Převodovka automobilu je sestava ozubených kol a hřídelí, které spolupracují na přenosu výkonu motoru na hnací nápravu. Převádí otáčky motoru a točivý moment tak, aby kola mohla využít tuto sílu a rozjet vůz. Plynule měnitelná převodovka (CVT) kombinuje funkce manuální i automatické verze. Na rozdíl od jiných převodových systémů nepoužívá tradiční převody. Místo toho pohání převodovku CVT silný kovový řemen a dvě kladky.
Také známá jako jednostupňová nebo bezpřevodovka, CVT je variací automatické převodovky, která nabízí nespočet efektivních převodových poměrů. Tato jedinečná vlastnost jej odlišuje od ostatních převodových systémů, protože mají pevný počet převodových poměrů.
Konstrukce s řemenovým pohonem zajišťuje přibližně 88 % výstupní účinnosti. Stále méně produktivní než manuální převodovka, ale umožňuje motoru běžet v nejúčinnějších otáčkách pro široký rozsah výstupních otáček.
Průmyslové aplikace byly jediné oblasti, které využívaly CVT v dřívějších dnech. Nicméně, někteří výrobci automobilů, včetně Honda, Nissan, Ford a Audi, zavedly tuto technologii do svých automobilů. V současné době mají různé značky několik řad vozů CVT .
ZOBRAZIT VÍCE
Některé oblíbené modely jsou Subaru Outback, Forester, WRX, Toyota Passo, Prius, Camry, Nissan Sentra, Rogue, Murano, Honda City, Freed, HR-V a mnoho dalších.
Specialita plynulého převodu je, že nemá vůbec žádné fyzické vybavení. Místo toho používá kladkový systém a řemen k využití přechodu mezi velkým počtem převodových poměrů.
Systém má několik součástí:hnací řemenici ovládanou hydraulickým válcem, další hnací řemenici, která detekuje mechanický točivý moment, kovový/pryžový řemen a několik mikroprocesorů a senzorů. Všechny tyto části spolupracují na vytvoření rovnováhy mezi otáčkami motoru a točivým momentem a rychlostí a točivým momentem hnacího kola.
Mezi maximálními a minimálními hodnotami je obrovské množství převodových poměrů, do kterých se může CVT pohybovat. Jak využívá neomezené převodové poměry? Každá z kladek má dvě části:jedna polovina se může pohybovat a druhá polovina je pevná. Když se pohyblivé poloviny obou kladek přiblíží k sobě, pás, který mezi nimi běží, jde výš. Taková změna polohy zvětšuje průměr řemenic nebo mění rozměry mezi dvěma částmi řemenice. Tato změna proporcí pomáhá CVT získat tyto četné převodové poměry.
Jak vidíte, pracovní mechanismus CVT se liší od tradičních manuálních a automatických převodovek. Neexistuje způsob, jak v těchto převodových systémech využít více než 5 nebo 6 rychlostních stupňů. Jejich poměr se mění systematicky pouze řazením převodových stupňů. Převodovky CVT mají oproti nim v tomto ohledu jasnou výhodu, ale mnoho lidí má stále rádo auto nebo manuální auto pro další výhody, které nabízejí.
V dřívějších modelech si řidiči stěžovali na pocit prokluzu CVT. Výrobci automobilů v těchto dnech upravují design tak, aby řidiči měli pocit falešného řazení. Zvyšuje zvuk motoru při akceleraci, ale umožňuje mnohem hladší ovládání.
Schopnost plynulého přechodu přes neomezený převodový poměr dává vozům CVT některé určité výhody oproti vozidlům s tradičním převodovým systémem. Podobně mají také několik nevýhod. Pokud si ho plánujete koupit, bylo by lepší znát jeho kladné i záporné stránky.
CVT zajišťuje, že kola získávají maximální výkon z motoru. To je možné, protože převodovka je vždy zařazena na správný převodový stupeň. Udržuje otáčky motoru optimalizované pro optimální výkonové pásmo, což pomáhá vozu zrychlit za určitých podmínek.
Převodovka CVT plynule řadí z jednoho převodového stupně na druhý a jeho lehčí konstrukce ubírá určitou zátěž na hnací ústrojí vozu, čímž se zvyšuje spotřeba paliva. Převodovka také funguje s několika součástmi, což znamená nižší pravděpodobnost, že se pokazí, a méně komplikovaný proces opravy.
Tichá jízda je něco, s čím se musíte rozloučit, pokud má auto CVT. Zrychlení převodovky způsobí divoké otáčky motoru a další hluk.
Převodovka je praktickou volbou, ale není nejzábavnější na řízení. Plynule měnitelná převodovka není schopen zvládnout aplikace s vysokým točivým momentem. Znamená to, že vozy s tímto systémem se nikdy nebudou cítit sportovně.
Mnoho lidí přitahuje úsporu paliva CVT a jejich náklady na údržbu jsou také docela levné. Díly použité v systému jsou však poměrně drahé. Pokud se něco pokazí, musíte se vypořádat s nemalými náklady na opravu.
