Možná víte, že chladič vašeho auta je zodpovědný za to, aby se motor nepřehříval. Zajímavá a často opomíjená je důležitost malé a zdánlivě nedůležité součástky, víčka chladiče. Špatné víčko chladiče může způsobit neúčinnost celého chladicího systému a drahé poškození motoru. Znalost funkcí a příznaků špatného krytu chladiče je praktický a přímočarý tip na údržbu pro vlastní potřebu, který byste si měli vzít do kapsy, abyste maximalizovali výkon a životnost motoru.
Než se pustíme do detailů víka chladiče, je nezbytné, abyste pochopili základy chladicího systému automobilu. Pokud jde o složitý stroj, jako je vaše auto, malá závada na jedné součásti by ovlivnila činnost celého systému a příznaky se mohou projevit prostřednictvím ostatních součástí stejného systému.
Chladič automobilu funguje jako výměník tepla, který přenáší přebytečné teplo z chladicí kapaliny motoru do vzduchu. Chladič se skládá z trubek, které vedou tuto chladicí kapalinu, ochranného uzávěru, který je ve skutečnosti tlakovým ventilem, a nádrže na každé straně k zachycení přetečení chladicí kapaliny.
Zajímavostí je, že trubky vedoucí chladicí kapalinu obvykle obsahují turbulátor, který rozvíří kapalinu uvnitř. Tímto způsobem, vytvořením turbulence uvnitř trubek, se chladicí kapalina promíchá a tím se ochladí rovnoměrně, neochlazuje se pouze kapalina, která se dotýká stěn trubek.
Za chodu motoru se kapalina z trubek chladicí kapaliny dostává do hlav a bloků motoru. Po shromáždění tepla z motoru se tato kapalina přesune zpět do chladiče. Tam vzduch vstupující skrz mřížku snižuje teplotu chladicí kapaliny.
ČTĚTE VÍCE:
Níže jsou uvedeny některé z hlavních součástí chladicího systému automobilu. V systému je více částí, nicméně pro účely pochopení funkce uzávěru chladiče by se tento článek zaměřil na ty níže:
Tato směs v chladicí kapalině se skládá převážně z vody a nemrznoucího roztoku v poměru 1:1.
Tam, kde voda odebírá veškeré teplo motoru, nemrznoucí roztok naopak zvyšuje bod varu roztoku. Ten tedy pomáhá v boji proti korozi a varu kapaliny v systému.
Vyšší bod varu znamená, že chladicí kapalina může přenášet více tepla z motoru, protože vroucí kapalina má sama maximální teplotu a nemůže tedy přenášet žádné teplo z motoru.
ČTĚTE VÍCE
Hlavním účelem jejich navrhování v chladicím systému je vybudovat most mezi chladičem a motorem. Odpovědné za cirkulaci chladicí kapaliny jsou také známé jako obtokové trubky.
Tyto malé nádržky umístěné na každé straně chladicího systému shromažďují kapalinu vymrštěnou ven při vysokém tlaku v trubkách. Touto akcí jednoduše umožňují recyklaci chladicí kapaliny, jakmile se v chladicí kapalině vytvoří podtlak.
Tento tlakový uzávěr funguje v souladu s pružinovými ventily. Jeho hlavní použití je vypustit kapalinu do přepadových nádrží, když se tlak uvnitř systému zvýší. Podobně při poklesu tlaku přivádí kapalinu zpět z nádrží.
Pro vaše pohodlí, pokud nechcete narazit na špatnou krytku chladiče, pak se vždy řiďte jeho radami pro údržbu.
Jak se chladicí kapalina motoru zahřívá, expanduje a zvyšuje tlak uvnitř uzavřeného chladicího systému. Víčko chladiče řídí tuto expanzi a udržuje konstantní úroveň tlaku uvnitř chladicího systému. Víčko chladiče také umožňuje, aby se chladicí kapalina motoru stahovala a pohybovala se zpět do chladiče, aniž by do chladicího systému vnikl vzduch.
Chladicí systémy udržují různá množství tlaku, ale typicky se pohybují někde mezi 13 a 16 librami tlaku na čtvereční palec (psi) nebo v blízkosti 1 baru. Vysoce výkonné kryty chladičů se pohybují mezi 19 a 32 psi. Tento tlak musí zůstat konstantní.
Příliš vysoký tlak překročí specifikace výrobce pro chladicí systém a může způsobit selhání součástí chladicího systému. Příliš nízký tlak by mohl způsobit vyvaření chladicí kapaliny. S malým množstvím kapaliny nebo žádnou kapalinou pro chlazení vozidla se motor pravděpodobně přehřeje.
Když se motor zahřeje, chladicí kapalina se přehřeje a roztáhne, což způsobí její vysoký tlak. Když vstoupí do radiátoru, tlak se ještě zvýší, protože je v uzavřeném prostoru.
Uzávěr chladiče funguje jako vypouštěcí ventil nastavený tak, aby se otevřel v bodě maximálního tlaku – to je jmenovitý tlak uzávěru chladiče. Toto je obvykle nastaveno na hustotu 15 psi, jinak někde mezi 13 a 16 psi.
Když tlak uvnitř chladicího systému dosáhne jmenovitého tlaku uzávěru chladiče, pružinový ventil uzávěru se násilně otevře, což umožní unikání tepla a přebytečné chladicí kapalině přetečení do přepadových nádrží chladicí kapaliny na obou stranách chladiče.
Tímto způsobem kryt chladiče umožňuje expanzi chladicí kapaliny uvnitř chladicího systému. To je důležité, protože bez této funkce by se tlak jednoduše dále zvyšoval, což by způsobilo náhlé úniky nebo dokonce výbuchy, protože tlak v budově nemá žádný únik, který by se mohl uvolnit.
Za druhé, pružinový ventil uzávěru chladiče pomáhá udržovat specifický tlak uvnitř vašeho chladicího systému. Se stoupajícím atmosférickým tlakem stoupá i bod varu tekutiny. Vroucí kapalina není účinná při přenosu tepla, protože samotná kapalina je přehřátá, takže zvýšení tlaku uvnitř chladicího systému znamená, že chladicí kapalina může odebrat více tepla, než začne vřít.
Víčko chladiče také umožňuje, aby se chladicí kapalina vrátila zpět do chladiče poté, co dokončila své poslání ochlazovat běžící motor. Jak se motor ochlazuje, chladicí kapalina se smršťuje a vytváří podtlak uvnitř chladicího systému motoru.
Vakuový ventil uzávěru chladiče se poté otevře a nasaje chladicí kapalinu z přepadové nádrže chladicí kapaliny zpět do chladiče a pokračuje ve své cestě chladicím systémem. Jinými slovy, podtlakový ventil uzávěru chladiče umožňuje smrštění chladicí kapaliny uvnitř chladicího systému.
Špatný uzávěr chladiče nemusí znít zrovna nebezpečně, ale každá taková malá odchylka může výrazně ovlivnit výkon a životnost vašeho motoru. Ignorování vadného může způsobit problémy s přehříváním a potenciální poškození motoru, zejména v horkých letních měsících. Pokud je ponecháte příliš dlouho, špatný uzávěr chladiče může znamenat, že riskujete, že uvíznete na silnici s nefunkčním motorem.
Níže jsou uvedeny nejčastější příznaky špatného uzávěru chladiče. Dávejte pozor na první známky abnormality a nechte vše zkontrolovat, jakmile budete mít příležitost.
Netěsná chladicí kapalina nebo vzduch v chladicím systému mohou vést k přehřátí motoru. Pokud si všimnete, že se z příliš horkého motoru začíná párat, nedívejte se pod kapotu, pokud jste motor nevypnuli. Poté nechte motor nějakou dobu vychladnout, než otevřete kapotu.
Tímto způsobem může motor při kontrole zůstat chladný. Pokud je v blízkosti uzávěru chladiče chladicí kapalina, mohlo by dojít k poškození tlakového uzávěru. Zkontrolujte to a podle potřeby vyměňte.
ČTĚTE VÍCE
Pokud je uzávěr chladiče zaseknutý, může se uvnitř chladiče vytvořit tlak, což může způsobit netěsnost nebo prasknutí součástí chladicího systému.
Pokud si všimnete chladicí kapaliny v blízkosti chladiče nebo uzávěru chladiče, pak máte zjevně netěsnou chladicí kapalinu. Zkontrolujte, zda v chladiči nejsou otvory nebo zda uzávěr nevypadá opotřebovaný nebo poškozený. Pokud ano, vyměňte uzávěr.
Když chladicí kapalina vyteče z plnicího hrdla chladiče a zaschne, často za sebou zanechává bílé šmouhy. I když si možná nevšimnete úniku chladicí kapaliny zpod uzávěru chladiče, dávejte pozor na tyto bílé pruhy. Mohou vám říci, že uzávěr uniká pod tlakem nebo přerušovaně.
Chladicí kapalina jde do nádržky, jak expanduje. Uzávěr chladiče uvolňuje přetlak tím, že posílá trochu chladicí kapaliny do přepadové nádrže.
Pokud máte špatný uzávěr chladiče, může se chladicí kapalina uvolnit příliš rychle a způsobit přetečení nádržky. Když tam budete, zkontrolujte, zda přepadová nádrž chladicí kapaliny funguje správně.
Pokud se hadice chladiče zhroutí, můžete mít špatný uzávěr chladiče. Vakuum nebude správně uvolněno uzávěrem chladiče a během doby ochlazování způsobí kolaps hadice chladiče.
Pokud k tomu dojde, zkontrolujte uzávěr a zjistěte, zda není poškozen. Pokud existuje, okamžitě jej vyměňte.
ČTĚTE VÍCE
Pokud je tlak v chladicím systému příliš vysoký, pravděpodobně uvidíte, že jedna nebo více hadic začne rozstřikovat chladicí kapalinu po celém motorovém prostoru. Většinu času není tlak dostatečně vysoký, aby roztrhl hadici napůl. Často uvidíte bodový únik, který rozstřikuje chladicí kapalinu pouze při zahřátém voze.
Hadice s malým otvorem může skutečně dobře těsnit, když je auto studené. Během jízdy se zvyšuje tlak v chladicím systému. Tlak bude nakonec stačit na to, aby protlačil chladicí kapalinu skrz malý otvor a vaše auto bude pomalu ztrácet chladicí kapalinu.
Pokud je tomu tak, pravděpodobně si všimnete úniku na zemi nebo v motorovém prostoru, když dorazíte do cíle, ale ne, když začnete jezdit. Zkontrolujte, zda se vaše přepadová nádrž pomalu vypouští v průběhu několika kilometrů. To vám může napovědět, že toto je ten problém.
Jak bylo zmíněno výše, důležitou úlohou víka chladiče je umožnit expanzi a kontrakci chladicí kapaliny nebo její pohyb chladicím systémem, aniž by do systému vnikl jakýkoli vzduch.
Když víčko chladiče správně netěsní, vzduch se může dostat dovnitř chladicího systému. To způsobí, že se vzduchové kapsy dostanou dovnitř jádra topení, termostatu a hadic chladiče. V důsledku toho se motor začne přehřívat, protože nedokáže udržet stálou teplotu.
Nyní, po znalosti příznaků špatného uzávěru chladiče a jeho standardní fungování, musí být snadné zkontrolovat oblast uzávěru a ochránit vaše vozidlo před jakýmkoli nákladným poškozením nebo opravou.
*Upozornění :Nikdy neotevírejte radiátor, když je horký! Před otevřením chladiče nechte motor zcela vychladnout. Radiátor je pod vysokým teplem a tlakem. Pokus o otevření horkého radiátoru způsobí vystříknutí horké páry a chladicí kapaliny a je velmi pravděpodobné, že vás popálí.
Než se dostanete příliš hluboko do diagnostiky, dvakrát zkontrolujte, zda tlak uvedený na uzávěru chladiče odpovídá tlaku chladicího systému udávanému výrobcem. Tyto informace můžete najít v opravárenské příručce, tovární servisní příručce nebo online.
Vizuálně zkontrolujte uzávěr, abyste se ujistili, že se pružina volně pohybuje a zda pod uzávěrem nejsou žádné nečistoty nebo koroze.
Výměna uzávěru na radiátoru je snadná věc a může vyžadovat jen několik sekund vašeho času.
Věnujte velkou pozornost jmenovitému tlaku na uzávěru a vyberte si takový, který má stejný tlak. Jakmile budete mít náhradní a váš motor vychladne, jednoduše odšroubujte staré víčko a našroubujte nový.
Můžete snadno najít kryt chladiče pro vaše vozidlo za obvykle méně než 10 $. Některé mohou být dražší, ale většina vás bude stát méně než 20 $.
Pokud máte tlakovou zkoušečku chladiče, můžete si chladicí systém prohlédnout ve vlastní garáži. To vám může pomoci najít netěsnosti nebo určit, zda se pokazil uzávěr chladiče. Tento tester si také můžete pronajmout nebo zakoupit v místním obchodě s autodíly nebo na Amazonu.
Chcete-li začít, otevřete kapotu a najděte chladič. Obvykle se nachází přímo před motorem vozidla. Nyní sejměte uzávěr chladiče tak, že jej nejprve zatlačíte dolů a poté jej otočíte proti směru hodinových ručiček.
Vezměte adaptér uzávěru a našroubujte jej na konec tlakového testeru. Pokračujte ve šroubování, dokud jej již nemůžete zašroubovat. Pokud nevíte, jak adaptér uzávěru vypadá, zkontrolujte štítek na obalu tlakového testeru a zjistěte, zda je tam uveden. Můžete si to také vyhledat na internetu.
Poté, co jste zajistili adaptér uzávěru na tlakový tester, našroubujte druhý konec adaptéru uzávěru na plnicí hrdlo chladiče, dokud nebude pevně utažen. Tlaková zkoušečka by nyní měla být utěsněna vůči chladiči. Pokud tomu tak není, možná nepoužíváte správný adaptér pro váš konkrétní radiátor.
Pomocí rukojeti pumpy začněte pumpovat tester, dokud nedosáhnete tlaku uvedeného na víčku chladiče. Podívejte se, zda manometr dokáže uložit tlak. Pokud tlak začne klesat a jste si jisti, že máte dobré těsnění proti plnicímu hrdlu chladiče, máte netěsnost v chladicím systému.
Nejlepší je hledat jakékoli vnější úniky chladicí kapaliny, když je systém pod tlakem, protože takto bude snazší je najít. Všechny netěsné součásti bude nutné vyměnit.
Po dokončení tlakové zkoušky pomalu odšroubujte adaptér uzávěru chladiče, aby se chladicí kapalina nerozlila všude. Může být dobrý nápad mít po ruce pánev nebo kbelík, abyste zachytili vše, co přeteče. Doplňte veškerou chladicí kapalinu, která se ztratila, a vyčistěte chladicí kapalinu, která se rozlila na zem.
