První airbagy se začaly objevovat v autech v 50. letech minulého století a staly se standardním bezpečnostním prvkem, který zachránil tisíce životů.
Nafukovací polštáře mají mnoho tvarů a velikostí a objevují se na rostoucím počtu míst v našich autech.
Zde se podíváme na to, jak fungují, co se stane, když zhasnou, a jak efektivně chrání řidiče i cestující.
Airbagy jsou nafukovací polštáře navržené tak, aby minimalizovaly zranění řidičů a jejich cestujících. Během srážky se rychle nafouknou, aby chránily lidi uvnitř auta před nárazy na tvrdé povrchy, jako jsou volanty, palubní desky a navzájem.
Bezpečnostní prvky jsou navrženy pro použití s bezpečnostními pásy a deformačními zónami – oblastmi vozu určenými k absorbování nárazu kolize – za účelem zvýšení bezpečnosti vozu.
Moderní airbag se skládá ze tří částí:
Nárazové senzory na různých částech vozu budou sledovat směr a závažnost nárazu, aby rozhodly, zda a které airbagy je třeba aktivovat. Nafukovací moduly pak nafouknou látkové vaky za 25 milisekund při rychlosti až 160 mph.
Cílem je, aby byly vaky plně nafouknuté a poskytly řidiči a cestujícím polštář mezi tvrdými povrchy. Vaky se okamžitě vyfouknou, aby umožnily lidem opustit auto nebo záchranným službám zareagovat na situaci.
Když mnozí z nás myslí na airbagy, obvykle si je představíme, jak se nafukují od našich volantů. Výrobci automobilů však tašky montují na více míst, než byste si mysleli:
Ne všechny airbagy jsou stejné, zejména v USA, kde byly dříve považovány spíše za náhradu bezpečnostních pásů než za druhou obrannou linii. Americké airbagy jsou obvykle mnohem větší a pojmou 60 litrů plynu, takže se musí nafouknout mnohem rychleji.
V roce 2012 bylo Volvo V40 skvěle vybaveno airbagem pro chodce pod panelem kapoty. Bezpečnostní prvek využívá podobné senzory jako běžné airbagy k nafouknutí vaku před čelním sklem při rychlostech mezi 12 a 31 mph. Zakrytím části čelního skla chrání vnější vak chodce a ostatní účastníky silničního provozu před nárazem do vozu.
Když airbag vypadne, chemická reakce vytvoří plyn, který naplní vak. Reakce nebo výbuch může znít jako prasknutí papírového sáčku, ale k včasnému nafouknutí airbagu je nutná náhlá výměna.
Vak se okamžitě vyfoukne, aby se minimalizovalo jakékoli zhoršení vašeho zraku a usnadnilo se vystupování z auta. Nafukovací modul generuje velké množství tepla a někteří lidé mohou utrpět menší popáleniny.
Studie ukazují, že airbagy jsou velmi účinné, pokud jde o snížení počtu úmrtí a zranění při nehodách.
Velká studie kolizí v letech 1985 až 1993 zjistila, že airbagy snížily úmrtnost o 24 % při čelních nárazech a o 16 % u všech typů srážek.
Podle amerického Národního úřadu pro silniční provoz samotné čelní airbagy zachránily od roku 1987 do roku 2017 50 457 životů. Toto číslo bude pravděpodobně mnohem vyšší, pokud budou zahrnuty také airbagy na různých místech.
Airbagy by měly vydržet stejně dlouho jako vozidlo, do kterého byly původně namontovány.
Navzdory původním představám, že mají životnost přibližně 10 let, změnila Společnost výrobců a obchodníků motorových vozidel v roce 2010 své doporučení ohledně jejich životnosti.
Odvětvový orgán uvedl, že požadavek na servis byl „zcela vyřazen“, protože airbagy obstály ve zkoušce času a byly určeny k tomu, aby vydržely po celou dobu životnosti vozu, pokud nebudou poškozeny, bez nutnosti servisu.
Airbagy musíte zkontrolovat pouze tehdy, když se na palubní desce rozsvítí varovná kontrolka. Pokud ano, budete muset navštívit důvěryhodnou garáž.
