Příručka pro začátečníky při nákupu klasického vozu

Poznámka redakce:Toto je příspěvek hosta od Marka Purtella.

Mnoho mužů v určité fázi života zasáhlo klasickou automobilovou chybu. Možná chtějí auto, o kterém snili na střední škole (nebo ve skutečnosti jezdili a stále jim chybí). Pro ostatní je to myšlenka vzít zastaralou klasiku a obnovit ji do původního stavu. Někteří kluci prostě rádi kupují auta investiční třídy s nadějí, že z nich v budoucnu vydělají. Bez ohledu na to, jaké jsou vaše důvody pro touhu po historickém automobilu, než si jej z rozmaru koupíte, pojďme se ponořit do důvodů, proč byste si mohli pořídit veterán, spolu s vypracováním plánu, jak získat to nejlepší auto pro váš rozpočet a životní styl.

Proč si kupujete historické auto?

Jak je uvedeno výše, lidé si kupují veterány z nejrůznějších důvodů a být realističtí ohledně toho, proč si kupujete klasické auto, je zásadní, pokud chcete, aby to byl příjemný zážitek, nikoli zážitek plný nenávisti a lítosti.

Základem je nakupovat ze všech správných důvodů pro vás .

Můžete si například pořídit kabriolet Mustang z roku 1965, abyste si mohli dát s rodinou mléčné koktejly. Za předpokladu, že máte čas, peníze a odhodlání jej zrenovovat, bude trvat několik let, než bude auto způsobilé k provozu na silnici. Tou dobou už jsou vaše děti na střední škole a nemají zájem chodit s mámou a tátou do sladovny. V tomto případě pro vás může být nejlepší variantou připravená k jízdě na klíč.

Pokud jste někdo, kdo má spoustu volného času (a možná i peněz), kdo rád opravuje cokoli mechanického, mohl by se do vašeho profilu hodit projekt kompletní obnovy.

Pokud si chcete koupit jedinečné auto v bezvadném stavu se silným investičním potenciálem, bude to auto hodně sedět, aniž by bylo potřeba hodně šťourat nebo jezdit. Ale jak vysvětlím dále, je důležité pochopit, že většina klasických aut se ve skutečnosti neukáže jako dobrá investice.

Většina klasických aut není investice

Slyšeli jsme o chlápkovi, který zdvojnásobil své peníze za auto, které sedělo v garáži své babičky, ale většina pokusů o převrácení veterána za účelem zisku nedopadne tímto způsobem.

Pravdou je, že tato stará auta jsou prostě taková:stará auta. Mají provozní náklady:skladování, údržbu, pojištění atd. V závislosti na voze mohou tyto náklady dosahovat stovek až tisíců dolarů ročně.

A to nemluvím o nákladech na obnovu, jak penězích, tak času. Ten Mustang, o kterém jsme se zmiňovali dříve, může vyžadovat práci 15 000 USD, aby jej dostal do stavu, jaký si přejete, a stále bude mít hodnotu přibližně stejné ceny, jakou jste za něj zaplatili. Corvette z 60. let 20. století může stát 40 000 USD, vyžaduje 60 000 USD na restaurátorské práce a nyní má hodnotu 70 000 - 90 000 USD. Dokonce i když provádíte opravy sami, můžete ušetřit desítky tisíc dolarů na mzdových nákladech, ale strávíte stovky hodin v garáži daleko od své rodiny. To vyvolává otázku:Kolik stojí váš čas? Pokud rádi otáčíte klíčem po nocích a víkendech, jděte do toho. Pokud si myslíte, že strávíte pár hodin týdně prací na projektovém voze, můžete ztratit zájem dlouho předtím, než se jeho hodnota zhodnotí.

Pokud je vaším plánem koupit si vozidlo investiční třídy, se kterým neplánujete jezdit, ale místo toho zaparkujete v garáži s řízenou teplotou a čekáte, až poptávka zvedne cenu, pečlivě si prozkoumejte, jaké auto kupujete. Například mnoho vozů z 50. a 60. let nemělo po celé desetiletí žádné zhodnocení. Jedna z teorií je, že sběratelé, většinou ve věku 60+, kteří dříve toužili po těchto autech, buď umírají, nebo zmenšují své sbírky. Mezitím auta, která byla populární na konci 70. až 90. let 20. století, zažívají zhodnocování cen, protože děti této éry se blíží střednímu věku s diskrečními příjmy, které mohou spálit na sběratelských autech.

Kde koupit váš Throwback Machine

Nákup klasického auta není totéž jako nákup zcela nové Hondy od místního prodejce. Nemůžete jen tak vejít k prodejci, vybrat si komfortní balíček, velikost motoru, barvy interiéru/exteriéru a ten den jet domů s přesně tím, co chcete. Najít auto, po kterém opravdu toužíte, to dá trochu práce.

Při nákupu použitého auto (zdůrazněno, protože závodní pruhy a leštěná kola to mohou vypadat nové ve vaší mysli), neustále si připomínejte frázi caveat emptor — "kupující pozor."

Nákup v aukci

Klasické aukce aut jsou sexy. Dav, vzrušení a potenciál získat nabídku na vašem vysněném stroji, to vše zní přitažlivě. Zde jsou některé výhody a nevýhody této cesty:

Výhody:

• Aukce odvádějí skvělou práci a přinášejí špičková auta, která možná nikdy neseděla v showroomu konsignačního prodejce. Některá z nejžádanějších (tj. drahá auta) se prodala spíše v aukci než soukromou stranou nebo prodejcem.
• Aukce jsou často přístupné přes telefon nebo internet, což vám dává příležitost koupit si auto z druhého konce světa.
• Můžete získat nabídku na auto s žádnou nebo nízkou rezervou. Pokud by o auto přihazovalo jen několik kupujících, mohli byste odejít s krádeží.

Nevýhody:

• Kupující má omezené možnosti kontroly. Kromě toho, že auto procházíte a možná slyšíte, jak se převrací, šance na kompletní kontrolu neexistuje. Teprve poté, co si auto koupíte, začnete objevovat všechna překvapení v autě, které jste si právě koupili, a pamatujte, že v aukci nejsou žádné „převraty“.
• Poplatky prodávajícího a kupujícího přidané k prodejní ceně se mohou zvýšit o 10–25 % poplatků z ceny vozu ve srovnání s transakcí soukromé strany.

Nákup od prodejce

Stejně jako lidé existují dobří a špatní dealeři. Většina prodejců klasických aut provozuje zásilkový obchod, kde soukromí prodejci vozů nechávají svá auta na pozemku k prodeji. Na oplátku za manipulaci s reklamou a nalákání kupce obdrží prodejce procento z výnosů z prodeje. Někteří prodejci koupí auto přímo od prodejce a pokusí se ho převrátit pro svůj vlastní zisk.

Výhody:

• Dobří prodejci provedou před prodejem svůj inventář kontrolou. Renomovaný prodejce nebude mít problém s tím, že provedete hloubkovou kontrolu vozu a přizvete externího inspektora, aby ověřil, že vůz, který inzeruje, je ten, který kupujete.
• Existuje dobrá vyjednávací síla. Prodejce se vás pokusí přimět, abyste přišli na cenu, ale také se pokusí přimět prodejce, aby s cenou přišel dolů; chtějí uzavřít dohodu. Toto je vyjednávání, takže se nebojte jít na začátku o 20–25 % pod požadovanou cenu.

Nevýhody:

• Obchodníci se zabývají obratem zásob. Často nemají důvěrné znalosti o historii vozu mimo to, co by kontrola mohla získat.
• Dealeři jsou prostředníci. To znamená, že nepřímo zaplatíte vyšší cenu, protože prodejce bude platit provizi ve výši 10–15 % z celkové prodejní ceny.

Nákup od soukromé strany

Tato metoda zabere mnohem více práce než nákup od prodejce nebo aukce, ale pokud věnujete čas vyhledávání, můžete na klasickém voze získat hodně.

Výhody:

• Jednáte přímo s prodejcem. Často to budou dlouholetí majitelé, nebo alespoň důvěrněji znají historii vozu. Někteří z těchto majitelů se dívají na prodej svého auta jako na darování dítěte a chtějí, aby se dostalo do dobrého domova. Tito sběratelé jsou ti, od kterých chcete nakupovat, protože stav vozu bude obecně odrážet vášeň prodejce.
• Zde můžete získat mnohem lepší cenu, aniž byste museli platit poplatky obchodníkovi nebo aukční síni jako prostředník.

Nevýhody:

• Tato metoda vyžaduje práci. Inzeráty na prodej musíte hledat na všech stránkách o autech, které najdete. Mnoho prodejců uvádí pouze 1-2 weby a předpokládá, že je to dost dobré pro uvedení vozu na trh. Pokud neprohledáváte všechny klasické stránky s klasifikací automobilů, můžete svou nabídku zmeškat.
• Je pravděpodobnější, že budete slepě věřit vášnivému soukromému prodejci. Každé tvrzení, které majitel o voze vznese, by mělo být pokud možno ověřeno. Pokud obchod neprojde testem vůně, pokračujte v pohybu. Nikdo vám neprodá vzácný G.T.O. z roku 1970. Posuzujte o polovinu nižší než tržní ceny, jen abyste se vyhnuli placení aukčních nebo dealerských poplatků. To, co pravděpodobně prodává, je G.T.O. je stvořen, aby vypadal jako soudce, aby přelstil nevzdělaného kupce.

Používejte inspektora, kdykoli můžete

Když kupujete od prodejce nebo soukromého prodejce a máte možnost přizvat inspektora, aby se na vůz podíval, opravdu se vám to sluší.

Inspektor funguje jako druhá skupina očí, která se ujistí, že auto je přesně takové, jaké je popsáno v prodejní literatuře prodejce nebo v tvrzeních soukromého vlastníka. Inspektor funguje také jako důležitá kontrola reality:ovládnutí emocí je důležité, abyste se ujistili, že vás nepřepadne vzrušení z pořízení klasického auta a neskončíte s předraženou hračkou, která vyžaduje více práce a peněz, než je vám příjemné. .

Chcete-li najít dobrého inspektora, požádejte o doporučení v místních autoklubech nebo prodejcích klasických automobilů. Další možností je zavolat do restaurátorské dílny, která se specializuje na vůz, který kupujete, a najmout si je, aby provedli kontrolu. I když to obchod nemůže udělat, může být schopen navrhnout někoho, kdo by mohl.

Kromě toho, že si najmete inspektora, vám také dobře poslouží, když auto odvezete k mechanikovi, který se postará o to, aby také fungovalo správně.

Krátké slovo o cenách 

Klasická auta přicházejí za všech cen a podmínek. Můžete si vyzvednout téměř bezvadný model T za přibližně 10 000 - 15 000 $. Nemůžete ani najít projekt Porsche v této cenové kategorii.

Obecně platí, že více peněz vynaložených předem vám ušetří spoustu peněz po celou dobu životnosti vozu. Když procházíte klasickými reklamami na auta, často uvidíte prohlášení jako „investováno 75 000 USD, žádáme 45 000 USD nebo nejlepší nabídku“. Prodávající lže? Asi ne. Projekty restaurování, zejména ty, které se provádějí v profesionálních obchodech, zahrnují stovky nebo tisíce pracovních hodin plus díly. Jakmile je práce hotová, majitel s ní může pár let jezdit, nudit se s ní a dát ji na trh. Tady se přestěhujete, abyste si ušetřili tisíce dolarů.

Sběratelský vůz většinou nemá žádnou funkční ani praktickou hodnotu. Stejně jako byste nebyli závislí na Commodore 64 z roku 1982 při dokončení své pracovní zprávy, nebudete skočit do svého DeLoreanu DMC-12 z roku 1982, abyste vyzvedli svého syna z basketbalového tréninku uprostřed sněhové bouře. V mnoha ohledech jsou klasická auta oceňována a oceňována stejným způsobem jako jiné výtvarné umění:stav a poptávka. Vzácnost může vozu přidat na atraktivitě, ale ne vždy zaručuje vysokou cenu. Porovnejte to s tím, jak je umělecký projekt vašeho školáka jedinečný, ale nebude stát na bloku v Sotheby’s vedle Klimta nebo Dalího.

Jaké auto koupit – několik nápadů pro začátečníky 

I když vás něco jako Bricklin SV-1 (vyrobeno v polovině 70. let s celkovou produkcí kolem 3000) může opravdu zaujmout a způsobovat dopravní zácpy, když na vás lidé zírají na semafory, na první pohled existují mnohem lepší auta – sběratel času. U svého prvního klasického vozu, jako u každé kolekce, zůstaňte u oblíbených modelů. Zde jsou hlavní důvody, proč jsou typické sběratelské vozy skvělé pro začátečníky:

• Dostupnost dílů. Mnoho z těchto vozů lze postavit z katalogu. V některých případech lze k vozu objednat i celou ocelovou karoserii. To je důležité, protože chcete mít přístup k dílům, které jsou za rozumnou cenu a jsou snadno dostupné.
• Podpora. Existují klasické autokluby pro všechna vaše hlavní auta po celé zemi. Ať už jste kutil, nebo se prostě chcete přidat do klubu a popovídat si o své vášni pro auto, je hezké vědět, že jsou i další lidé ve stejné pozici jako vy. Mnoho z nich je více než ochotných poradit nebo dokonce podat pomocnou ruku.
• Konec. I když jste nyní v režimu nákupu, jednoho dne pravděpodobně budete chtít své auto prodat. Je mnohem snazší prodat mainstreamovou klasiku se zavedeným trhem.

Přestože je na výběr mnoho vozů, níže jsem uvedl několik příkladů podle cenového rozpětí. Účelem tohoto seznamu je poskytnout vám několik výchozích bodů na základě rozpočtu a charakteristik sběratelských vozů. Uvedené cenové rozpětí jsou pro vozy v pěkném stavu řidiče; nebudou dokonalé, ale také nebudou v obchodě každý víkend:

10 000–15 000 USD – 1962–1980 MGB

Tohoto anglického vozu bylo vyrobeno přes 500 000 kusů. Existuje několik společností, které vyrábějí díly pro tento vůz, a kluby jsou po celých USA. Práce na těchto autech jsou obecně jednoduché, ale je známo, že někdy mají četné elektrické problémy.

15 000–25 000 USD – 1965–1970 Mustang

Tento vůz definoval generaci s více než dvěma miliony vozů vyrobených v tomto časovém období. Jsou k dispozici za všech podmínek a prodejci tyto vozy milují, protože trh je velmi zavedený.

25 000 – 50 000 $ – 1955–1957 Chevy Bel-Air

Tyto ikonické vozy jsou ozdobeny chromem a byly vyrobeny dlouho předtím, než se vůbec uvažovalo o zavedení emisních kontrol na auta. K dispozici ve dvou, čtyřdveřovém a kabrioletu, pokud hledáte něco s jednoduchou mechanikou, toto je skvělé místo, kde začít.

40 000 – 75 000 $ – 1963–1967 Chevy Corvette

Tento obraceč hlavy se vyráběl pouhých pět let a měl výkon, který zanechal téměř všechna auta z jeho desetiletí v prachu. Plochá kapota a výrazná zadní část „Vette“ nevypadají jako žádná jiná z této generace.

Přes 75 000 $

V této cenové hladině je k dispozici mnoho různých možností. Tyto vozy jsou často investiční třídy a ve skvělém stavu. Než se ponoříte do jednoho z těchto vozů, uvědomte si, že vyžadují rozsáhlou náležitou péči a důkladný průzkum trhu.

K této cenové relaci je třeba uvést jeden bod:každý si myslí, že potřebuje exotický evropský sportovní vůz, aby se odlišil od mas. Nicméně jakýkoli klasické auto, bez ohledu na cenu, přitáhne pozornost a poskytne vám neomezený požitek.

Například v roce 2000 jsem řídil červený kabriolet MGB z roku 1977. Zajel jsem na čerpací stanici, abych naplnil nádrž. Bezprostředně za mnou zaparkovalo zbrusu nové Ferrari. Během několika minut na mé auto za 2 500 dolarů zavalili tři chlápci otázky ohledně toho, zatímco řidič čtvrtmilionového Ferrari byl sám u benzínové pumpy, aniž by se kdokoli podíval jeho směrem.

Hlavně si nespěchejte a užijte si honbu za autem. Čas, který do výzkumu vložíte, se vám desetkrát vrátí, jakmile najdete to správné auto pro vás.

___________________________

Mark Purtell je sběratel klasických aut a zakladatel tohoto webu  www.sharpclassics.com . Tato stránka je věnována pomoci kupujícím a prodejcům klasických vozů propojit se. Díky nezaujatým článkům o sběratelství aut a komplexní vyhledávací službě má tato stránka vše, co sběratel aut potřebuje ke svému koníčku. Kontaktujte Marka na twitteru @SharpClassics nebo  [e-mail chráněný] pro bezplatné klasické vyhledávání aut .