Rez na jakýchkoli kovových konstrukcích není nikdy dobrá zpráva, zvláště pokud jde o automobily. Nejen, že je nevzhledný, ale je to také tichý zabiják vozidel. Pokud budete ignorovat první známky rzi, časem se rozšíří a časem opotřebí nejen karoserii vašeho auta, ale i její části, což znamená katastrofu. Ale pokud jste dostatečně oddaní, můžete udělat věci, a v tomto článku probereme, jak opravit velkou korozi na autě.
Než se naučíte, jak opravit velkou korozi na autě, je lepší vědět, zda oprava rzi na autě stojí za potíže? Odpověď je, že záleží na umístění rzi a na tom, jak rozsáhlá je rez. Pokud se jedná pouze o povrchovou rez nebo malé množství povrchové rzi a můžete ji zachytit brzy, rozhodně stojí za to ji opravit. Stále můžete opravit rez a užívat si své auto po mnoho let. Rezavý rám však znamená, že vaše auto je nejlepší na vrakovišti.
Abyste se mohli lépe rozhodnout, zde jsou věci, které budete muset zvážit:
Stáří, ujeté kilometry a cena. Přemýšlejte o těchto faktorech a zvažte, zda stojí za námahu projít všemi kroky, jak opravit velkou rez na autě, když je auto tak staré a má najeto tolik kilometrů. Možná právě nastal čas, aby vaše auto odešlo do důchodu.
Povrch, šupina a pronikající rez jsou tři formy rzi. Pochopení těchto typů rzi vás povede, když budete procházet kroky, jak opravit velkou korozi na autě.
Povrchová rez je přesně taková, jak se nazývá – rez na povrchu. Pokud necháte auto s rotory ocelových kotoučových brzd na chvíli zaparkované, na rotorech se vytvoří povrchová rez. To však nikdy není problém, protože rez se obvykle z rotoru odstraní po několika otáčkách. Povrchovou rez lze snadno a levně opravit.
Může být obtížnější opravit okuje, která odhaluje surový kov za barvou. Pokud neošetříte povrchovou rez a dovolíte, aby se rozklad posunul dále do kovu, můžete si všimnout, že se v laku vašeho auta tvoří bubliny. To se děje proto, že molekuly oxidu železa jsou fyzicky větší než molekuly železa nebo oceli.
Problém rzi se zhoršuje rozpínáním a odlupováním vnějších vrstev barvy a kovu, čímž se obnažuje nový základní kov, který následně koroduje. Když rez pronikne na povrch tímto způsobem, vytvoří vodní kámen, což je hrubý, důlkový typ poškození.
Pronikající rez však již dokázala přeměnit ocel vozu na oxid železitý, čímž se stal křehkým a způsobil vznik děr. Toto je mnohem obtížnější opravit. Pokud se neošetřete, rez nakonec pohltí kov vašeho auta. Pronikající rez způsobuje vše od děr v blatnících ve stylu švýcarského sýra až po nebezpečnější problémy se slábnoucími rámy a komponenty zavěšení.
Zkorodované podpěry výfuku nebo palivové nádrže představují zřejmé nebezpečí. Rez na podvozku může zhoršit vaši schopnost řídit bezpečně a zrezivělé panely karoserie mohou vás i vaše spolucestující ohrozit v případě nehody. Rez, která pronikne do těchto oblastí, může umožnit pronikání vody (což je škodlivé pro auto) nebo výfukových plynů (velmi, velmi špatné pro vaše zdraví a pro každého, kdo jezdí s vaším autem). Je možné, že oprava těchto problémů s korozí nestojí za to.
Je snazší předcházet rzi, než ji odstraňovat, takže při prvních příznacích rzi je nejlepší s tím něco udělat, ale pamatujte, že pokud se vám ji nepodaří zachytit včas, existuje několik věcí, které můžete ještě udělat. Vezměte však na vědomí, že některé zrezivělé oblasti může být obtížnější opravit než jiné, a to většinou závisí na stupni koroze. Vzhledem k tomu, že rez je způsobena oxidací samotného kovu, silně zkorodovaný kov nelze vždy vyčistit a může být nutné jej vyměnit.
Naštěstí, pokud je rez na vašem autě důsledkem nehody nebo špatné opravy, pak komplexní pojištění automobilu může pokrýt jeho opravy, protože není způsobeno přirozeným opotřebením. Jakmile zjistíte rez, okamžitě kontaktujte svého pojišťovacího dopravce. Na rez způsobenou nesprávnou péčí nebo běžným opotřebením se však nevztahuje, takže servisní opravu nebo opravu budete muset zaplatit z vlastní kapsy.
Oprava může být mírná a závažná, kde se budete muset naučit, jak opravit velkou korozi na autě. Pokud jde o silnou rez, rez obvykle prožrala celou cestu skrz plech vozidla. Díru v plechu byste možná mohli zalepit výplní karoserie, pokud je malá, ale pokud je velká, bude asi nejlepší vyměnit celý zrezivělý panel. Než začnete, přemýšlejte o svém rozpočtu a rozsahu škod.
Potřebná oprava může být pouze drobná, pokud rez ještě neprojela kov. Pokud je to tento případ, budete mít mnohem méně práce. Obecně oprava zahrnuje obroušení rzi, opětovné nanesení základního nátěru na obnažený kov po opravě případných děr a přelakování opravené oblasti.
Pokud chcete opravit velká rezavá místa, budete potřebovat specifické nástroje, které jsou nezbytné k provedení práce. Patří mezi ně:
Najděte vhodné místo pro provedení opravy. Venkovní prostor nebo garáž, kde se nemusíte bát, že by se při odstraňování barvy a rzi z vozidla ušpinily jiné předměty.
Poté, co auto zaparkujete na vhodném místě, připravte vozidlo pokrytím každého centimetru povrchu vašeho vozu, který nemá rez. Zabráníte tak náhodnému obroušení vosku nebo dobrého laku na vozidle. Zakryjte své auto materiálem, jako jsou například noviny.
Jednoduše připevněte noviny (nebo jakýkoli jiný krycí roztok) k povrchu vašeho auta pomocí maskovací pásky uvedené výše. Protože pokud použijete úhlovou brusku k odstranění značného množství rzi, budou v bezprostředním okolí létat jiskry, zvažte použití ohnivzdorného a odolného ochranného krytu pro váš vůz.
Je čas začít s čištěním rzi nyní, když jste vozidlo řádně připravili. Barvu a rez na poškozeném povrchu obruste brusným papírem. Cílem je pokračovat v broušení, dokud se nedostanete k holé oceli.
Při broušení rzi se ujistěte, že jste schopni ji odstranit celou před přelakováním. V opačném případě pouze zpomalíte proces koroze a příliš brzy uvidíte více rzi. Použijte brusný blok, který vám to usnadní, protože budete mít lepší kontrolu. V případě potřeby jej však můžete provést ručně. Po obroušení povrchu až na ocel je čas na lakování.
Než začnete auto přelakovat, musíte ho napenetrovat. Protože toto řešení připravuje ocel na nový nátěr, nastříkejte na exponovaný ocelový povrch základní nátěr (ideálně antikorozní základní nátěr). Počáteční vrstva naopak nevydrží. Obruste první vrstvu základního nátěru ihned po nanesení. Tento postup odstraní veškeré částice rzi, které mohly uniknout prvním ošetřením, a ocel zůstane co nejhladší.
Povrch ještě jednou napenetrujte. Opakujte proces základního broušení, dokud nebudete spokojeni s výsledky, pokud chcete mít dvojnásobnou jistotu, že jste odstranili veškerou korozi. Nejlepších výsledků dosáhnete, když poslední vrstvu základního nátěru obrousíte brusným papírem o zrnitosti 400.
Po broušení a základním nátěru exponovaného ocelového povrchu můžete začít s lakováním vozu. Naneste malou vrstvu barvy na první vrstvu. Po úplném zaschnutí jej vyhlaďte kouskem brusného papíru o zrnitosti 400. Do této doby jste možná udělali několik silných záplat ve vrstvě barvy, ale to je v pořádku. Časem je můžete zmenšit brusným blokem.
Proces lakování a broušení opakujte ještě dvakrát. Po nanesení třetí vrstvy barvy namočte další kus brusného papíru o zrnitosti 400 a otřete jím čerstvě natřenou plochu.
Abyste zabránili vyblednutí nového laku nebo drobných škrábanců, nastříkejte na místo, které jste přelakovali, průhledný lak. Skutečnost, že si budete moci užít lesklou povrchovou úpravu, díky které bude váš vůz vypadat zcela nový, je třešničkou na dortu.
Pravidelně své auto myjte, čistěte a voskujte. Mytí a leštění vašeho vozu nejen zlepší jeho vzhled, ale také jej ochrání před korozí. Každé dva týdny auto důkladně umyjte včetně spodku (nebo v zimě tak často jednou týdně, abyste očistili terénní sůl). Jednou z nejvýznamnějších příčin rzi je sůl. Kov na vašem autě bude korodovat rychleji, pokud bude vystaven vodě. Asi dvakrát až čtyřikrát ročně budete muset nanést trochu vosku. Voskování před prvním sněhem je obzvláště důležité, pokud žijete v zasněženém městě.
Detekujte rez v jejích nejranějších fázích. Kontrolujte podběhy kol a nárazníky vždy, když s pneumatikami otočíte, protože jsou to skvělá místa pro tvorbu rzi. Pomocí dvorní hadice opláchněte nečistoty a prohlédněte oblast pomocí baterky. Pozorujete nějaké rezavé skvrny? Nechte si to co nejdříve vyřídit.
Udržujte interiér auta v suchu. Když se interiér vašeho vozu namočí, vlhkost se pravděpodobně přenese do exteriéru. Abyste tomu zabránili, použijte ručník k důkladnému setření všech vlhkých povrchů uvnitř auta. Pokud máte uvnitř vozidla nějaké rozlité tekutiny, co nejrychleji je ukliďte. Pokud budete čekat příliš dlouho, rozlití bude obtížnější vyčistit.
Dávejte pozor na poškrábání laku . Pokud je lak vašeho vozu poškrábaný nebo jinak poškozený, podléhá korozi. Naštěstí existuje jednoduché řešení. Malý škrábanec může odborný technik snadno odstranit, pokud neodhalí holý kov.
Pečujte o své vozidlo. Ošetřete své vozidlo správně, abyste se vyhnuli škrábancům a škrábancům, které by mohly vést ke korozi. K odstranění sněhu použijte pěnový kartáč s měkkými štětinami. Nepokládejte kabelku nebo kufřík na auto na déle než minutu a ujistěte se, že klíče neškrábou o bok.
Použijte keramický povrch. Zatímco voskování vašeho auta bývalo nejúčinnější technikou, jak zabránit poškození exteriéru, většina autoservisů nyní propaguje keramický povlak jako odolnější a cenově výhodnější možnost. Pomocí tohoto tekutého polymeru lze ošetřit lak vozu. I za extrémních podmínek keramický povlak přilne k laku a nerozpadne se. Voskování auta je nutné každých pár měsíců, ale s keramickým povlakem to nebudete muset dělat až tři roky.
Postupujte podle kroků, jak opravit velkou korozi na autě, a oprava by měla trvat další roky. Možná budete muset občas provést mírné opravy rzi, což je zcela normální. Ale nezapomeňte to udělat bez prodlení. Vždy je snazší a levnější opravit povrchovou rez než rez, která se usadila nebo pronikla.
