Může to být problém, když už se opozdíte na schůzku a vidíte prasklou pneumatiku a vyčnívající hřebík. Když k tomu dojde, nebudete mít opravdu čas vzít auto do pneuservisu a nechat ho opravit. Naštěstí jsou nyní k dispozici rychlá řešení pro propíchnuté nebo sfouknuté pneumatiky, jako jsou zátky do pneumatik. Zátky do pneumatik jsou vyrobeny z pásků kůže, které jsou potaženy lepivou nevulkanizovanou pryžovou směsí. Funguje tak, že utěsní otvor pneumatiky tak pevně, že voda nebo vzduch nebudou moci proniknout dovnitř ani ven z pneumatiky.
Zátky do pneumatik vám mohou ušetřit spoustu problémů, zejména pokud chcete rychlé a levné řešení při opravě prázdné a propíchnuté pneumatiky. Objevily se však diskuse, které říkají, že zátky do pneumatik nejsou bezpečné a měly by být používány pouze jako dočasná oprava. Může na tom být něco pravdy, ale mějte na paměti, že pneumatiky na špunty by se měly používat pouze pro některé specifické případy. Velikost otvoru by neměla být větší než 0,25 palce a měla by být umístěna pouze na běhounu vaší pneumatiky.
Když je objevena prázdná, propíchnutá pneumatika, obvykle existují tři běžné způsoby, jak ji opravit – zátky do pneumatik, záplaty a kombinace zátky/záplaty. Nyní se ale zaměříme na špunty do pneumatik. Existuje mnoho lidí, kteří se ptají, zda jsou zátky do pneumatik bezpečné. Abychom pochopili, zda jsou zátky do pneumatik bezpečné nebo ne, musíme pochopit, jak fungují.
Zátka pneumatiky je kus kujné pryže. Při vytlačení a zasunutí do otvoru pro hřebík nebo proražení na vnější straně pneumatiky zátka vyplní otvor, roztáhne a zachytí vzduch uvnitř a zabrání tomu, aby se dostal ven. Gumová hmoždinka ucpávky pneumatiky se sama vulkanizuje vlivem tepla jízdy, což zcela utěsní opravu.
Zátky do pneumatik jsou pohodlné a snadno se používají. Instalace zabere velmi málo času a můžete to udělat bez sundání pneumatiky z kola. V závislosti na místě defektu můžete dokonce nainstalovat zátku pneumatiky, když je pneumatika stále připojena k vašemu vozu. Zátky do pneumatik lze zakoupit za nízkou cenu a jejich montáž je velmi snadná. Objevila se však některá tvrzení, že použití špuntů do pneumatik není bezpečné. To musí být důvod, proč se mnozí ptají, je ucpání pneumatiky bezpečné?
Nejprve si uvědomte, že ne všechny defekty pneumatiky lze opravit pomocí zátek do pneumatik. Musíte vzít v úvahu některé faktory, abyste určili, zda je bezpečné nainstalovat zátku do pneumatiky nebo ne. Pokud tomu tak není, musíte propíchnutou pneumatiku opravit jinými metodami. Pokud k opravě propíchnuté pneumatiky stále používáte špunt do pneumatiky, i když to vyžaduje jinou metodu, jako je použití záplat, bude to opravdu nebezpečné. Bude to nebezpečné, protože pneumatika se zástrčkou může selhat.
Zde jsou některé z věcí, které musíte vzít v úvahu, abyste zjistili, že proraženou pneumatiku lze opravit pomocí špuntů do pneumatik.
Musíte zkontrolovat pneumatiku a určit velikost defektu nebo díry. Musíte také znát rozsah poškození. Velikost otvoru musí být pouze 0,25 palce nebo menší. Pokud je velikost otvoru větší, pak je nejlepší nechat pneumatiku opravit v pneuservisu nebo vyměnit pneumatiku.
Kromě velikosti otvoru musíte také určit umístění otvoru. Zátky do pneumatik můžete použít pouze v případě, že se proražení nebo díra nachází na běhounu pneumatiky. Pokud se defekt nachází na rameni nebo boční stěně pneumatiky, nepokoušejte se jej opravit zátkou pneumatiky. Budete muset vyměnit pneumatiku, protože je to nejbezpečnější řešení.
Kontrola propíchnutí pneumatiky a znalost jejího úhlu vám může pomoci určit, zda lze poškození opravit pomocí zátek do pneumatik. Aby špunty do pneumatiky fungovaly efektivně, měly by být používány pouze tehdy, když hřebík nebo jiný předmět, který pneumatiku propíchl, zajel přímo dovnitř. Neměl by být problém jej zacpat, protože oprava bude poměrně jednoduchá.
Pokud se však pneumatika propíchne pod úhlem, bude obtížné poškozenou oblast zcela utěsnit. Ujistěte se, že se pozorně díváte na to, jak vypadá hřebík nebo předmět způsobující propíchnutí a jaký úhel měl, když vnikl do pneumatiky.
Než se rozhodnete pro instalaci špuntů na propíchnutou pneumatiku, musíte zvážit kvalitu a stáří pneumatiky. Pokud je běhoun vaší pneumatiky opotřebený pod 2/32 palce, znamená to, že již není bezpečné ji ucpat. Bezpečnější je vyměnit pneumatiku místo její opravy.
Dalším faktorem, který musíte zvážit, než se rozhodnete použít na propíchnutou pneumatiku špunty, je záruka na pneumatiky. V některých případech bude mít vliv na záruku výrobce na vaši pneumatiku, pokud se rozhodnete použít na pneumatiku zátky. Nesprávná oprava a údržba může vést ke ztrátě záruky. Ujistěte se, že jste obeznámeni s tím, co je napsáno na vaší záruce. Abyste si byli jisti, nechte si pneumatiku opravit u profesionálů, místo abyste používali sady na opravu pneumatik pro svépomoci.
Pokud jste na pneumatiku již použili špunty do pneumatiky, nedoporučujeme se pokoušet je znovu zasunout. Nemůžete nasadit stejnou pneumatiku více než jednou. Není to bezpečné. Pokud jste již na své pneumatice použili zátku do pneumatiky, druhá ji nezlepší. Jen zvýšíte šanci, že se pneumatika více poškodí. Nejlepší je zanést ho do pneuservisu a nechat ho zkontrolovat. Pokud si opravna myslí, že potřebujete vyměnit poškozenou pneumatiku, udělejte to. Bude to bezpečnější.
Je použití špuntů k opravě propíchnuté pneumatiky trvalé? Tuto otázku si možná položilo mnoho lidí. Zatímco existuje několik lidí, kteří tvrdí, že zátky namontované na jejich pneumatikách vydržely dlouhou dobu, odborníci tvrdí, že jde pouze o dočasné řešení.
Odborníci tvrdí, že i když mohou zátky pneumatiky utěsnit pneumatiku a zabránit úniku vzduchu, stále budete mít v pneumatice díru. Na vaší pneumatice stále existuje strukturální porucha, která vyžaduje více než dočasnou opravu. Zátka pneumatiky na vaší pneumatice nebude schopna zvládnout úroveň namáhání nebo namáhání stejným způsobem jako pneumatika v dobrém stavu, zejména pokud jedete po dálnici vysokou rychlostí.
Malý defekt, který má vaše pneumatika, se může časem pomalu zvětšovat a špunty pneumatiky to nemohou nijak zastavit. Když k tomu dojde, ztratíte velké množství vzduchu a zvýšíte pravděpodobnost výbuchu během jízdy. Navíc je také možné, že během jízdy selžou špunty pneumatiky.
Pokud se rozhodnete použít na propíchnutou pneumatiku špunty, mějte na paměti, že ucpávání pneumatik má být pouze dočasnou opravou, dokud nebudete moci navštívit pneuservis a mít dlouhodobé nebo trvalé řešení. Pokud potřebujete řídit své auto s ucpanou pneumatikou, ujistěte se, že s ním jezdíte pouze po krátkou dobu. Pokud musíte cestovat na dlouhé vzdálenosti, je nejlepší nechat pneumatiku trvale opravit odborníkem nebo vyměnit propíchnutou pneumatiku za novou.
Zátky pneumatik se instalují vložením zátky skrz vnější stranu pneumatiky pomocí vkládacího nástroje. Když je tento vkládací nástroj odstraněn, ponechá zátku na otvoru a vyplní jej. Existují také některé zátky do pneumatik, které jsou špunty pro struny. Tento typ zástrčky má asi čtyři až pět palců dlouhou tkanou šňůru, která je potažena lepivým materiálem. Obvykle se dodává s opravnou sadou, která obsahuje vkládací nástroj, vystružovací nástroj, některé strunové zátky a někdy gumový tmel, který se používá jako těsnění mezi pneumatikou a zástrčkou.
Náplast na druhé straně je přilnavý kus pryže, který můžete umístit na vnitřní stranu pneumatiky s jejím lepidlem, které vulkanizuje, když se pneumatika zahřeje. Chcete-li nainstalovat záplatu, musíte nejprve najít defekt zevnitř pneumatiky. Po lokalizaci bude okolí vpichu připraveno pomocí škrabek, leštících nástrojů a některých čisticích roztoků. Všechny tyto nástroje jsou potřeba k přípravě oblasti. Až bude hotová, náplast bude aplikována vulkanizačním cementem a také vnitřní vložkou pneumatiky. Náplast bude poté aplikována přes otvor. Poté bude srolován, sešit nebo pokryt tmelem, než bude pneumatika nasazena zpět na ráfek.
Zatímco práce na zátkách a opravách pneumatik mohou pomoci opravit defekty nebo díry na pneumatice, odborníci tvrdí, že špunt sám o sobě nebo záplata samy o sobě k opravě propíchnuté pneumatiky nestačí. Je to proto, že zátky pneumatiky nebudou schopny trvale utěsnit vnitřní vložku pneumatiky a záplata nikdy nemůže zaplnit prázdnotu po předmětu, který pneumatiku propíchl. To může umožnit pronikání vody do těla pneumatiky, což může způsobit korozi ocelových pásů.
NHTSA nebo National Highway Traffic Safety Administration doporučují, že nejlepším způsobem opravy propíchnuté pneumatiky je kombinovaná oprava. Zahrnuje použití opravné záplaty s gumovou zátkou nebo stopkou připevněnou ke středu. Ačkoli jsou chvíle, kdy můžete použít samostatnou zástrčku a záplatu, průmyslové směrnice považují za vhodnější, pokud by měla být použita kombinovaná opravná jednotka z jednoho kusu.
Aby oprava trvala déle a byla bezpečnější, musíte lokalizovat defekt a vystružovat jej, abyste vytvořili čistý otvor pro instalaci zátky. Okolí otvoru na vnitřní straně pneumatiky bude poté připraveno tak, aby náplast lze nalepit. Oblast pak bude aplikována vulkanizačním cementem a také kombinací zátky a záplaty. Dalším krokem je vytažení zátky z vnější strany pneumatiky skrz vystružený otvor. Tímto způsobem se otvor zcela vyplní a vytvoří se těsné těsnění s gumou pneumatiky.
Tento proces zabraňuje úniku vzduchu, protože záplata se přilepí na vnitřní stranu pneumatiky. Zátka na druhé straně utěsní otvor proražení a zabrání vnikání vzduchu a vlhkosti do pneumatiky. Pryžový dřík bude poté oříznut na úroveň s okolním běhounem.
Pneumatiky se špunty se mohou hodit, pokud někde potřebujete být a nemůžete si ještě nechat opravit pneumatiku v pneuservisu. Jsou levné a lze je snadno nainstalovat i bez demontáže pneumatik. Musíte však mít na paměti, že zátky do pneumatik se vyrábějí a měly by být použity jako dočasná oprava. Ujistěte se, že propíchnutou pneumatiku odnesete do opravny a necháte ji opravit. Pokud pneumatiku nelze opravit, kupte si novou pneumatiku a vyměňte ji. Bude to bezpečnější. Víš, co se říká, je lepší být v bezpečí, než litovat.
