Poškozená převodovka nebo totálně rozbitý motor může být důsledkem poruchy ložiska motoru. Pokud nezjistíte příznak opotřebených ložisek motoru brzy budete muset zaplatit spoustu peněz za opravu nebo dokonce výměnu motoru za nový. Nejlepší způsob, jak těmto problémům předejít, je co nejdříve je detekovat a opravit. Proto vám v tomto blogu ukážeme některé příznaky selhání ložisek motoru které se běžně vyskytují v motoru auta. Jsi připraven? Pojďme hned!
Pokud má vaše auto opotřebované ložisko motoru nebo ojniční ložisko, vaše auto bude indikovat některé z běžných příznaků níže:
ZOBRAZIT VÍCE:
Jedním z příznaků selhání ložisek motoru je hluk v motoru. Většina řidičů automobilů ví opříznakech klepání na tyč , pokud to nezjistí sami. Klepání pístnice, což je stabilizovaný příklep, který se lineárně zvyšuje s otáčkami, nastává, když nadměrné vůle v důsledku opotřebení ložisek způsobí, že ojnice narážejí na klikovou hřídel ve spodní a horní části zdvihu pístu. Klepání ojnice je tedy jistě příznakemopotřebovaných ložisek motoru . Kromě toho existuje další hluk motoru, který může prokazovat opotřebovaná ložiska motoru a který se může vyskytovat ve zvedácích a ventilovém rozvodu. Většina motorů je navržena s hlavním mazacím systémem, to znamená, že tlak oleje proudí k tyčím a klikovému hřídeli, než přejde do jiných částí. Nadměrný únik oleje z tyčí a kliky zbavuje ventilový rozvod požadovaného tlaku, což vede ke zdánlivě neškodnému kohoutku zvedáku, který ve skutečnosti ukazuje opotřebovaná ložiska tyče nebo kliky.
Ztráta tlaku oleje je také jedním z příznaků selhání ložisek motoru musíš vědět. Normálně olejovým čerpadlem proudí pevné množství kapaliny (což je 20 galonů za minutu). Pokud jsou ve vašem motoru malé netěsnosti, jako jsou netěsnosti v mezeře mezi ložisky motoru, vahadlem nebo hydraulickým zvedákem, váš motor ztratí tlak oleje kvůli oleji vycházejícímu z olejových kanálků. Nadměrné vůle mezi ložisky v důsledku nadměrného opotřebení ložisek tedy povedou ke ztrátě tlaku oleje, zejména při nízkých otáčkách, kdy se čerpadlo otáčí nejnižší rychlostí.
Opotřebené řemeny a hluk převodovky jsou dalším znakem opotřebených ložisek motoru . Hlavní ložiska mají dva typy dosedacích ploch:hlavní dosedací plochu, na které pracuje klikový hřídel, a axiální ložiskovou plochu, která zabraňuje pohybu převodovky tam a zpět. Čelo axiálního ložiska se může opotřebovat jako hlavní povrch. Pokud je na čepech tyče dostatek místa, mohou opotřebovaná axiální ložiska umožnit otáčení kliky natolik dozadu, aby zablokovala měnič točivého momentu v převodovce, nebo se pohybovat dostatečně dopředu nebo dozadu, což vede k nadměrnému opotřebení hran řemenů. První z nich může způsobit hluk převodovky nebo dokonce převodovku poškodit. Kovové nečistoty v důsledku síly měniče točivého momentu tlačícího zpět na olejové čerpadlo se mohou přilepit na filtr, což vede ke ztrátě tlaku kapaliny a následně k brzdění čerpadla.
>> Hledáte auto z Japonska? Klikněte sem <<
Další v seznamu příznaků selhání ložisek motoru je vzhled stříbrných hoblin v oleji. Normální opotřebení ložisek vytváří pravděpodobné množství hliníkového prachu, který má v oleji stříbrnou barvu. Takže když zkontrolujete hladinu oleje, můžete na měrce vidět něco jako kovový lesk. Ale tento prach by měl být jen to, nic víc, prášek, který se nemůže zformovat do žádného výrazného hliníkového zrna. Když však ložiska motoru trpí nedostatkem oleje nebo se přehřívají, oholí se a vytvoří jemné proužky nebo třísky. Když tedy zkontrolujete hladinu oleje nebo vyměníte olej, pokud v oleji uvidíte proužky nebo úlomky hliníku nebo přilepené na měrce, je pravděpodobné, že máte buď opotřebované ložisko, nebo prasklé. Šikovný mechanik vždy po každé výměně oleje zkontroluje filtrační médium, aby zjistil včasné signály přebytečných nečistot a hoblin.
V neposlední řadě je měděný lesk v oleji. Mnoho ložisek je navrženo s 03 vrstvami:ocelová nosná deska, vrstva mědi uprostřed a měkká hliníková vnější vrstva. Protože měď je měkčí, ale kluzčí než hliník, používá se v těchto ložiscích, aby poskytla majiteli poslední linii ochrany před tím, než se ložisko dostane dolů k ocelové vrstvě nebo zcela zabrzdí. Životnost měděné vrstvy je asi 1000 mil nebo 2000 mil, což vám dává šanci zjistit přicházející problémy s ložiskem dříve, než poškodí váš motor. Když se ložisko opotřebuje až na měděnou vrstvu, upozorní vás vysláním červeného praporku v podobě měděné špíny v oleji. Pokud tedy zjistíte jakýkoli měděný lesk v oleji nebo uvnitř krytu ventilu nebo na měrce, znamená to, že vaše ložiska jsou vážně zlomená.
Poplatek za výměnu ložisek motoru závisí na rozsahu vaší opravy. V některých případech může váš motor vyžadovat nový klikový hřídel, nové ojnice a písty, rozvodové řetězy a ložiska vačkového hřídele. Pokud musíte vyměnit všechny tyto díly, doporučuje se vyměnit celou sestavu motoru. Průměrné náklady na upevnění spojovacích tyčí jsou od 2 500 USD a více.
Zde je 5 běžných příznaků špatného olejového čerpadla:
Hlavními viníky za rozbitým ložiskem motoru jsou:nedostatečné mazání, špína nebo úlomky, nesprávná montáž, rozdrcení ložisek, přetížení, přetížení nebo nadměrné zatížení.
Líbil se vám náš článek? Máte-li jakékoli dotazy týkající sepříznaků selhání ložisek motoru nebo příznaky špatného ložiska tyče , klidně to zanechte v sekci komentářů a pak budeme diskutovat dále. Kromě toho si nezapomeňte zkontrolovat naše tipy na údržbu každý den aktualizované, abyste získali více užitečných znalostí o údržbě vozu.
