Netěsnost systému emisí způsobených vypařováním může rozsvítit kontrolku motoru vašeho vozidla. Svítící kontrolka kontrolního motoru však může být způsobena řadou důvodů. Ale pokud si všimnete, že vaše kontrolka motoru svítí a najdete chybové kódy, jako je P0455 nebo P0456, znamená to, že někde ve vašem systému emisí způsobených vypařováním došlo k úniku. Může to být způsobeno problémem, který je tak jednoduchý, jako je uvolněný nebo vadný uzávěr plynu nebo něco vážného, jako je poškozená součást systému EVAP. Netěsnost systému emisí způsobených vypařováním nemusí být tak škodlivá pro motor nebo vozidlo, ale je to něco, co byste neměli brát na lehkou váhu, protože netěsnost systému EVAP znamená, že se do atmosféry uvolňují škodlivé výpary.
Abychom pochopili, zda únik systému emisí způsobených vypařováním je něco, čeho bychom se měli obávat nebo ne, musíme porozumět tomu, co je systém emisí způsobeným vypařováním nebo EVAP a k čemu slouží.
Systém řízení emisí způsobených vypařováním ve vozidle je nezbytný, aby řidiči mohli dodržovat aktuální předpisy upravující emise způsobené vypařováním. Je to proto, že olej a palivo používané ve vozidle uvolňují výpary, které jsou velmi toxické pro životní prostředí. Systém EVAP je ten, který udržuje tyto plynové páry v palivové nádrži a nasměruje je do motoru, který má být spálen.
Systém EVAP má řadu součástí, které zahrnují palivovou nádrž, uzávěr plynu, separátor kapaliny a páry a nádobu EVAP. Má také složitou síť hadic, filtrů, ventilů a mnoha dalších. Všechny tyto komponenty spolupracují, aby zajistily, že palivové výpary neuniknou z palivové nádrže nebo palivového systému a nedostanou se do atmosféry.
Přestože systém emisí způsobených vypařováním ve skutečnosti nepotřebuje žádnou údržbu, může způsobit některé závady, které mohou rozsvítit kontrolku kontroly motoru. Když k tomu dojde, auto nemusí být schopno projít testem emisí plug-in OBD2.
K dispozici je monitor systému EVAP, který umožňuje palubnímu počítači vozu otestovat integritu palivového systému a také jeho schopnost nasávat plynové výpary do motoru ke spalování. Během operace čištění nádobky, ke které dochází, když je motor v chodu, se aktivuje část monitoru a může být také aktivována část monitoru pro detekci úniku za normálních provozních podmínek motoru, jako je při delším volnoběhu nebo po vypnutí vozu vypnuto.
Tento monitor systému emisí způsobených vypařováním kontroluje úniky plynových par prováděním vakuové nebo tlakové zkoušky palivového systému automobilu. Federální norma umožňuje úniky až do ekvivalentu otvoru o průměru 0,40 palce v plynové páře nebo uzávěru plnicího hrdla pro vozy v modelových letech 1996 až 1999 a otvoru o průměru 0,20 palce pro vozy z roku 2000 a novější.
Požadavky na provoz monitoru EVAP se mohou lišit v závislosti na značce vozu, modelu a roku. Budou provedeny testy a všechny součásti v systému odpařování by měly fungovat správně, aby vyhověly. Pokud se však vyskytnou nějaké chybové kódy související s EVAP, systémový monitor EVAP nebude fungovat. To pro vás může být problém.
Problémy, které se obvykle vyskytují u systému EVAP, zahrnují chybové kódy s ventilem pro čištění nádobky na páry, netěsnostmi odvzdušňovacích a podtlakových hadic a uvolněnými nebo vadnými uzávěry palivové nádrže. Chybový kód P0440 je nejběžnější chybový kód, je to obecný kód pro problém se systémem emisí způsobených vypařováním paliva. Je spojen s kódy P0442, P0455 a P0456, což jsou kódy pro únik systému emisí způsobených vypařováním.
Mezi všemi problémy, které se mohou stát vašemu systému odpařování emisí, se nechcete zabývat únikem systému odpařování. Protože únik, bez ohledu na to, jak malý nebo velký je, je vážný problém. Malé úniky může být obtížné najít, protože nemohou být větší než dírka. Existují případy, kdy bude k nalezení úniku zapotřebí dýmovnice.
Pokud se ptáte, jak závažná je netěsnost systému emisí způsobených vypařováním, zvažte tyto důvody:
Musíte si pamatovat, že systém EVAP na vozidle je velmi důležitý, protože zabraňuje úniku škodlivých plynných výparů do atmosféry. Tyto palivové páry obsahují řadu uhlovodíků. Když je teplejší počasí, lehčí prvky paliva, jako jsou aldehydy, olefiny, aromáty a vyšší parafiny, se snadno vypařují. Látky, jako jsou tyto, reagují se slunečním zářením a vzduchem a stávají se smogem. Ve skutečnosti je známo, že aldehydy jsou okamžitým smogem, protože se mohou stát smogem i bez jakýchkoli fotochemických změn.
Systém EVAP je velmi důležitý, protože tyto plynové výpary se mohou odpařovat, kdykoli je v palivové nádrži plyn. Je-li vůz plněn palivem každý den, znamená to, že může znečišťovat vzduch také každý den, 24 hodin denně, je-li palivový systém netěsný nebo otevřený, což přispívá dvaceti procenty ke znečištění způsobenému motorovými vozidly. Systém EVAP, který funguje efektivně, může zabránit tomu, aby tyto plynové páry byly zdrojem znečištění ovzduší tím, že utěsní palivový systém. Proto je důležité, abyste neignorovali únik systému emisí způsobených vypařováním.
Pokud má váš vůz netěsnost systému emisí způsobených vypařováním, znamená to, že z vašeho vozu unikají další výpary. Plynné páry jsou vypouštěny ve vyšší hladině než obvykle a je to problém, protože systém EVAP má zabránit uvolňování těchto plynných par.
Netěsnost systému emisí způsobených vypařováním se obvykle projevuje zvýšenou spotřebou paliva, dalším znečištěním a mnohem rychlejším opotřebením motoru. Systém EVAP je neustále monitorován palubním počítačem vozu, takže řidič bude okamžitě upozorněn, pokud zjistí, že se škodlivé plyny uvolňují.
Nejčastějším důvodem netěsnosti systému emisí způsobených vypařováním je vadný nebo uvolněný uzávěr plynu. I když je plynový uzávěr jen trochu uvolněný, stále může umožnit vnikání plynových výparů do systému. Pokud jste právě naplnili palivovou nádrž a všimli jste si rozsvícené kontrolky motoru, musíte zkontrolovat uzávěr plynu a ujistit se, že je správně nasazen a utažen.
Únik systému odpařování paliva způsobený uvolněným uzávěrem plynu lze opravit jeho utažením a vymazáním chybových kódů. Ale pokud to nefunguje, znamená to, že někde v systému odpařování je vážnější problém. Problém může být způsoben proraženou parní hadicí nebo parní trubicí, poškozenou palivovou nádrží, vadným odvzdušňovacím ventilem, zlomeným nebo opotřebovaným O-kroužkem a dalšími netěsnostmi systému, které ovlivňují emise vozu. Špatně udržovaný vůz může také způsobit netěsnost systému emisí způsobených vypařováním.
Pokud ve vašem voze uniká systém emisí způsobených vypařováním, poznáte podle některého z následujících příznaků:
Jak již bylo zmíněno dříve, problém se systémem odpařování může rozsvítit kontrolku motoru. Pokud si všimnete, že vaše kontrolka motoru svítí, když jste nedávno natankovali palivovou nádrž, zkontrolujte víčko palivové nádrže a ujistěte se, že není uvolněné.
Můžete zaznamenat mírný pokles spotřeby paliva vašeho vozu, pokud máte únik systému emisí způsobených vypařováním. Je to proto, že plynové páry, které jsou uloženy v kanystru s dřevěným uhlím, budou uvolněny do atmosféry, místo aby byly spáleny a použity ve spalovacím procesu. To způsobí, že vaše auto spotřebuje část paliva k doplnění plynových výparů, které se obvykle používají ke spalování.
Pokud palubní počítač vašeho vozu detekuje netěsnost v systému EVAP, nastaví chybový kód. Kód DTC zahrnuje:
Chcete-li opravit netěsnost systému emisí způsobených vypařováním, musíte určit, co ji způsobuje. Pokud je problém způsoben uvolněným uzávěrem, musíte uzávěr utáhnout. Pokud je uzávěr plynu již oslabený nebo poškozený, budete jej muset vyměnit za nový. Jen se musíte ujistit, že máte pro své vozidlo správný uzávěr plynu.
Pokud netěsnost systému emisí způsobená vypařováním není způsobena uvolněným uzávěrem, můžete zkontrolovat těsnění O-kroužků, protože mohou slábnout a podléhat opotřebení, jak stárnou. Opotřebené O-kroužky mohou mít mezery mezi uzávěrem a hrdlem, což způsobuje netěsnost. Podtlakové potrubí by mělo být také zkontrolováno, protože je vystaveno nadměrnému teplu motoru a vibracím, které mohou způsobit praskliny nebo trhliny.
Pokud je problém způsoben něčím jiným, budete muset jít pod kapotu a zkontrolovat ostatní součásti systému. Můžete si také přečíst uložené chybové kódy, abyste zjistili, co problém způsobuje, a opravte jej.
Jakkoli to může znít jednoduše, nalezení netěsnosti systému emisí způsobených vypařováním může být velmi obtížné. Možná budete muset použít nějaké speciální zařízení nebo testy k nalezení úniku. Jednou z metod používaných k nalezení netěsnosti systému emisí způsobených vypařováním je provedení testu kouře.
Lze to provést foukáním kouře do systému EVAP a hledáním kouře, když uniká z poškozeného těsnění, ventilu, hadice nebo hadice. Přestože tato metoda může být velmi účinná při hledání netěsností, není levná. Přístroje na testování kouře vás mohou stát mezi 150 a 800 $.
Existuje několik výukových videí pro kutily, které vás mohou naučit, jak provádět kouřové testy bez použití dýmovnice doma, ale riziko je příliš vysoké. Budete se muset vypořádat s hořlavými výpary a extrémními tlaky, které mohou poškodit součásti systému EVAP. Pokud si nejste jisti, že to uděláte sami, svěřte to profesionálům.
Mezi další metody, které můžete udělat pro nalezení netěsnosti, patří vakuový test, který využívá vakuoměr motoru, který je uzpůsoben k testování integrity ventilů a potrubí, pomocí ruční vakuové pumpy ke kontrole ventilů a bublinový test, který používá mýdlový roztok. roztok s použitím kapaliny do ostřikovačů čelního skla a mýdla na mytí aut.
Oprava netěsnosti systému emisí způsobených vypařováním může být stejně snadná jako utažení uvolněného uzávěru plynu, ale může to být také komplikovaná a nákladná oprava v závislosti na tom, která součást ji způsobuje nebo na místě úniku. Odstranění poškozené součásti a její výměna za novou je obvykle nejlepším řešením.
Výměna ventilů vás může stát mezi 25 až 100 dolary za díly, těsnící o-kroužky lze koupit kolem 2 $, zatímco výměna opotřebovaného uzávěru plynu vás může stát kolem 15 až 75 $ za samotné díly.
Přestože vozidlo s netěsností systému emisí způsobených vypařováním lze stále bezpečně řídit, je nejlepší, abyste s ním nejezdili, dokud nebude problém opraven. V závislosti na závažnosti problému může být oprava provedena svépomocí nebo odborníkem. Jen se ujistěte, že když se rozhodnete provést opravu sami, vždy resetujte diagnostické chybové kódy.
