Většina dnešních vozů je vybavena manuální nebo automatickou převodovkou nebo pokročilou verzí jedné z těchto dvou převodovek. Existuje také třetí varianta, která se nazývá poloautomatická převodovka . Co znamená poloautomatický ? No, obsahuje funkce z obou typů přenosu; proto byl dán název. Jak tento přenos funguje? Jak se liší od manuální a automatické převodovky? Pojďme zjistit odpovědi v tomto stručném průvodci.
Automobily jsou dnes v autě vzácné – díky oblibě dvouspojkového systému. Mnoho modelů však v dnešní době přichází s dvouspojkovou/automatickou převodovkou, kterou může řidič ovládat poloautomatickým způsobem.
Co znamená poloautomatický ? Není to to, co odhadujete podle názvu! Není v žádném smyslu automatická, ale připomíná manuální převodovku bez spojkového pedálu. Pokud zvažujete poloautomatické vs manuální , jediný rozdíl mezi nimi je v tom, že poloautomatická verze používá pro řazení převodových stupňů namísto kabelů a trubek aktuátory a počítače.
ZOBRAZIT VÍCE
Hlavními výhodami poloautomatické převodovky je, že umožňuje lepší spotřebu paliva (stejně jako manuální převodovka) a také stejně snadné použití jako automatická převodovka.
Poloautomatická jednotka se řídí principem činnosti všech ostatních typů převodovek – využívá kinetickou energii motoru k otáčení kol otáčením vstupního hřídele a různých převodů. Mezi motorem a převodovkou je spojka, která umožňuje převodovku zapínat (když ji motor ovládá), vypínat (když se může točit nebo ne bez rušení motoru) a částečně sepnout.
Manuální převodovka používá pedál k zapínání a vypínání spojky a páku k řazení převodových stupňů. U poloautomatické převodovky jsou věci mírně odlišné která využívá soustavu servomotorů a hydromotor v místech řadicí páky, resp. spojkového pedálu. K dispozici je také řídicí jednotka (aka počítač), která má na starosti různé akce včetně točivého momentu motoru, rychlosti vozu, polohy plynového pedálu a některých dalších. Slouží především k určení času a směru řazení.
Když řídící jednotka detekuje situaci, kdy je potřeba přeřadit, sepne spojku, aby se odpojila poloautomatická převodovka od motoru. Potom akční členy řazení aktivují řazení a rozpojí spojku, aby se obnovilo spojení mezi motorem a převodovkou.
Přestože jejich názvy zní téměř podobně, tyto dva typy přenosu se od sebe v několika ohledech liší.
Rozložení řadicí páky – Pokud má automat řadicí páku, bude to typické uspořádání „PRND“ (označující parkování, zpátečku, neutrál a jízdu). Poloautomat může mít buď tlačítkové nebo pákové ovládání. Řadicí páka nebude mít režim „Parkování“ a místo režimu „Jízda“ bude k dispozici možnost „Automatický“. Většina moderních vozů má pravděpodobně tlačítka +/- pro manuální ovládání řazení. Rozložení tedy bude pravděpodobně Neutrální, Reverzní, Automaticky a tlačítka +/-.
Funkce – Automatická převodovka řadí rychlostní stupně bez jakéhokoli zásahu řidiče. Stačí jej přepnout do režimu jízdy a ono pak bude řadit podle rychlosti vozu. Poloautomatická převodovka , na druhé straně nebude řadit rychlostní stupně sám, ale pomůže řidiči procházet rychlostními stupni. Řidič musí zadat pokyny, aby se vůz posunul na vyšší nebo nižší rychlostní stupeň.
Poloautomatická převodovka existuje od počátku 30. let 20. století. Netřeba tedy dodávat, že tento mechanismus najdete ve vozech téměř všech automobilek. Pojďme diskutovat o některých moderních modelech automobilů, které používají tuto převodovku:
Ferrari – Automobilka poprvé použila automatizovanou převodovku ve svém Ferrari Mondial v roce 1993. Nejnovější verzi najdete ve Ferrari 599 GTO. Poté se společnost rozhodla použít dvouspojkovou převodovku a pokračovala v experimentování s ní ve všech svých nových modelech.
Opel – Společnost používá převodovku Easytronic v několika modelech. Najdete ho v jejich menších autech, jako je Corsa.
Fordi – Poprvé představil poloautomatický vůz na Mavericku z roku 1970. Byl to běžný poloautomatický vůz bez možnosti samořazení. Později však vyvinuli SelectShift a poté použili převodovku Easytronic v některých svých menších vozech, jako jsou Fusion a Fiesta.
Honda – Vlastní verze poloautomatu Hondamatic společnosti Honda přišla na trh v 70. letech 20. století. Později vyvinula mnoho variací včetně MultiMatic, S-matic, iShift a SportShift.
Alpha Romeo – Převodovku Selespeed Alpha Romeo, která je podobná převodovce Easytronic od Opelu, lze nalézt v několika modelech včetně 156 GTA, Spider, Fiat Punto, Fiat Idea a dalších.
Doufáme, že po přečtení tohoto článku získáte jasné znalosti o co je poloautomatická převodovka a rozdíl mezi automatickou převodovkou a poloautomatickou převodovkou . Máte-li jakékoli dotazy na toto téma nebo tipy pro řízení, neváhejte nám zanechat komentář v poli níže, naši odborníci na automobily vám na ně odpoví.
