Pokud vaše auto při zatáčení vydává praskavé zvuky, zde jsou možné příčiny:
Kdykoli vaše vozidlo vydává podivné zvuky, může to být stresující, zvláště pokud jste zkušený řidič nebo jste tento hluk ještě neslyšeli. Všechny zvuky musíte brát vážně, protože někdy mohou tyto zvuky souviset s menším problémem. Na druhou stranu mohou šumy souviset s problémy měření, kterých byste si měli být vědomi.
Jedním z běžných zvuků, které můžete zaznamenat během životnosti vašeho vozu, jsou některé praskavé zvuky při zatáčení. Tyto zvuky mohou souviset s problémem s kloubem CV, ale mohou být také spojeny se seznamem různých dalších viníků. Pochopení toho, co tyto zvuky způsobuje, vám pomůže rozhodnout se, co dělat dál. Poskytuje vám také představu o očekávaných nákladech na opravy a o tom, zda řešíte zásadní problém nebo ne.
Tento článek vás provede všemi možnými příčinami praskání při otáčení. Zdůrazňuje také některé hrubé odhady očekávaných nákladů na opravy.
Existuje běžná mylná představa, že problém způsobuje každé praskání při otáčení s koly. Může to však souviset s různými dalšími problémy, které se liší od kol. Podívejme se blíže na všechny možné příčiny praskání při otáčení:
Jednou z nejčastějších příčin praskavých zvuků při otáčení je poškozený kloub CV. Kloub CV, nebo to, co je známé jako koncepční rychlostní kloub, je nezbytnou vedlejší součástí vašich systémů řízení a odpružení.
Obvykle se nachází na konci přední nápravy, kde se připojuje ke kolům. Tento kloub může přerušit hodnocení přesčasů, a když praskne, při každém otočení začne vydávat nějaké praskavé zvuky. Nemůžete okamžitě předpokládat, že jde o kloub CV, dokud neprovedete důkladnou kontrolu návštěvou vašeho mechanika.
Můžete také provést vizuální kontrolu a blíže se podívat na umístění kloubu CV, abyste zjistili, zda tam nejsou nějaké známky rozšiřování nebo ztráty kloubů CV nebo jiné známky, které vám mohou pomoci zúžit seznam a potvrdit, že se jedná o problém s kloub CV.
Konečně, praskání může vycházet zepředu nebo zezadu, v závislosti na systému vašeho vozidla. Pokud například řídíte auto s pohonem předních kol, budete načítat zvuk praskání, který se ozve pokaždé, když zatočíte, a hluk bude vycházet z přední části vašeho vozidla.
Pokud kloub CV nemá žádný problém, měli byste se pohnout dopředu a zkontrolovat spojovací tyč. Spojovací tyč je kritickou součástí vašeho brzdového systému, což znamená, že pokud k praskání dochází kvůli špatné spojovací tyči, řešíte velmi kritickou situaci.
Proto chcete provést vizuální kontrolu tím, že se podíváte na to, kde se nachází hniloba titulu, a zkontrolujete, zda je váš skutečný uvolněný nebo se pohybuje. Existuje spousta online výukových programů, které vám pomohou zkontrolovat spojovací tyč a potvrdit, že nemá žádný problém.
Jakmile potvrdíte, že tento zvuk praskání způsobuje spojovací tyč, musíte přestat řídit auto a nechat ho odtáhnout k vašemu mechanikovi. Pak samozřejmě poškození rozhodne, zda můžete své vozidlo dále řídit, nebo jej budete muset nechat odtáhnout.
Specifický hnací řemen spojuje motor s mnoha vnitřními součástmi, jako je systém řízení, alternátor, klimatizace a další ve vašem motoru. Díky napínači hnacího řemenu, který udržuje pevné spoje, musí být tento řemen velmi dobře utažen.
Když dojde k jakémukoli problému s napínákem nebo dokonce samotným hnacím řemenem, řemen začne narážet na součásti motoru a v tu chvíli uslyšíte praskání. Naneštěstí praskání pocházející ze špatného hnacího řemene může lidi splést s některými dalšími potenciálními viníky, protože obvykle přichází ze strany kola.
To je důvod, proč když uslyšíte praskání pokaždé, když zatočíte ze strany kola, budete se muset okamžitě poradit se svým mechanikem, protože může být trochu složité určit skutečnou příčinu problému.
V některých případech se můžete potýkat s nepřetržitým praskáním nejen při otáčení vozidla. Pokud je tomu tak, budete muset zvážit kontrolu náboje. Víčko náboje je kovový nebo plastový kryt chránící matice a výstupky systému řízení. Když se vyskytnou nějaké problémy s maticemi, způsobí určité kývání a chvění v krytech nábojů. Když k tomu dojde, všimnete si podivného praskání.
Je důležité si uvědomit, že jakýkoli zvuk praskání, ke kterému dochází kvůli problému s krytem náboje, by měl pocházet z interiéru vašeho vozidla. Jinými slovy, nebude to přicházet ze stran nebo směrem k umístění kol. Tím, že určíte, odkud hluk přichází, můžete pomoci zúžit seznam a určit skutečného viníka, aniž byste ztráceli čas a úsilí.
V mnoha případech k praskání při zatáčení dochází kvůli problému s přehuštěním nebo podhuštěním pneumatik. Pneumatiky jsou navrženy specifickým způsobem, aby vydržely specifický tlak, a pokud byste nedodrželi požadovaný tlak, začali byste slyšet divné zvuky.
Obvykle jsou tyto zvuky silnější pokaždé, když odbočíte doleva nebo doprava. Naštěstí je řešení problému souvisejícího s nahuštěním pneumatik velmi snadné. Vše, co potřebujete, je přečíst si příručku, abyste pochopili, jak moc musíte pneumatiku nahustit, abyste ji mohli vypustit nebo nafouknout, v závislosti na vaší situaci.
Další možná příčina těchto praskavých zvuků při každém otočení může souviset s nefunkční vzpěrou. Vzpěry jsou součástí vašeho systému odpružení a očekává se, že se časem opotřebují. Když k tomu dojde, všimnete si podivného chování celkového systému odpružení a vaše vozidlo může začít vydávat tyto zvuky.
Pokud chcete vědět, co způsobuje praskání, když má problém co do činění se vzpěrami, můžete prozkoumat, jak tyto vzpěry fungují. Vzpěry spoléhají na specifický válec naplněný kapalinou, který absorbuje zatížení a zabraňuje pocitu hrbolatosti, kdykoli řídíte své auto. Proto jakýkoli problém s těmito válci přímo ovlivňuje to, jak tyto vzpěry fungují. Nebuďte proto překvapeni, že se budete potýkat s praskavým zvukem pokaždé, když otočíte vozidlo.
Záleží. Oprava praskání při odbočování do značné míry závisí na viníkovi trasy. Pokud je například váš problém tak jednoduchý, jako jsou problémy s nahuštěním pneumatik, můžete pneumatiku snadno správně vypustit nebo nafouknout.
Na druhou stranu, pokud se problém týká nejlepšího kloubu CV, budete muset zaplatit někde mezi 60 a 150 $ za nápravu. Spojovací tyč by vás měla stát někde mezi 40 a 120 $.
A konečně, špatný hnací řemen by vás měl stát někde mezi 120 a 160 $.
Pokud se vyskytne významný problém s vaším vyrovnáním, může to vést k různým důsledkům, včetně praskavých zvuků při otáčení. Nemůžete to však potvrdit na 100 %, pokud se neobrátíte na svého mechanika, protože pravděpodobně jde o problém s kloubem CV, ale kontrola vyrovnání může být důležitá.
Obecně platí, že většina automobilových odborníků doporučuje brát jakékoli podivné zvuky vážně. Je to proto, že vaše vozidlo spoléhá na tyto zvuky, aby zde přitáhlo vaši pozornost k vnitřním problémům. Jak jste si všimli dříve, všechny tyto praskající zvuky vždy souvisejí s interním problémem a čím déle na to čekáte, řekněme vyšší náklady na opravu.
První věc, kterou musíte udělat, když se potýkáte s praskavým zvukem při zatáčení, je přestat řídit vozidlo a poradit se s vaším mechanikem. Pokud jste závislí na závažnosti praskání, možná budete moci pokračovat v jízdě autem do nejbližšího obchodu. V některých závažných případech však budete muset zastavit a nechat vozidlo odtáhnout, zvláště pokud víte, že jde o další hlavní příznaky, které ovlivňují vaši bezpečnost.
Jakmile váš mechanik zkontroluje vozidlo, poskytne vám seznam potenciálních viníků. Je důležité, abyste porozuměli očekávaným nákladům na opravy a nezapomněli na mzdové náklady jako na konečnou součást vyúčtování. Po vyhodnocení nákladů se budete muset rozhodnout, zda byste měli své vozidlo opravit nebo prodat, protože existuje mnoho případů, kdy jsou náklady na opravu extrémně vysoké. Je to kombinace různých oprav, které pro vás nemusí být rozumné opravovat své vozidlo.
Za prvé, než začnete utrácet peníze nebo opravovat své auto, musíte si ověřit, zda to, co řešíte, má co do činění se špatným kloubem CV, problematickou pneumatikou nebo jinými.
Pochopení hlavního viníka vám pomůže rozhodnout se, zda byste měli opravit své vozidlo sami, nebo to nechat na profesionálech.
Jakmile potvrdíte viníky, budete muset vyhodnotit své dovednosti, protože existuje mnoho případů, kdy náklady na opravy vyžadují vysoké mechanické dovednosti, takže se cítíte pohodlně opravit své auto, můžete pokračovat, ale pokud je to poprvé, většina automobilových expertů doporučuje, abyste na svém autě nezažili. Pokud například problém souvisí se špatným hnacím řemenem, budete mít co do činění s citlivými součástmi kolem motoru, u kterých je velmi vysoká pravděpodobnost, že způsobí nějaké poškození v důsledku chyb.
Pokud jste to nevěděli, mnoho kutilů nefunguje napoprvé a jakákoliv chyba je velmi drahá, protože máte co do činění s autem, nikoli s nepodstatnou součástí vaší domácnosti. Musíte tedy plně rozumět tomu, co musíte udělat, a vzít v úvahu, že neušetříte mnoho tím, že budete věci dělat sami, zvláště pokud,
Každý řidič musí dávat pozor na jakékoli podivné zvuky z vozidla. Zatímco některé z těchto zvuků mohou souviset s menším problémem, mnohé mohou souviset s významnými problémy. Včasné odhalení hlavních problémů vám pomůže vyřešit je s nejnižšími náklady. Na druhou stranu, ignorování těchto zvuků vede k významným škodám, které by se nedaly opravit nebo by jejich oprava mohla stát 2000 dolarů.
Tento článek upozornil na velmi důležité téma, kterým se může zabývat každý řidič:praskání při zatáčení. Tyto zvuky mohou ve většině případů souviset s problémem kloubu CV. Problém však mohou způsobit i další viníci, jako je špatné nahuštění pneumatik, opotřebená spojovací tyč a další. Proto důrazně doporučujeme, abyste dobili svého mechanika a nechali ho důkladně zkontrolovat vaše vozidlo, abyste potvrdili skutečného viníka a opravili jej.
Bohužel některé náklady na opravy mohou být velmi vysoké při řešení praskavých zvuků. Pokud je tomu tak, musíte vyhodnotit hodnotu svého vozidla a porovnat ji s celkovými náklady na opravu. Pokud si uvědomíte, že náklady na opravy se hromadí a blíží se 75 % nebo více z hodnoty vašeho vozidla, nestojí za jejich vzhled a měli byste místo toho prodat svou kartu a použít její hodnotu k nákupu lepšího vozidla.
