnějším materiálem používaným v prostorových rámech, protože je poddajný a robustní.
X-rám je téměř vždy přítomen ve vozidlech plné velikosti. Pokud je rám žebříku rovný, x-rám je design ve tvaru x. Od části, kde je namontován motor, se kolejnice rámu navzájem obepínají. Diferenciál se dostane do kabiny cestujících.
Diferenciál se dostane do kabiny cestujících. Bez ohledu na měřítko hrbolů převodovky a hřídele konstrukce úspěšně snižuje výšku vozu. Když byl design X-frame poprvé představen veřejnosti, mnoho lidí si myslelo, že bude mít výkonnější konstrukci podvozku. Rámy X na druhou stranu postrádají boční kolejnice a stejně jako trubkové rámy nejsou schopny chránit před bočními kolizemi a nárazy.
Poškození rámu znamená poškození kterékoli z těchto integrálních struktur vozidla a může výrazně ovlivnit integritu vašeho vozidla.
Poškození rámu Význam:3 typy poškození rámu vozidla
Poškození rámu znamená mezery v těle. Může to být jedna z prvních věcí, kterou hledáte, pokud se rám vašeho auta prohýbá. Kvůli nerovným dílům v konstrukci rámu automobilu se části vozidla často naklánějí ve směru mezer. Pokud je ponecháte bez dozoru, tyto mezery způsobí, že se pneumatiky a cívky vozidla časem rychleji opotřebují.
Stejný typ poškození může způsobit prohnutý rám auta. U většiny vozidel je však poškození zkroucením obtížnější odhalit. K určení příčiny poškození je nutná podrobná kontrola poškození rámu.
Pokud vaše vozidlo narazí v zatáčce, rozhoupe se. Když vaše vozidlo utrpí zranění z kývání, nakloní se jedním směrem. Ve srovnání s ohnutým nebo prověšeným rámem je tato forma poškození lépe vidět. Není to však druh ublížení, které si můžete dovolit přehlédnout...
Pro začátek nebudete moci s autem jet v přímém směru. Dokonce si uvědomíte i zjevné vibrace při jízdě. Nesouosost může také poškodit převodovku vozidla.
Když vás udeří do hlavy nebo zezadu, váš rám se pravděpodobně rozdrtí. Rozdrcený rám je takový, který se v důsledku kolize zmačkal. Jinými slovy, část unibody rámu je kratší, než požaduje výrobce. Zkreslení nebo zvrásnění kapoty, blatníků, kolejnic nebo rohů rámu jsou běžnými příznaky této formy poškození rámu.
Poškození z rozbitého rámu se rozšíří do dalších částí vozu a způsobí kaskádu problémů. Poškození drtí může způsobit vážné opotřebení zbytku vozidla, pokud je ponecháno bez dozoru. Pokud je ale postižena pouze jedna část moderního vozu, je oprava jednoduchá. Poškozenou část rámu lze vyměnit.
Význam poškození rámu nemusí vždy následovat, že je nebezpečné řídit. Pokud nemáte drobné poškození, jako je malá promáčklina velikosti baseballového míčku na zadním panelu a deformační zóny jsou dokonalé, kolejnice jsou neporušené a zbytek rámu nedotčen, vaše vozidlo může být stále stejně bezpečné jako dříve. když je nový.
Pokud by se vozidlo stalo účastníkem vážné nehody, kdy byl ohnut rám auta, rozbitá deformace a vyžadovalo by to rozsáhlé řezání, svařování a vyrovnávání, vozidlo by nebylo bezpečné, zvláště když se dostanete do další kolize. i když škody způsobené kolizí byly opraveny.
Zvažte toto:rozdrťte plechovku a roztáhněte ji tak daleko, jak jen můžete. Přestože forma zůstává stejná, nyní ji můžete rozbít mnohem snadněji. I po nákladech na opravu rámu auta by se s vaším autem stalo totéž.
Kolik stojí oprava poškození rámu?
Poškození rámu znamená nákladné opravy a musíte na to být připraveni a zde jsou čísla:
Cena opravy se určuje podle velikosti poškození. Ačkoli se malému promáčknutí o velikosti basketbalového míče odborně říká poškození rámu, oprava rámu vozidla bez lakování bude stát kdekoli od 600 do 1 000 USD.
Je to úplně jiný příběh, když vozidlo utrpí značné poškození, jako je výztuha chladiče, rámová lišta nebo dokonce poškození zástěry. Vzhledem k rozsahu poškození by bylo nutné odříznout a přivařit nové části rámu.
Poté, co tyto kusy svaříte zpět k sobě, budete muset projít automatizovanými stroji, které se dokážou připevnit na auto a roztáhnout jej; náklady na opravu v této fázi mohou být více než 10 000 USD. Vzhledem k tomu, že vyžaduje opravu rámu auta, je strukturální poškození vozu jednou z nejdražších položek na opravu.
Jak karosárny narovnávají rámy?
Stroj na rovnání rámu funguje tak, že pomocí hydrauliky a řetězů stáhne zkroucený rám zpět do původní podoby. Chcete-li použít stroj na rovnání rámu k opravě rámu vozidla, vozidlo se zvedne na plošinu a zajistí na místě.
Jaká je hodnota auta s poškozeným rámem?
Poškození rámu vozidla znamená negativní vliv na hodnotu vozidla, ale do jaké míry závisí na rozsahu poškození. Mějte však na paměti, že pokud je VIN vozidla namalováno, bude to mít trvalý dopad na hodnotu vozu, protože se ve všech veřejných záznamech objeví jako vozidlo s poškozením rámu, takže bude méně atraktivní pro každého zákazníka, který chce koupit auto.
To je také důležité vědět, protože podezřelý prodejce by se vám mohl pokusit prodat vozidlo s poškozeným rámem a neprozradit to. Když má vozidlo značné poškození rámu, je velká šance, že to bude přestavěný titulní vůz a hodnota vozidla by se mohla snížit na polovinu!
Mohu prodat své auto s poškozením na karoserii?
Po bouračce je oprava poškození rámu obtížná a nikdy nebudete mít jistotu, že vaše auto bude splňovat bezpečnostní požadavky výrobce. Ohnutý rám automobilu může být důsledkem poškození předním nárazem nebo poškozením rámu při nárazu zezadu, přičemž obojí je obtížné a nákladné opravit. Takže poškození rámu, které znamená znehodnocení a nebezpečí, je realitou.
Z tohoto důvodu je někdy nejchytřejší volbou, kterou můžete udělat, prodat své auto a vyhnout se dalším odpisům. Pokud doufáte, že získáte nejlepší nabídku, prodejte ji společnosti CashCarsBuyer. Bezplatný odhad můžete získat za méně než minutu. Zvažujeme skutečnou hodnotu vozu a bude mít přímou hodnotu u všech vozů. Není co ztratit, protože koupíme jakékoli auto v jakémkoli stavu.
