Proč Ford, Mercedes-Benz a Lexus přestaly používat tuto technologii bezpečnostních pásů v nových autech? Jaký byl důvod, proč tyto značky cítily potřebu je vytvořit? Odpovíme na tyto otázky a prodiskutujeme údaje z nárazových testů, které odhalily bezpečnostní chybu v mnoha takových zadních bezpečnostních pásech. A nakonec se budeme zabývat kontroverzemi a nespokojeností zákazníků, které přiměly alespoň jednoho výrobce k jejich ukončení.
Tento článek odpoví na mnoho vašich otázek ohledně nafukovacích bezpečnostních pásů.
V roce 2009 společnost Ford Motor Company oznámila inovativní novou bezpečnostní technologii nazvanou „nafukovací bezpečnostní pásy“ jako možnost pro svůj Ford Explorer 2011. V té době byl vychvalován v tisku a dokonce získal cenu za průlomový produkt od časopisu Popular Mechanics. Vedení Fordu uvedlo, že tato technologie je "kompatibilní s dětskými bezpečnostními sedačkami a podsedáky a je již oblíbená u kupujících Explorer, kteří jsou rodiči." Také poznamenali, že tato technologie by „vyžadovala rozsáhlé pokusy a omyly a testování po dobu několika let, aby se osvědčila.“
Nafukovací bezpečnostní pásy Fordu umístily další vrstvu materiálu, která obklopovala malé airbagy podél hrudníku a pasu, aby se nafoukly během čelního nárazu při nárazu. Ford říká, že zařízení "distribuuje síly přes trup, aby omezilo možnost zranění způsobeného bezpečnostními pásy." Nárůst zranění souvisejících s bezpečnostními pásy inspiroval vytvoření nafukovacích bezpečnostních pásů.
ČTĚTE SOUVISEJÍCÍ PŘÍBĚHY :Dětské autosedačky – co je třeba zvážit při výběru nového auta
Dvě vlastnosti vám mohou pomoci rozpoznat nafukovací zadní bezpečnostní pás. Jedním z nich je dvojitě silný popruh, který uvnitř skrývá malý airbag. Druhým je zaoblená přezka na opasek s unikátním pevným kovovým konektorem. U vozidel Ford s touto funkcí uvidíte na pásu vyšitý nápis „Nafukovací pás“.
Brzy poté, co Ford uvedl toto nové zařízení, Mercedes-Benz přijal technologii pro svou třídu S. Později Lexus použil nafukovací bezpečnostní pásy v superautu LFA 2012 a přidal boční hlavový airbag uvnitř popruhů. Obecně platí, že tyto nafukovačky odpověděly na hlubší obavy z poranění bezpečnostními pásy, ke kterým došlo na zadním sedadle během nehody.
Nebylo to tak, že by zadní bezpečnostní pásy byly všechny špatné, ale technologie předních bezpečnostních pásů se v průběhu let výrazně zlepšila. Studie o bezpečnosti zadních sedadel, kterou provedla IIHS v roce 2019, posvítila na nedostatek omezovačů a předpínačů zatížení v mnoha systémech zadních bezpečnostních pásů. Tyto pásy mohou způsobit zranění břicha, hrudníku nebo páteře u dětí a starších dospělých při nárazu na základě síly nárazu. A protože je federální bezpečnostní normy nevyžadovaly, neinstalovaly je všechny automobilky.
Předpínače a technologie omezovače zatížení se konečně dostaly na většinu zadních sedadel. Mnoho značek používá tyto dvě základní funkce u zadních sedadel přibližně od roku 2008. Jsou považovány za nejúčinnější technologii v oblasti bezpečnosti bezpečnostních pásů. Poté, co byly zveřejněny údaje o nárazových testech IIHS z roku 2019, výrobci automobilů cítili větší tlak, aby je zahrnuli na všechna místa k sezení.
Předpínač napne bezpečnostní pás, když dojde k nehodě, a rychle zabrání cestujícímu v počátečním pohybu vpřed.
Poté, co předpínač utáhne cestujícího při prvním nárazu, náraz prudce vytlačí tělo dopředu. Omezovač zatížení pak umožňuje nějaké potřebné „dávání“ v zádržce. Omezovače zátěže uvolňují pás natolik, aby minimalizovaly poškození ramene, krku a hrudního koše bezpečnostním pásem.
POZNÁMKA :Tyto produkty pomáhají předcházet zraněním bezpečnostními pásy. Podle IIHS je však i bez předpínačů, omezovačů zatížení nebo nafukovacích bezpečnostních pásů pro děti stále bezpečnější jezdit na zadním sedadle než na předním sedadle.
Po uvedení Ford Explorer v roce 2011 začaly společnosti vyrábějící dětské autosedačky přímo komunikovat se spotřebiteli. Mnozí varovali před používáním nafukovacích bezpečnostních pásů u svých produktů pro autosedačky. Kromě kritiků uvádějících nedostatečné testování NHTSA by mnoho autosedaček jednoduše nefungovalo s nafukovacími bezpečnostními pásy kvůli tloušťce popruhů.
Ford říká, že před uvedením Exploreru v roce 2011 provedl nárazové testy všech typů dětských autosedaček s použitím figurín pro nárazové testy různých velikostí pro děti. NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu) se však rozhodl neprovádět nárazové testy všech nafukovacích bezpečnostních pásů u každé (více než 249) autosedačky. Tato situace nechala Ford záviset na více než 40 výrobcích dětských autosedaček, aby se individuálně rozhodli, zda doporučí jejich výrobek jako bezpečný s nafukovacími bezpečnostními pásy.
V konečné analýze se Ford rozhodl u svých modelů pro rok 2020 ukončit nabídku nafukovacích bezpečnostních pásů a místo toho na zadní sedadla začlenil předpínače bezpečnostních pásů a technologii omezovače zatížení.
Prodej ojetých vozů za rok 2021 dosáhl 40,9 milionu kusů, ve srovnání s prodejem nových vozů 14,9 milionu vozů. Pokud máte zájem o koupi ojetého vozu a plánujete používat dětskou autosedačku, možná vás zajímá, které ojeté auto má vzadu nafukovací pásy. Většina vozidel níže (spolu se jmenovanými modelovými roky) měla možnost těchto nafukovacích bezpečnostních pásů, což znamená, že nejsou v každém modelu. U Mercedes-Benz je však modely třídy S uvedené níže zahrnovaly jako standardní prvek.
Podle blogu The Car Seat Lady je zde seznam použitých vozidel, která nabízela nafukovací bezpečnostní pásy (od novějších po starší):
| Roky modelu | Konfigurace značky/modelu/sedadla |
| 2018–2020 | Expedice Ford (7 míst) |
| 2018–2020 | Expedice Ford (8 míst) |
| 2018–2020 | Lincoln Navigator (8místný) |
| 2018–2020 | Lincoln Navigator (7místný) |
| 2017–2020 | Lincoln Continental bez paketu pro zadní sedadla (5 míst) |
| 2017–2020 | Lincoln Continental s paketem pro zadní sedadla (5 míst) |
| 2016–2020 | Mercedes-Benz třídy S (4místné) |
| 2015–2020 | Ford F-Series (F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, F-650 ) |
| 2015–2020 | Ford SuperCab řady F (5místný) |
| 2015–2020 | Ford SuperCab řady F (6místný) |
| 2015–2020 | Ford F-Series SuperCrew (6místný) |
| 2015–2018 | Ford Edge |
| 2016–2018 | Lincoln MKX |
| 2013–2020 | Mercedes-Benz třídy S (5 míst) |
| 2014–2019 | Ford Fusion |
| 2013–2019 | Lincoln MKZ |
| 2012–2019 | Ford Flex (7místný) |
| 2012–2019 | Ford Flex (6místný) |
| 2013–2018 | Lincoln MKT (6 míst) |
| 2013–2018 | Lincoln MKT (7 míst) |
| 2013–2018 | Lincoln MKT (5 míst) |
| 2011–2019 | Ford Explorer (7místný) |
| 2011–2019 | Ford Explorer (6místný) |
Pokud vlastníte vozidlo s nafukovacími bezpečnostními pásy a máte malé dítě, není vše ztraceno. Ne všechny situace vyžadují použití bezpečnostních pásů k instalaci dětské autosedačky. Našli jsme dvě řešení, která je třeba zvážit.
1. Místo bezpečnostních pásů použijte systém LATCH Bezpečnostní pásy můžete obejít, pokud je upevňovací prvek LATCH (spodní kotvy a popruhy pro děti) vašeho vozidla na spodní části zadních sedadel vede až k sedadlu vašeho auta. Výrobci, kteří u svých dětských sedaček doporučují nepoužívat nafukovací pásy, obvykle doporučují místo toho používat LATCH, pokud je vaše dítě v omezeném hmotnostním rozmezí (obvykle pod 50 liber).
Na trhu najdete mnoho dětských sedaček, které fungují s nafukovacími bezpečnostními pásy. Před nákupem je ale dobré si je vyzkoušet. Ujistěte se, že v návodu je uvedeno, že doporučují výrobek používat nafukovací bezpečnostní pásy. Také pokud vaše sedadlo obsahuje funkci „uzamknutí“, která pevně zaklínuje bezpečnostní pás do základny autosedačky, pravděpodobně nebude fungovat kvůli tloušťce popruhu.
Od prvního uvedení na trh jsou nafukovací bezpečnostní pásy pod tlakem komunity dětských autosedaček. V roce 2017 společnost Ford Motor Company stáhla 117 000 nákladních vozů Ford z důvodu vadných nafukovacích bezpečnostních pásů kvůli některým poddimenzovaným šroubům. Ačkoli Ford kontaktoval majitele se stažením, aby problém napravil, další poškození pověsti snížilo důvěru spotřebitelů v tuto technologii.
Pokud tedy vlastníte nebo plánujete vlastnit vozidlo s nafukovacími bezpečnostními pásy, udělejte si domácí úkol, přečtěte si příručku a pečlivě zhodnoťte situaci – ale vězte, že vlastnictví těchto bezpečnostních pásů není ze své podstaty nebezpečné. A v ojetém autě může stále chránit vaše dospělé a starší děti před zraněním bezpečnostními pásy.
