Ložisko klikového hřídele je jednou z opotřebitelných součástí vozidla. Časem se opotřebovává. Proto je důležité, aby řidiči dodržovali výrobcem doporučené intervaly výměny oleje a výměny řemenů. Že došlo k závadě, poznáte, když zaznamenáte příznaky špatného ložiska klikového hřídele, mezi které patří klepavé zvuky vycházející z motoru, kovové třísky v oleji, nízký tlak oleje a zvuky ložisek klikového hřídele.
Klikový hřídel je ten, který převádí lineární pohyb pístů na rotační pohyb potřebný k pohybu vozidla. Klikový hřídel to dělá tak, že se otáčí a tlačí píst zpět do válce, když spalování paliva střílí píst přímo dolů do válce.
Ložisko klikového hřídele je to ložisko, které podpírá klikový hřídel tím, že zajišťuje jeho otáčení pod setrvačnými silami vytvářenými součástmi hřídele a kyvnými silami přenášenými ojnicí. Pomáhá snižovat tření mezi rotujícím klikovým hřídelem a nehybným blokem motoru, což je jeden z důvodů, proč se ložiska klikového hřídele časem pokazí. Úkol, který musí udělat, je hlavním důvodem poškození ložisek, které by mohlo vyvolat příznaky špatného ložiska klikového hřídele.
Ložiska klikového hřídele jsou obecně vyrobena tak, aby byla odolná, ale může dojít k běžnému opotřebení a může k němu dojít rychleji, pokud nebudou dodržovány doporučené plány údržby a servisu vozu. Pokud vaše ložiska klikového hřídele selžou, vaše vozidlo bude mít s největší pravděpodobností katastrofální poruchu motoru.
Špatné ložisko klikového hřídele může způsobit katastrofální poruchu motoru nebo zadření motoru z důvodu zvýšeného tepla, tlaku a tření kovů o sebe, což může mít za následek deformaci klikového hřídele a ojnic. Když k tomu dojde, budete muset rozebrat a znovu sestavit motor vašeho vozidla, abyste problém odstranili. Pokud jsou problémy příliš drahé na to, abyste je opravili, možná budete chtít zvážit, zda stále chcete své auto opravit, nebo ho jen prodat.
Abyste se vyhnuli vážným problémům s motorem, jejichž oprava může být příliš nákladná, musíte udělat vše pro to, abyste dodržovali plán údržby a servisu doporučený výrobcem. Malý problém, který začal vadným ložiskem klikového hřídele, může mít za následek vážnou poruchu motoru nebo převodovky. To je důvod, proč řidiči potřebují znát příznaky špatného ložiska klikového hřídele, aby zjistili problém a okamžitě jej odstranili.
Běžné příznaky špatného ložiska klikového hřídele.
Klepání vycházející z motoru je jedním z běžných příznaků špatného ložiska klikového hřídele. Řidiči to obvykle označují jako klepání tyče, které zní jako konzistentní bušení, které se zvyšuje s otáčkami. K tomu může dojít, když se ložisko klikového hřídele opotřebuje, což způsobuje nadměrné vůle. Ke klepání pístnice může dojít, když ojnice narazí na klikový hřídel v horní a dolní části zdvihu pístu.
Ventilové rozvody a zvedáky mohou také produkovat zvuky, které mohou být způsobeny špatným ložiskem klikového hřídele. Důvodem je to, že v mnoha motorech existuje prioritní hlavní olejový systém, který způsobuje, že tlak oleje jde nejprve do klikového hřídele a tyčí, než prochází ostatními součástmi. Když z klikového hřídele a tyčí unikne nadměrný únik oleje, způsobí to, že ventilový rozvod ztrácí tolik potřebný tlak, což může mít za následek klepání zvedáku. Uvedený hluk může být známkou opotřebené kliky nebo ložisek. Pokud uslyšíte jakýkoli zvuk klepání, nechte své vozidlo pro jistotu ihned zkontrolovat.
Nízký nebo snížený tlak oleje je časným příznakem špatného ložiska klikového hřídele. Obvykle si toho všimnete, když poprvé nastartujete auto. Někdy může opotřebené ložisko také rozsvítit kontrolku motoru, aby se přerušovaně rozsvěcovala v závislosti na závažnosti problému.
Opotřebovaná ložiska mohou vést k nadměrné vůli mezi ložisky, která může způsobit únik tlaku oleje. Obvykle se vyskytuje, když má vaše vozidlo nízké otáčky, kde se čerpadlo otáčí nejpomaleji. Ačkoli nízký tlak oleje může být způsoben mnoha problémy z jiných součástí automobilu, je to také jeden z příznaků špatného ložiska klikového hřídele.
Pokud zkontrolujete olej pomocí měrky a zaznamenáte v něm kov, stříbřité hobliny nebo hliníkový prach, znamená to, že máte opotřebovaná ložiska. Jestli to, co jste našli v oleji, není způsobeno opotřebeným ložiskem, poznáte podle toho, že hliníkové hobliny vypadají jako prach nebo jsou jemné jako prášek. Pokud vidíte úlomky nebo provázky hliníku zaseknuté v měrce, znamená to, že to není způsobeno běžným opotřebením, ale přehřátím nebo vyčerpáním oleje. To může znamenat, že vaše ložiska již selhala nebo začínají selhávat.
Vždy je dobrým zvykem po každé výměně oleje zkontrolovat olejový filtr, zda se v něm nenachází hliníkový prach nebo hobliny, které by mohly naznačovat problém s ložisky. Dobrý mechanik to obvykle dělá a po výměně oleje odřízne vršek olejového filtru. Pokud provádíte výměnu oleje sami, je důležité zkontrolovat také filtry.
Mnoho ložisek klikového hřídele má tři vrstvy, které zahrnují hliníkovou vnější vrstvu, měděnou vrstvu uprostřed a ocelovou opěrnou desku. Tyto druhy ložisek používají měď, která je známá jako měkčí, ale hladší kov ve srovnání s hliníkem. To se provádí za účelem poskytnutí dodatečné ochranné vrstvy předtím, než se ložisko opotřebuje až na ocel nebo než zcela selže.
Samotná měděná vrstva ložiska obvykle vydrží přibližně tisíc nebo dvě mil, což může poskytnout řidičům čas navíc na odhalení hrozící poruchy ložiska dříve, než způsobí vážné poškození. Je důležité, abyste to odhalili dříve, než se stane něco špatného. Můžete tak učinit kontrolou oleje pomocí měrky. Pokud vidíte měděný lesk na měrce, v oleji nebo uvnitř krytu ventilu, znamená to, že ložisko je opotřebené až na svou měděnou vrstvu a hrozí jeho selhání.
Tento problém je způsoben nízkým tlakem oleje, který může potenciálně poškodit dosedací plochy a samotný klikový hřídel. Hluk ložiska klikového hřídele je slyšet jako drnčení nebo bouchání, které jako by přicházelo někde hluboko v motoru, když zrychlujete.
Pokud zaznamenáte tento zvuk během jízdy, je důležité, abyste zastavili motor a nestartovali jej, dokud nebude zkontrolován odstraněním olejové vany a prohlídkou ložisek klikového hřídele. Tímto způsobem můžete zabránit poškození klikového hřídele vašeho vozidla. Důvodem je to, že ložiskové pánve jsou tím, v čem se klikový hřídel otáčí, a ignorování zvuků a pokračování v chodu motoru může vést k velké poruše motoru.
Existují však případy, kdy řidiči slyšeli hluk, zastavili motor, ale bylo příliš pozdě a k odstranění problému je třeba motor odstranit. Proces odstranění problému může stát tisíce dolarů. Pokud byl problém zjištěn včas, mechanik problém vyřeší odstraněním a výměnou ložisek a také vyřešením problému s tlakem oleje.
Znalost příznaků špatného ložiska klikového hřídele může řidičům pomoci vědět, jak to včas odhalit, než se stane problémem, jehož oprava může stát ruku a nohu. Co ale způsobuje poruchu ložiska klikového hřídele?
Nečistota je hlavní příčinou selhání ložiska klikového hřídele, která může vyvolat příznaky špatného ložiska klikového hřídele. Je to také ten, který může vést k předčasnému selhání ložiska. Ke znečištění může dojít, když se nečistoty a jiné nečistoty dostanou mezi čep klikového hřídele a ložisko. To může způsobit, že se nečistoty zafixují hluboko v měkkém ložiskovém materiálu, což by mohlo vytvořit vyvýšené místo.
Toto vyvýšené místo se může dostatečně zvětšit a bude moci navázat kontakt s žurnálem, což může vést k tření. To způsobí porušení a prasknutí obložení ložiska.
Čím je však materiál ložiska měkčí, tím větší je zabudovatelnost a někdy to může být i dobrá věc. Pokud je vložená částice malá a hluboce se zafixuje v materiálu měkkého ložiska, je pravděpodobné, že nezpůsobí žádné poškození čepu klikového hřídele. Ale samozřejmě, pokud jsou abrazivní částice velké a materiál ložiska tenký, mohlo by to způsobit poškození ložisek, protože by to mohlo vytlačit materiál a vyčnívat nad jeho povrch, což by mohlo zasáhnout a poškodit klikový hřídel.
Dalším důvodem, který může způsobit, že se majitelé automobilů setkají s příznaky špatného ložiska klikového hřídele, je teplo. Pokud se ložisko dostatečně zahřeje, může se rychleji opotřebovat a způsobit jeho selhání. Ložiska jsou ochlazována olejem, který cirkuluje mezi ložiskem a čepem, a pokud dojde k přerušení nebo zastavení toku oleje, může dojít ke zvýšení teplot ložiska a také se zvýší riziko poškrábání ložiska.
Vždy je dobrou praxí kontrolovat hladinu oleje, protože nízká hladina oleje může způsobit poškození mnoha pohyblivých částí motoru. Mezi problémy, které to mohou způsobit, patří ucpané sítko sběrače oleje, opotřebované olejové čerpadlo, nízká hladina oleje v klikové skříni, vnitřní úniky oleje, příliš vysoká hladina oleje nebo olej zředěný palivem z nadměrného foukání.
Pokud jsou ložiska nesouosá, může se rychleji opotřebovat. To se může stát, když jsou středová hlavní ložiska více opotřebovaná než ložiska směrem ke koncům klikového hřídele a dochází k jejich ohnutí. Můžete navštívit opravnu a nechat zkontrolovat přímost klikového hřídele. Toho lze dosáhnout umístěním kliky na V bloky s číselníkem umístěným na středovém čepu a pozorným sledováním ukazatele, když se klika otáčí o jednu úplnou otáčku. Zda je potřeba kliku narovnat nebo vyměnit, poznáte, když házení klikové hřídele překročí limit.
Další věc, která může způsobit špatné ložisko klikového hřídele, je koroze. Může se to stát, když se kyseliny hromadí v klikové skříni. Kyseliny mohou napadnout ložiska a způsobit jejich důlky v ložiskové ploše. Tento problém se obvykle vyskytuje u těžkých motorů, které používají naftu s vysokým obsahem síry, ale u vozidel se zážehovým motorem se tento problém může také vyskytnout, pokud olej nebyl nějakou dobu vyměněn.
Pokud jsou ložiska nesprávně instalována nebo jsou špatně smontována, může to způsobit předčasnou poruchu. Chyby, jako je instalace ložiska se špatnou velikostí, použití nesprávné poloviny děleného ložiska, přílišné nebo nedostatečné zmáčknutí kvůli příliš utaženým nebo volným uzávěrům, zapomenutí utáhnout nebo zapomenutí důkladně vyčistit díly a nečistoty zanechané za ložiskovým pouzdrem při jeho montáži mohou způsobit selhání nebo rychlejší opotřebení ložisek.
Pokud zaznamenáte některý z příznaků špatného ložiska klikového hřídele, je důležité, abyste jej okamžitě nechali zkontrolovat, protože problém může rychle eskalovat. Odborníci také radí, že vždy, když přestavujete motor, měli byste vyměnit také ložiska klikového hřídele. Je to proto, že ložisko klikového hřídele je součást opotřebení, která se může zhoršit, když je vystavena velkému teplu a tlaku. Je také vystaven chemickým útokům, oděru a ztrátě lubrikace.
