Jako každá jiná mechanická struktura, i automobil má mít problémy kvůli problémům s jednou nebo více součástmi. Jedním takovým konkrétním problémem je auto zhasne při volnoběhu, ale restartuje se později. Důvodů, proč motor nedokáže udržet výkon při nízkých otáčkách, může být celá řada. Možná budete muset vyhledat odbornou pomoc, protože to někdy vyžaduje speciální odborné znalosti k řešení této konkrétní komplikace.
Je docela nepříjemné, když se vám auto vypíná při volnoběhu , zvláště když jste na semaforu. Bez pomoci zkušeného mechanika je těžké určit přesnou příčinu. Stále se však můžete podívat do některých konkrétních oblastí, abyste odhalili zdroj potíží.
Tento konkrétní problém je jedinečný u vozidel s automatickou převodovkou. Manuální převodovky mají manuální spojku pro přenos výkonu. Automatická převodovka má místo toho měnič točivého momentu, který tento úkol provádí. Pokud je prasklý nebo poškozený nebo hladina kapaliny v převodovce klesne, vozidlo zemře v době volnoběhu. Na vině může být také prasklý elektromagnet měniče točivého momentu.
Pokud auto při volnoběhu zemře, ale restartuje se později jeďte autem nahoru a dolů po strmé silnici, abyste zjistili, zda problém přetrvává. Pokud se auto stále zastaví, je jisté, že zdrojem problému je ucpaný palivový filtr. Můžete ho snadno vyměnit a je také docela levný.
Poškozené palivové čerpadlo nemůže správně přenášet palivo z olejové nádrže do motoru, což způsobuje snížení tlaku paliva. Nekonzistentní proudění oleje do motoru nezpůsobuje žádné problémy při vysokých otáčkách, ale nemůže jej udržet v chodu při nízkých otáčkách nebo při volnoběhu.
Na druhou stranu špinavé vstřikovače paliva stříkají buď nepravidelně, nebo vůbec nestříkají olej, což způsobuje zastavení vozidel při volnoběhu.
ZOBRAZIT VÍCE:
Snímač poskytuje motoru kvalitu a množství vzduchu, který jde do motoru. Na základě těchto informací rozhodne řídicí jednotka motoru (ECU) o množství oleje, které se má poslat do motoru. Snímač průtoku vzduchu poskytne nesprávné údaje, pokud je vadný nebo znečištěný, což způsobí problém s vypínáním vozu při volnoběhu.
Tato součást řídí otáčky, když motor běží na volnoběh . Elektronická řídicí jednotka posílá informace do akčního členu, aby mohl udržovat chod motoru udržováním správných otáček. Pokud je vadný, neposílá do motoru žádné informace, což způsobí jeho zastavení při volnoběhu.
Auto při volnoběhu zemře, ale restartuje se později také kvůli vynechání zapalování. Pokud jsou dráty v kabelovém svazku zkorodované nebo uvolněné, vůz ztratí napětí kvůli nestabilnímu připojení k obvodu zapalování. Výsledkem je, že motor nebude mít dostatečný výkon, aby zůstal funkční, když se rychlost sníží.
