Když podřadíte, přeřadíte za jízdy na nižší rychlostní stupeň. Je tedy podřazování špatné? Najdou se lidé, kteří jsou pro i proti této technice jízdy. Ale ve skutečnosti je představa, že brzdění motorem/podřazování je pro motor vašeho auta špatné, mýtus. Lidé se domnívají, že mechanismus by poškodil motor a hnací ústrojí, ale není tomu tak vždy. V tomto článku důkladně probereme, proč se podřazování provádí, proč se lidé ptají:„Je podřazování špatné? A proč to vlastně nemůže být tak špatné.
Podřazování je dovednost, kterou musíte ovládat, pokud chcete regulovat rychlost při jízdě. Je to mechanismus známý jako brzdění motorem, který zahrnuje zpomalení vozidla, které jede vysokou rychlostí. Mnoho lidí věří, že podřazování poškozuje motor.
Celou dobu byste jeli stejným tempem, pokud byste nepodřadili. Proces řazení nahoru a dolů je to, co dělá jízdu vzrušující a zábavnou. Pokud jde o podřazování, je to technika, jak zpomalit vozidlo podřazením na těžší. Podřazování, je-li provedeno správně, je postup, jehož výsledkem je hladký chod vozu.
U aut s manuální převodovkou, kde máte plnou kontrolu, je podřazování pro zpomalení běžnou praxí. Předpokládejme například, že jedete na 4. rychlostní stupeň a najednou si vzpomenete, že musíte trochu zpomalit. Přeřadíte na 3. rychlostní stupeň. Podřazení se vztahuje k postupu, který používáte k přeřazení na třetí rychlostní stupeň.
Jak již bylo zmíněno, někteří odborníci stále nedoporučují řazení dolů. Na otázku „je podřazování špatné“ mají jinou odpověď? Některé webové stránky o řízení stále obsahují podřazování jako řidičský návyk, kterému je třeba se vyhnout, když používáte vůz s manuální převodovkou.
Někteří odborníci uvedli, že použití manuální převodovky ke zpomalení vozidla může být nákladné. Spojková lamela, která spojuje motor s převodovkou, je vyrobena ze stejného materiálu jako brzdové destičky/čelisty na vašem vozidle.
Tato spojka se při každém otočení mírně opotřebovává. Oprava opotřebené spojky je často nákladnější než výměna brzdových destiček, bez ohledu na vůz. Extrémní podřazování značně zatíží uložení motoru a převodovky.
Co je tedy lepší podřazovat nebo brzdit? Podřazování (také známé jako brzdění motorem) je u řidičů běžné ze dvou důvodů:je skvělé řídit jako hladký, zručný řidič závodního auta a šetří peníze za opotřebení brzd, jako to dokážou pedály, brzdové destičky, kotouče a rotory. být nákladný. Odborníci, kteří nedoporučují podřazovat, varují, že podřazování ztěžuje práci motoru i převodovce a v důsledku tohoto procesu můžete utratit více peněz za plyn a převodovku.
Zde jsou důvody, proč řidiči podřazují:
Auto zrychlí mnohem rychleji, když podřadíte a sešlápnete plynový pedál. Při jízdě do kopce je to stejné. Pokud motor nevyrábí dostatek výkonu k udržení rychlosti při jízdě do kopce (při vyšších otáčkách motoru), podřadíte, abyste získali více výkonu.
Celkově vzato je podřazování užitečná strategie pro plynulé zatáčení zatáček, řízení provozu, vyhýbání se nebezpečným stavům vozovky (jako jsou výmoly, sníh nebo led) nebo prostě zpomalení bez použití brzdy.
I když je možné setrvačností zastavit na neutrálu, můžete ztratit kontrolu nad vozidlem, pokud není zařazený rychlostní stupeň. Vždy je snazší podřadit, když zpomalíte, pokud víte, že se blíží zastávka, ale pamatujte, že neovlivníte auto, i když ne.
Další situace, kdy je lepší podřadit
Brzdění motorem/podřazování se nejčastěji používá k podpoře brzd při jízdě z kopce. Pokud jedete z dlouhého svahu, můžete se cítit nuceni „jít na brzdy“, abyste udrželi rychlost pod kontrolou. Neustálé brzdění z kopce má však své nevýhody. Za prvé, vaše brzdové destičky se opotřebovávají rychleji.
Brzdové destičky produkují třecí materiál, který přeměňuje kinetickou energii vašeho vozidla na tření, které zpomaluje a zastavuje vaše vozidlo. V průběhu času se obsah tření snižuje. V důsledku toho je výměna brzdových destiček nezbytnou součástí běžné údržby. Nadměrné tření při brzdění z kopce však umožňuje rychlejší opotřebení brzdových destiček. Vytváří také velké množství tepla, které může poškodit brzdový systém. Brzdové kotouče se mohou přehřívat a deformovat a brzdová kapalina se může vařit, což způsobuje problémy v zařízení.
Může se také rozvinout stav známý jako „slabnutí brzd“. Když budete při jízdě ze svahu neustále dupat na brzdy, brzdový systém už horko nezvládne. Účinnost brzdového systému, stejně jako vaše schopnost zpomalit, klesá, jak se brzdy zahřívají. V kopcovitých oblastech mají některé silnice vyhrazené jízdní pruhy pro kamiony.
Při jízdě z kopce, čím větší vozidlo, tím obtížnější je brzdit. V důsledku toho můžete upřednostnit brzdění motorem, jak to dělá mnoho řidičů nákladních vozidel se svými velkými soupravami, k podpoře brzdového systému při sjíždění z kopce.
Zpomalení v provozu a udržení výkonu na bahnité, zasněžené nebo kluzké vozovce jsou dvě další situace, kdy může být brzdění motorem výhodné. Proč byste v těchto situacích používali brzdění motorem? Pro začátek můžete prodloužit životnost vašeho brzdového systému. Navíc, protože uvolníte plynový pedál, budete moci ušetřit více peněz za plyn. Přestanete také blokovat pneumatiky tím, že nebudete příliš tlačit na brzdy, což vám pomůže udržet lepší kontrolu na kluzkých situacích.
Opět je podřazování špatné? Ano, může to poškodit motor a hnací ústrojí vašeho auta, ale pouze v případě, že to není provedeno správně. Níže jsou uvedeny správné kroky, které je třeba podniknout při podřazování vozidla, a je třeba je mít vždy na paměti, abyste minimalizovali opotřebení.
Když se podíváte na ovládací prvky auta u svých nohou, jsou tam tři komponenty seskupené do řady. Spojka je vlevo, následuje brzda uprostřed a nakonec plyn. Spojka, která se hodí při podřazování, je ze všech komponent nejkritičtější.
Jediný způsob, jak cestovat rychle, je řadit rychlostní stupně, jak auto potřebuje. Podřazení při sjíždění z hor nebo svahů je také skvělý způsob, jak udržet akceleraci vašeho vozidla pod kontrolou. Jediné, co v tomto procesu jedinec udělá, je přeřazení na vyšší rychlostní stupeň, aby se vyrovnala rychlost vozu. Není to o tom, že veškerou svou váhu přenesete na motor a spojku, ale včasné řazení z nízkého na vysoký nebo naopak není nic jiného než statistický výkyv.
Jak tedy poznáte, že je čas řadit dolů? Motor se bude zpožďovat, pokud se vůz pohybuje příliš pomalu na vámi zařazený rychlostní stupeň. Mohl by se třást, chrastit nebo vydávat tiché dunění a dokonce by to mohlo znít, jako by se vozidlo chystalo zastavit. Otáčkoměr vás také může informovat, kdy je čas podřadit, pokud ukazuje přibližně 1 (nebo 1 000) ot./min.
Aniž byste se dívali na otáčkoměr, Jak poznáte, kdy podřadit? Pravděpodobně budete hodně kontrolovat otáčkoměr, když poprvé začnete jezdit s manuální převodovkou, ale jak se v tom budete zdokonalovat, zjistíte, jak se vozidlo cítí, když je rychlostní stupeň příliš nízký a nebude třeba. Tichý, drnčivý zvuk a zadrhávání motoru se zpožděním při příliš vysokém převodovém stupni vám budou povědomé.
Kdy je čas podřadit?
Otáčkoměr ukazuje, kdy je čas přeřadit. Když otáčkoměr ukazuje přibližně 1 nebo 1 000 ot./min, přejděte dolů (a nahoru při 3 nebo 3 000 ot./min.). Otáčkoměr ukazuje, kdy je čas přeřadit. Když otáčkoměr ukazuje přibližně 1 nebo 1 000 ot./min, přejděte dolů (a nahoru při 3 nebo 3 000 ot./min).
Existují 3 způsoby, jak podřadit s manuální převodovkou:
Nyní, když jsme již diskutovali o výhodách podřazování a o tom, jak to udělat správně, udělejme trochu zpět a poznejte případy, kdy byste se měli vyvarovat podřazování nebo brzdění motorem. Je tedy podřazování špatné? Zde jsou případy, kdy to může být.
Jak již bylo zmíněno dříve, podřazování, známé také jako brzdění motorem, je užitečná technika pro snížení opotřebení brzd, udržení stability vozidla a bezpečné sjíždění kopců. Je to běžná vlastnost manuálních převodovek. Dá se použít s automatickými převodovkami, ale má menší dopad. Při příliš silném brzdění motorem je však třeba postupovat opatrně.
Když vozidlo zpomaluje, řidič normálně přeřadí z vyššího převodového stupně na nižší, aby plně využil brzdění motorem. Tento postup zlepšuje účinnost techniky. Ale řazení v příliš vysokých otáčkách motoru (RPM) nebo příliš nízký rychlostní stupeň může naopak velmi zatížit hnací ústrojí, zejména spojku a převodovku. Předčasné opotřebení motoru může být také způsobeno příliš velkou silou z náhlé dramatické změny. Toho se obávají jiní odborníci.
Když tedy zastavíte, udělejte laskavost sobě i své peněžence tím, že použijete brzdy a nikdy neřadíte pod 2. rychlostní stupeň. Je tedy podřazování špatné? Ano, když to děláte do extrému.
Důležité je také ponechání dostatečného prostoru na silnici pro bezpečnou a zajištěnou brzdnou dráhu. Brzdění motorem je výhodné, protože snižuje opotřebení brzdového systému, snižuje spotřebu paliva a zlepšuje stabilitu vozidla. Brzdění motorem je však nedostatečné k udržení rovnováhy vozu. Vždy tedy mějte na paměti, že podřazování nebo brzdění motorem má fungovat v tandemu s brzdami, nikoli místo nich.
Když je tedy vše řečeno a uděláno, je podřazování pro vaše vozidlo špatné? Podřazování má při správném provedení řadu výhod. Když chce řidič zpomalit, dává mu páku, kterou potřebují. Postup je často užitečný, když se pokoušíte zmírnit účinky zvedání způsobené použitím mechanických brzd. Brzdění motorem navíc prodlužuje životnost brzd. Opravdu musíte být moudří, kdy a jak budete podřazovat.
