Nissan Leaf je kompaktní pětidveřový hatchback bateriový elektromobil (BEV) vyráběný společností Nissan. V Japonsku a Spojených státech byl představen v prosinci 2010. Nissan Leaf používá 24 kWh lithium-iontovou baterii založenou na polymerových článcích od Automotive Energy Storage Corporation. Leaf je klasifikován jako BEV, protože nemá spalovací motor:Vozidlo je poháněno výhradně energií obsaženou v Li-ion baterii.
Nissan Leaf je jedním z nejoblíbenějších EV SUV, které si můžete na trhu koupit, a získal mnoho pozitivních recenzí. Ale zatímco vám Nissan Leaf prozatím ušetří náklady na palivo, pozdější výměna baterie může být neuvěřitelně drahá.
Je normální, že se autobaterie zhorší, nejde o nový problém. Všechny baterie se po nějaké době začnou degradovat, jako by baterie vašeho mobilního telefonu měla stále méně šťávy. Degradace baterie EV je přirozený proces, který trvale snižuje množství energie, kterou může baterie uchovat nebo dodat. Mezi věci, které ovlivňují stav baterie, patří čas, vysoké teploty, provoz při vysokém nebo nízkém nabití, vysoký elektrický proud a využití. I když je obtížné najít odpovědi na to, jak dlouho baterie EV vydrží, někteří výrobci automobilů mají záruky, které pokrývají baterii po dobu osm let nebo 100 000 mil .
Na velmi jednoduché úrovni fungují lithium-iontové baterie tímto způsobem:Lithiové ionty se pohybují tam a zpět v kapalině a dovnitř a ven z kladných a záporných konců baterie. Lithiové ionty pohybující se jedním směrem znamená nabíjení baterie a ukládání energie; jít opačným směrem znamená vybít baterii a použít energii k napájení něčeho, například auta.
Každou chvíli však může výrobní vada způsobit, že lithium-iontový článek spontánně více či méně přejde do tepelného úniku. Jednoduše řečeno, tepelný únik je řetězová reakce, která vede k velmi rychlému přehřátí lithium-iontových baterií a výrazně zkracuje životnost baterie.
Nissan LEAF je v Severní Americe k dispozici od roku 2010, ale v tomto článku se zaměřujeme pouze na modely od roku 2015, protože baterie v tomto roce prošla významnou modernizací. Jako většina elektromobilů má LEAF lithium-iontovou baterii, kterou lze dobíjet připojením do elektrické zásuvky nebo nabíjecí stanice. Dobíjí se také za jízdy pomocí technologie zvané regenerativní brzdění.
2015 LEAF má kapacitu baterie 24 kilowatthodin (relativně malá na dnešní poměry) a dojezd 84 mil. Kapacita modelu 2018 se zvýšila na 40 kWh a dojezd 151 mil, zatímco modely 2019–2021 nabízejí dvě možnosti:40 kWh baterii nebo 62 kWh baterii s dojezdem až 226 mil.
Baterie je jednou z nejdůležitějších součástí každého elektromobilu, takže majitelé Nissanu LEAF, stejně jako všichni majitelé EV, by se měli starat o životnost baterie. Menší baterie mívají kratší životnost, protože procházejí více nabíjecími cykly.
Podle zprávy Union of Concerned Scientists by první generace LEAF mohla ztratit zhruba čtvrtinu své kapacity po pěti letech používání nebo 50 000 mil. To znamená, že po 10 letech jízdy již nemusí mít dostatečnou kapacitu.
Naštěstí novější modely LEAF mají vylepšenou technologii baterií s větší kapacitou.
Nyní se vedoucí pracovníci Nissanu domnívají, že baterie Nissan LEAF by mohla vydržet desítky let a dokonce přežít i samotný vůz. Mohly by být recyklovány nebo znovu použity pro jiné použití, jako je například systém pro skladování solární energie pro napájení domácnosti.
ZOBRAZIT VÍCE:
Podle příspěvku na fóru MyNissanLeaf.com jsou k 30. lednu 2020 náklady na práci a výměnu 24 kWh baterie v Nissanu Leaf 5 500 USD. Zdá se, že samotná baterie by stála 4 500 USD, čímž by se cena za kWh umístila na 187 USD/kWh, což je o 36 % více než cena 137 USD/kWh pro rok 2020.
Podle zprávy Greencars z roku 2020 stojí baterie Nissan Leaf 40 kWh 5 500 $ nebo přibližně 137 $/kWh, což je přesně cíl pro průměrnou cenu pro rok 2020.
Majitel Nissanu Leaf z roku 2013 v Kanadě oznámil, že mu prodejce nabídl 15 000 CAD za náhradní baterii.
Cashcarbuyers hlášeny v září 2020
Výměna se pohybuje od 0 do 20 000 USD na základě desítek faktorů. Pokud je baterie v rámci záruky výrobce, obvykle 8 let a 100 000 mil, měli byste získat náhradní baterii bez dalších nákladů. Ale co když je mimo záruku?
Pokud se po skončení záruky dostanete do problémů s baterií, možná vám nezbude nic jiného, než zaplatit výměnu z vlastní kapsy. Bohužel pro nové baterie neexistuje žádná doporučená cena, takže cena výměny se bude lišit v závislosti na tom, kde se nacházíte a kterého mechanika si na opravu najmete.
Odhady se pohybují od několika tisíc dolarů až po 8 000 USD za náhradní baterii – což může být vyšší než současná tržní hodnota vašeho vozu LEAF.
Ne každý majitel EV bude muset vyměňovat baterii, ale mějte tuto možnost na paměti, než si LEAF koupí. Můžete se rozhodnout, že celková úspora při řízení elektromobilu stojí za riziko.
Pokud uvažujete o použitém LEAFu, nezapomeňte před nákupem otestovat kapacitu baterie, abyste snížili pravděpodobnost selhání baterie nebo její degradace.
Abyste se vyhnuli příliš brzké výměně baterie, existuje několik kroků, které můžete podniknout, aby baterie vydržela déle tím, že budete baterii EV nabíjet moudře
Chcete-li se dozvědět více o tom, jak se starat o své auto, a další informace o EV, které by vás mohly zajímat, přejděte na Tipy pro údržbu!
