Auta se stala tak rutinní součástí našeho každodenního života, že je snadné je považovat za samozřejmost. Ať už vyrážíme do obchodů nebo míříme na odlehlou pláž, spoléháme na naše auta natolik, že je těžké si bez nich představit život.
Ale co když už nevlastníme vlastní auta? Kdybyste se místo toho, abyste měli své vlastní osobní auto zaparkované na cestě, museli spoléhat na jiné způsoby dopravy?
I když myšlenka nemít auto může znít bláznivě, v žádném případě není samozřejmé, že je budeme mít vždy. S tím, jak se stále více ukazuje potřeba rázných opatření v oblasti změny klimatu, vlády po celém světě podnikají přísné kroky ke splnění emisních cílů – a soukromá auta by se jednoho dne mohla ocitnout na hraně.
Abychom zjistili, jaká bude budoucnost soukromého vlastnictví automobilů, podíváme se spekulativně na pravidla, legislativu a fámy, které by mohly ovlivnit to, jak budeme v budoucnu kupovat a vlastnit auta.
Historicky koupě auta znamenala našetřit na zálohu, získat úvěr a splácet částku jednorázově, dokud nebyla vaše. Nebo, ještě lépe, jít na nádvoří s penězi v bance a koupit si auto, které jste přímo chtěli. Ale v posledním desetiletí byla většina nových a ojetých vozů koupena prostřednictvím financí, což znamená, že mnoho tisíc řidičů své auto ve skutečnosti nikdy nevlastní.
HP, PCP, PCH – to jsou všechny možnosti financování, které můžete použít k získání auta, které chcete a kdy ho chcete. Tyto flexibilní modely nákupu změnily způsob, jakým nakupujeme auta, a mnoho lidí věří, že nový model, auta jako služba, by mohl věci posunout ještě dále.
Cars-as-a-service funguje jako každá jiná moderní služba na vyžádání. Pomocí společností jako Fair si jednoduše stáhnete aplikaci, najdete auto, které se vám líbí, a dáte jim vědět, na jak dlouho ho chcete. Může to znít jako pronájem auta, protože ve skutečnosti tomu tak je, ale za cenu, která je více v souladu s tím, co byste zaplatili za standardní finanční dohodu.
V současné době panuje nejistota ohledně toho, jak přesně vypadá budoucnost automobilů a jejich vlastnictví (do které se dostaneme níže), a tváří v tvář této nejistotě by se flexibilní služby jako Fair mohly ukázat jako oblíbená možnost. Vzhledem k tomu, že řidiči si mohou přesně vybrat, na jak dlouho auto chtějí, a věci jako servis a poruchy jsou zahrnuty v ceně, může možnost „cars-as-a-service“ připravit cestu pro zcela novou formu „vlastnictví“ automobilu.
V únoru 2020 se objevily zprávy o vládním plánu zakázat prodej nových benzínových, naftových a hybridních vozů. Původně měl být zákon zaveden v roce 2040, ale tlak předních ekologických aktivistů, včetně velkého sira Davida Attenborougha, donutil vládu, aby zákaz posunula dopředu – do roku 2035.
Může to být za patnáct let, ale co by zákaz mohl znamenat pro soukromé vlastnictví aut? A signalizuje to první krok ke konci vlastnictví auta?
V současné době je většina prodaných nových vozů benzinových a dieselových, s pomalým nárůstem prodejů hybridních a elektrických modelů. I když se očekává, že v příštím desetiletí přejde na elektrický pohon mnohem více lidí, je jasné, že mnoho britských motoristů ještě není připraveno vzdát se benzínu a nafty – hlavně kvůli ceně, současnému nedostatku nabíjecích portů a problémy s dosahem/spolehlivostí související s elektrickými vozidly.
Dosud není známo, co vláda plánuje udělat s tisíci ojetých benzinových, naftových a hybridních vozů po zavedení zákazu v roce 2035. V nadcházejících letech bychom mohli být svědky zvýšení daní pro tyto typy aut, protože se vláda snaží přesvědčit více lidí, aby přešli na elektrický. Takové zvyšování daní by pravděpodobně pokračovalo i po navrhovaném zákazu, a to až do bodu, kdy budou benzinové, naftové a hybridní automobily postupně vyřazovány a uzavřeny do šrotu.
Zatímco o elektromobilech se pravidelně mluví jako o budoucnosti řízení, někteří odborníci je považují pouze za krátkodobé řešení. A mohlo by na tom být něco pravdy, vzhledem k omezením technologie a dodatečné infrastruktuře potřebné k jejich napájení.
Elektromobily jsou drahé na výrobu a vyžadují spoustu surovin. To, spolu s jejich omezením dojezdu a nedostatkem nabíjecích míst, nadále vyvolává otázky o tom, jak životaschopnou možností jsou pro každodenní jízdu a zda by mohly reálně nahradit benzínová a naftová auta na britských silnicích.
Samozřejmě, že čistě elektrická auta mají své plusové body, z nichž hlavní je jízda s nulovými emisemi. Ale i když jsou rozhodně čistší než benzínové a naftové modely, mají spoustu úskalí, které z nich mohou udělat nevhodnou volbu pro motoristické masy, včetně:
Vzhledem k tomu, že elektromobily jsou stále relativně nové, jsme si jisti, že některé z výše uvedených negativních bodů budou v budoucnu odstraněny. Zda to bude stačit k přesvědčení většiny řidičů ke koupi, se však teprve uvidí.
Zjistili jsme, že auta v soukromém vlastnictví nemusí existovat věčně, ale co by je mohlo nahradit? Stejně jako naše auta, i veřejná doprava, jako jsou autobusy a vlaky, má svá pro a proti, takže je vysoce nepravděpodobné, že by se řidiči vzdali svého auta, aby naskočili na místní linku číslo 6. Ale pokud je to tak, jak bychom se mohli v budoucnu dostat z A do B?
Nedávno jsme prozkoumali budoucí předpovědi automobilů a dotkli se všeho od létajících aut po vozidla na vodíkový pohon. Jedním z potenciálních „aut budoucnosti“ byla auta bez řidiče – a mnoho odborníků, včetně Martina Mayfielda, profesora inženýrského designu na University of Sheffield, věří, že technologie samořízení by mohla být klíčem k tomu, jak používáme auta k cestování. v budoucnu.
Martin, který psal v The Conversation, řekl o potenciálu autonomních vozů v budoucnosti toto:„Vůz má v nadcházejících letech projít masivní transformací, protože automatizace postupně eliminuje potřebu řidičů a elektrická a hybridní vozidla obsazují rostoucí podíl na světovém trhu. Ale v budoucnosti, kdy autonomní auta dorazí na požádání, aby vás dovezla tam, kam potřebujete, se zdá mít jen malý smysl je vlastnit.“
Cestování v samořiditelném autě se může zdát jako námaha pro představivost, ale pokud to svět myslí s omezením změny klimatu vážně, může být zapotřebí radikální změna, jako je tato. Martin rozšířil myšlenku automatizovaného řízení a dotkl se toho, jak by podle něj mohla fungovat samořídící síť aut:
„Je pravděpodobné, že autonomní auta budou fungovat jako součást síťového systému. To jim umožní vyhnout se zácpám, a tím snížit znečištění a minimalizovat čas, který lidé tráví na silnici.“
Je to zajímavá a odvážná vize, která zcela odstraňuje myšlenku vlastnit naše vlastní auta. Ale je to reálné? A jsou samořiditelná auta skutečně tam, kde je budoucnost řízení?
Auta bez řidiče jsou v současnosti stále něčím novým. Zatímco některé z největších světových technologických značek, včetně Googlu, Tesly a Uberu, všechny rychle investují do této technologie, mnoho významných selhání aut bez řidiče ukazuje, jak daleko jsou auta bez řidiče k tomu, aby se v budoucnu stala proveditelným způsobem dopravy.
Jaká je podle vás budoucnost soukromého vlastnictví automobilů? Rádi byste si vzali do práce auto bez řidiče? Nebo se vám snad líbí zvuk modelu cars-as-a-service? Rádi bychom slyšeli váš názor, takže prosím věnujte chvíli vyplnění našeho rychlého průzkumu, abyste se vyjádřili.
Ať už budoucnost aut a řidičů přinese cokoli, Simoniz je tu, aby vám pomohl postarat se o váš vůz. Další informace a celý náš sortiment naleznete navštivte domovskou stránku ještě dnes .
