Řešení hliníkového chladiče JB Weld je jedním z nejlepších dostupných řešení svařování. V kombinaci s alkoholem, který slouží jako ředidlo, jej lze nalít do poškozených částí radiátoru. S vyhřívanou svařovanou plochou jednoduchým domácím nástrojem, jako je fén.
Plastovou nádrž a sadu na opravu chladiče Weld lze použít pro dočasné opravy a dokonce i pro trvalé opravy plastových i kovových radiátorů. Může být také použit jako ochrana plastových nádob na skladování kapalin před netěsnostmi způsobenými prasklinami. Prasklina by však měla být 4" nebo méně a otvory do 1/4" v průměru.
Tato opravná sada se také nedoporučuje používat pro opravy plastů nebo pro použití s polyetylenovými nebo polypropylenovými díly, které jsou plastové. Sada na opravu hliníkových radiátorů JB Weld je skvělá nejen pro radiátory, ale také pro nádrže na mycí kapaliny a akumulační nádrže. Je to pro automobilový průmysl, kovy, plasty/kompozity/PVC a další. Svařování hliníkových radiátorů je obtížné a epoxidové řešení jako JB svařovací hliníkový radiátor je nákladově efektivní způsob jejich opravy.
Chladič je velmi důležitou součástí chladicího systému vašeho vozu. Spalovací proces využívá motor vašeho vozu. Výbuchy jsou způsobeny spalováním. Výbuchy naznačují přítomnost tepla. Váš automobil musí generovat hodně tepla, aby vás mohl přepravovat po městě.
Bez chladicího systému spalování motoru rychle zvyšuje teplotu motoru, což způsobuje problémy, když je příliš horký. Chladič je jedna automobilová součást, se kterou nechcete mít problémy, zvláště uprostřed léta.
Funkce radiátoru
Chladič rozvádí teplo z kapaliny uvnitř do vnějšího vzduchu, ochlazuje kapalinu a tím ochlazuje motor. Radiátory se také často používají k chlazení kapalin automatické převodovky, chladiva klimatizace, nasávaného vzduchu a ve vzácných případech motorového oleje nebo kapaliny posilovače řízení.
Části radiátoru
Chladič ve vašem automobilu se nachází pod kapotou vedle motoru. Radiátory se dodávají v různých stylech a provedeních, ale všechny mají stejné základní komponenty.
Chladicí kapalina – kapalina, která odvádí teplo od motoru, převodovky a chladiče Chladicí kapaliny mohou být plynné nebo kapalné povahy. Většina novějších automobilů na druhou stranu používá kapalné chladicí kapaliny.
Jádro – skládající se z kovového bloku s drobnými kovovými žebry, která přenášejí teplo z ohřáté chladicí kapaliny, která jimi prochází, do vzduchu
Tlakový uzávěr – kryt, který vypíná chladič a zvyšuje tlak uvnitř chladiče, což nakonec zvyšuje bod varu chladicí kapaliny
Výstupní/vtokové trubky – v tomto bodě chladicí kapalina vstupuje a vystupuje z chladiče a motoru.
Obvyklé typy radiátorů
Ačkoli většina moderních radiátorů je složena z hliníku, nejrozšířenějšími materiály radiátorů jsou hliník a měď. Vzhledem k nízké hmotnosti a skvělému odvodu tepla je hliník doporučenou slitinou. Některé automobilové chladiče jsou směsí kovů.
Automobilový chladič může mít například hliníkové jádro s různými slitinami tvořícími zbytek chladiče. Mosaz a olovo jsou dva další materiály radiátorů, i když se často nepoužívají. Když se používá mosaz a olovo, jsou obvykle ve spojení s hliníkem.
Hliníkové radiátory jsou také odolnější a lehčí než radiátory měděné nebo mosazné. Hliníkové radiátory mohou mít menší jádro a větší trubky, což umožňuje lepší pohyb vzduchu a chladicí kapaliny chladičem.
Rozdíl mezi skladovými a aftermarketovými radiátory
Rozdíl mezi továrními a aftermarketovými radiátory není podstatný. V závislosti na typu kovu a kapacitě však může být chladič s náhradními díly lépe schopen zvládnout vysoce výkonné aplikace. Stejně jako u jiných náhradních dílů jsou radiátory levnější.
Někteří lidé mají pocit, že náhradní díly mají horší kvalitu než díly OEM (výrobce originálního vybavení), i když tomu tak vždy není. Kromě nákladů se lze rozhodnout přidat chladič pro trh s náhradními díly, pokud standardní chladič nevyhovuje účelu vozidla, například v automobilových závodech.
Věci, které stojí za zmínku při opravách hliníkových radiátorů:
Hliníkové radiátory mohou selhat stejným způsobem jako měděné a mosazné radiátory. Projdeme si několik jednoduchých úkonů údržby, které můžete udělat, abyste zabránili úniku hliníkového chladiče ve vašem autě. Poté projdeme několik kroků, které můžete podniknout, abyste pomohli při opravě hliníkového chladiče, pokud by došlo k úniku.
Oprava hliníkového chladiče je obtížnější než oprava měděného mosazného chladiče. K opravě většiny měděných a mosazných radiátorů je zapotřebí pouze čistý povrch a trochu pájky. Pro opravu hliníkového chladiče však budete potřebovat těsnění, epoxid, svařování hliníku, různé plasty, nylon a krimpovací zařízení.
Společným znakem hliníkových radiátorů je epoxidové těsnění kolem trubek v místě jejich vstupu do sběrače. Tato epoxidová pryskyřice může někdy prasknout nebo zvednout hlavu, což způsobí vytvoření netěsnosti. V takových situacích by měl být chladič s největší pravděpodobností vyměněn. Je docela obtížné zastavit únik epoxidu chladiče, který je únikem mezi trubkou a hlavicí.
Mezi plastovou nádrží a hliníkovým jádrem chladiče je těsnění. Nádrž chladiče je zalisována do tohoto těsnění a chladicí kapalina může občas uniknout. Tento druh úniku hliníkového chladiče je poměrně častý a můžete se pokusit trochu zastavit únik, abyste zjistili, zda to pomůže. Pokud netěsnost nefunguje, můžete zkusit opravu sami pomocí páru svěráků.
Další poměrně typický problém je vidět na plastové nádrži chladiče, obecně v zadní části vstupní nádrže, bezprostředně za připojením hadice vycházející z motoru. Sací nádrž na chladiči je nejteplejší oblastí a neustálé teplo dopadající na zadní část nádrže může způsobit poškození a rozbití plastu. Pokud jste domácí kutil, opravovat prasklinu chladiče v této poloze většinou není dobrý nápad. Nejlepším řešením je výměna nádrže nebo nákup zcela nového radiátoru.
Problémem zde není příliš utáhnout lis, protože by to mohlo zhoršit netěsnost. Ujistěte se, že máte rovnoměrný tlak po celém obvodu nádrže, poté nastavte svěrák na určitou mezeru a udržujte jej stále stejný po celém obvodu. Umístěte rukojeť svěráku na lis a zamáčkněte, čímž zmáčknete plastovou nádrž. To by mělo vhodně umístit nádrž na těsnění. Pokud se to udělá správně, čistý otvor v hliníkovém chladiči může být opraven. O tuto opravu se lze pokusit různými způsoby a jednou z nich je použití sady na opravu hliníkového chladiče JB Weld.
Oprava hliníkového chladiče může být obtížný proces, ale můžete to udělat sami pomocí epoxidu chladiče, jako je sada na opravu hliníkového chladiče JB Weld. Zde je několik kroků, které vám snad usnadní tento proces:
Tento první krok uvolní část tlaku. Odstraňte vše, co vám stojí v cestě, abyste se k úniku snadno dostali. Úplné odstranění radiátoru vám může pomoci pracovat na něm efektivněji, ale může to být náročné. U starších modelů automobilů byste měli mít malé problémy s demontáží chladiče, ale současná vozidla budou téměř jistě vyžadovat služby profesionála.
Na co si dát pozor, pokud máte podezření, že únik chladiče je únik podobný vodě pod automobilem, protože by byl nejviditelnější. Protože vaše vozidlo obsahuje různé látky, které mohou unikat, ujistěte se, že jde o chladicí kapalinu, nikoli pouze o vodu.
Před aplikací epoxidu musí být povrch zcela čistý. V opačném případě se epoxid nespojí a únik bude pokračovat. Můžete také obrousit okolní povrch, abyste zlepšili vazebnou aktivitu epoxidu. Nechte dostatek času, aby vše důkladně zaschlo. Jakákoli vlhkost bude mít také vliv na přilnavost epoxidu. Po zaschnutí připravte epoxid k aplikaci na netěsnost.
Jak vyčistit radiátor zevnitř
V první řadě je třeba vyčistit radiátor zevnitř. Olej, mastnotu a nemrznoucí směs je nutné vyčistit zevnitř poškozeného chladiče. Vnitřek chladiče lze čistit alkoholem. Po vyprázdnění chladicí kapaliny nalijte alkohol do chladiče. Radiátor se pak musí otočit tak, aby se alkohol dostal do poškozené oblasti a vyčistil ji zevnitř.
Jak čistit radiátor zvenčí
Po vyčištění interiéru je nutné poškozené místo zvenku omýt lihem a následně nastříkat nehořlavým čističem brzd, aby se odstranily případné oleje. Toto musí být dokončeno před nanesením lepidel na povrch.
Musí být vybrána strana radiátoru s nejmenším poškozením a přelepena páskou. Páska by měla být aplikována na mnohem větší plochu, než je ta, která je poškozená. K vypáčení poškozených žeber z poškozených trubek je zapotřebí pár jehlových kleští. Je-li to možné, musí být konce trubek zalisovány.
Radiátor musí být umístěn tak, aby strana s lepicí páskou směřovala dolů. Potom by měl být připraven roztok záplaty hliníkového chladiče JB Weld.
Opět je nutné svařovací roztok smíchat s alkoholem, který bude fungovat jako ředidlo. Náplastová směs se poté nalije do poškozených částí radiátoru. Dejte teplo na svařovanou oblast. Můžete použít fén.
Pokud se oprava provádí v chladném prostředí, bude nutné náplast vysušit fénem. Toto by mělo být provedeno, dokud náplast neztuhne a neztvrdne.
Toho lze dosáhnout dvěma způsoby. K zablokování vývodů použijte testovací uzávěr chladiče a natlakujte chladič na tlak nepřesahující 25 psi. K připojení vývodů lze také použít dvě víčka chladiče. Vakuum musí být vytvořeno pomocí ručního stlačovacího čerpadla. Pokud vakuum zůstane i po 2 až 3 hodinách, hliníkový radiátor je upevněn.
Po řádné kontrole hliníkového chladiče je nutné jej vyčistit, aby se odstranilo přebytečné lepidlo nebo olej. Poté, co bylo vše správně dokončeno, je třeba hliníkový chladič znovu nainstalovat.
Jaký JB Weld je nejlepší pro hliník?
Epoxid J-B WaterWeld je vodotěsný tmel. Díky této vlastnosti je WaterWeld vysoce silné lepidlo pro lepení hliníkových dílů dohromady. Dokáže vydržet teploty až 300 °F (148,8 °C) a má pevnost v tahu 1300 PSI. WaterWeld je dodáván ve formě tyče.
Je nemrznoucí směs JB Weld odolná?
Když je JB Weld vystaven nemrznoucí směsi, vydrží v pohodě.
Je JB Weld vhodný pro hliník?
Kromě olova pracuje J-B Weld na hliníkovém nebo JAKÉKOLI kovovém povrchu. JB Weld je účinný na hliník. Pokud se domníváte, že byste v budoucnu mohli chtít jednotlivé kusy oddělit, použijte mechanický uzávěr.
Je JB Weld pevnější než svařování?
Dvousložkový epoxidový systém Original JB Weld Aluminium Radiator Cold Weld byl speciálně vyroben jako alternativa ke svařování pomocí hořáku. J-B Weld Original vytváří spojení pevnější než ocel a poskytuje robustní a dlouhotrvající opravy různých povrchů.
Chladiče, stejně jako jakákoli jiná součást vozidla, jsou náchylné k poškození, což může mít za následek vysoké náklady na opravu chladiče. Vzhledem k tomu, že chladicí systém je pro zdraví vašeho vozidla zásadní, je nejlepší jej opravit sami nebo jej co nejdříve nechat opravit odborníkem na auto, pokud se vyskytne problém. Pokud je to možné, použití sady chladičů JB Weld Aluminium může ušetřit náklady, jen musíte vědět, jak to udělat správně.
