Jdete pozdě do práce. Vřítíte se do auta, otočíte klíčkem a ke svému zděšení uslyšíte naprosté ticho. Vaše dítě prostě odmítá vůbec začít. Máte štěstí, když se auto pomalu roztáčí, místo aby se nepodařilo úplně nastartovat, ale ten den není daleko. Existuje vysoká pravděpodobnost, že máte špatnou baterii nebo špatný alternátor.
Pokud se vaše auto pomalu rozjíždí, okamžitě odstraňte problém. Postupujte podle tohoto průvodce jak otestovat alternátor za méně než 10 minut doma, abyste zajistili bezproblémovou jízdu.
Tento článek se také bude zabývat tím, jak testovat autobaterii pomocí jednoduchých nástrojů. Nejste příliš sladění s vaším autem? Zde je podrobný, snadno srozumitelný návod krok za krokem, jak testovat autobaterii pomocí multimetru.
Pokud narazíte na tyto problémy, je pravděpodobné, že vaše auto má vadnou baterii nebo alternátor:
Nejprve byste měli pochopit, co dělá baterie a alternátor ve vašem autě, abyste pochopili, proč může slabá baterie nebo vadný alternátor způsobit různé problémy.
Baterie je životně důležitá součást, která zajišťuje chod vašeho vozu. Bez toho se nikam nepohnete. Energie pro provoz vozu je uložena v baterii a je měřena v napětí. Baterie je plně nabitá, když má napětí 12,6 V nebo více. Když baterie klesne na 12,2, je nabitá pouze na 50 %, a když je pod 12 voltů, baterie je „vybitá“ a je třeba ji vyměnit.
Alternátor vyrábí elektřinu z mechanické energie automobilu. Tuto elektrickou energii využívá k provozu různých elektrických částí, jako jsou světla, klimatizační jednotka, … a k nabíjení baterie. Když slyšíte někoho mluvit o „problémech s nabíjecím systémem“, mluví o alternátoru. Pokud alternátor funguje dobře, životnost baterie vašeho auta je maximalizována. Pokud dojde k přebití nebo nedostatečnému nabití baterie, zkrátí se životnost baterie.
Technicky může auto stále běžet, ale jen na krátkou chvíli, protože výhradně využívá energii uloženou v baterii. Spousta dalších částí automobilu spotřebovává energii také:světlomety, brzdová světla, vnitřní světla, řídicí jednotka motoru (ECU) …
Takže stručně řečeno, odpověď je ne. Protože auto se slabým elektrickým proudem nemá dostatek „potravy“, aby nakrmilo mnoho nezbytných součástí, aby fungovalo, aby mohlo fungovat. Pokud se tento problém s alternátorem projeví na silnici, zejména při dlouhé jízdě, vaše bezpečnost jde ven. Měli byste otestovat alternátor a baterii v pravidelných intervalech, řekněme každých 4–6 měsíců.
Multimetr je nástroj, který měří řadu různých elektrických vlastností, včetně napětí, proudu a odporu. K testování autobaterie můžete také použít multimetr, protože dokáže měřit, kolik napětí vaše autobaterie udrží nebo jak je baterie plně nabitá.
Pokud k pomalému protáčení dojde pouze první věc ráno, je pravděpodobně problémem baterie. Pro testování alternátoru , musíte nejprve vyzkoušet baterii. Je to proto, že auto nastartuje baterie; když auto jede, roztočí alternátor a toto roztočení udržuje baterii nabitou. Pokud je baterie příliš slabá, auto nerozjede, a proto bude jakýkoli pozdější test na kontrolu alternátoru k ničemu.
Vzhledem k tomu, jak se baterie vybíjí, je důležité nechat auto stát alespoň jednu hodinu nebo přes noc, než použijete multimetr k testování autobaterie. Pokud je vůz při testování baterie v provozu, nabíjení z napájeného alternátoru, což je součást, která vyrábí elektřinu a dobíjí baterii, ovlivní „skutečný“ údaj multimetru. Pokud auto nedávno jezdilo, baterie pravděpodobně na multimetru produkuje vyšší zavádějící číslo, takže je nepřesné.
Umístěte baterii, která je často umístěna v motorovém prostoru pod kapotou, na jednu stranu motoru. Musíte nastavit multimetr na konkrétní rozsah, aby mohl měřit v tomto rozsahu pokaždé, když jej použijete k testování něčeho.
Nastavte multimetr na 20 DC napětí, což vám umožní přesně změřit baterii s napětím mezi 0 a 20 volty. To provedete otočením knoflíku na 20 v rozsahu „DCV“ (Direct Current Voltage). Někdy je to označeno písmenem „V“ s plnou čarou nad přerušovanou čarou vpravo. Multimetr by měl ukazovat 0,00.
Připojte multimetr k baterii tak, že se dotknete červené (kladné, označené „+“) sondy měřiče červeným (kladným) pólem baterie a černé (záporné, označené „-“) sondy měřiče černým (záporným) pólem baterie. .
Plně nabitá baterie by měla mít 12,6 V nebo více. Při napětí 12,2 V je nabito pouze na 50 % a pod 12 V je baterie „vybitá“ a je třeba ji vyměnit. Před testováním alternátoru může být nutné baterii nabít nebo vyměnit. Poté znovu otestujte baterii pomocí multimetru.
ČTĚTE VÍCE
Po dokončení testu baterie proveďte test alternátoru.
Pokud je baterie v dobrém stavu a dojde-li k problému s pomalým startováním, když je vůz v chodu, tedy když je motor horký, může být na vině alternátor.
Pro testování alternátoru pomocí multimetru , nechte motor běžet, vypněte všechna světla, včetně palubní desky a veškerého příslušenství, jako je stereo, které může spotřebovávat elektřinu. Proveďte stejný test baterie výše s multimetrem. Zdravý alternátor by měl produkovat mezi 13,1 V a 14,6 V při běžných volnoběžných otáčkách. Hodnota mimo tento rozsah znamená, že vaše auto je buď nedostatečně nabité, nebo přebité, což je nezdravé pro baterii i vaše vozidlo.
Voltmetr si můžete koupit za méně než 15 dolarů na Amazonu nebo v obchodech prodávajících autodíly. Existují i dražší varianty, ale nebojte se, ty levnější udělají vše, co potřebujete, stejně dobře. Voltmetr a multimetr jsou cenově dostupné a praktické nástroje pro údržbu DIY.
Podobně jako u multimetru nastavte voltmetr na „DCV“ (Direct Current Voltage). Voltmetr by měl ukazovat 0,00 voltu.
Připojte kladné (označené „+“) a záporné (označené „-“) vodiče voltmetru k odpovídajícím kladným a záporným vývodům baterie.
Požádejte asistenta, aby nastartoval motor a udržoval otáčky motoru na přibližně 1500, což je těsně nad volnoběžnými otáčkami. Tím se alternátor roztočí. RPM znamená otáčky za minutu a měří rychlost, kterou se motor otáčí. Nechejte motor chvíli běžet a zároveň vypněte veškeré příslušenství, které by mohlo spotřebovávat elektřinu.
Tentokrát by se měla baterie vrátit o 0,5 až 2,0 voltu vyšší než dříve, když je motor vypnutý. To znamená, že pokud je vaše baterie plně nabitá, měla by nyní ukazovat 13,1 až 14,6 voltů. Pokud napětí klesne nebo se nemění, když motor běží, váš alternátor nenabíjí baterii správně.
Pokud se zvýší o více než 2,0 V, alternátor přebíjí baterii. Pokud se zvýší o méně než 0,5 voltu, alternátor je podbitý.
Nyní je čas otestovat alternátor, abyste zjistili, zda bude správně fungovat při intenzivním používání.
Nechte svého asistenta, aby motor běžel na otáčky 2000 ot./min. Zapněte veškeré příslušenství, včetně světlometů, vnitřního osvětlení, rádia, stěračů… a znovu připojte voltmetr. Pokud ukazuje 13,0 voltů a více, alternátor je dostatečně silný. Jakákoli hodnota nižší než 13,0 signalizuje vadný alternátor.
Pokud to není baterie nebo alternátor, dva nejpravděpodobnější důvody, problém může spočívat ve startéru automobilu. Podívejte se na tyto jednoduché triky pro odstraňování problémů a řešení špatného startéru.
ČTĚTE VÍCE
Pokud se váš vůz startuje pomalu nebo vůbec nenastartuje, zkontrolujte autobaterii a alternátor, protože ty jsou s největší pravděpodobností viníkem. A co je ještě lepší, neopouštějte jej, dokud nenarazíte na pomalý rozběh nebo nenastartování:tyto dvě kritické části musíte pravidelně kontrolovat, jinak se můžete ocitnout pozdě do práce nebo uprostřed cesty.
Je důležité věnovat pozornost tomu, co se vám vaše auto snaží sdělit. Jakékoli podivné příznaky pravděpodobně někde ukazují na poruchu a je třeba je okamžitě řešit. Nenechávejte to, dokud nebude příliš pozdě. Navštivte naše komplexní průvodce a tipy pro snadnou údržbu vlastními rukama, abyste zajistili, že vaše dítě dostane správnou péči, kterou si zaslouží.
