Můžeme používat rostlinný olej jako palivo v našich autech a v elektrických generátorech? Krátká odpověď je ano. Delší odpověď je, no, ano, s dobrým počtem kvalifikací.
Za prvé, všechna biopaliva jsou v podstatě rostlinným olejem předtím, než jsou zpracována na etanol, bionaftu nebo třídu biopaliv spadající pod nepraktické, ale technicky přesné označení paliv, která jsou chemicky identická s benzínem, ale nepocházejí z ropy.
Technické, ekologické a sociální obavy o produkci biopaliv ve velkém měřítku by vyžadovaly úplné zdokumentování celých knih (a tyto knihy existují) nebo celého archivu blogových příspěvků na toto téma (jako to udělal TreeHugger, pošťuchování, pošťuchování…).
V tuto chvíli postačí říci, že přechod všech našich aut, nákladních aut, lodí a letadel na kapalná paliva získaná z rostlin a ne na benzin je monumentální podnik plný problémů životního prostředí. Je také dokonale možné vyrábět elektřinu v komerčním měřítku z biopaliv. Řada studií ukázala, že je skutečně efektivnější vyrábět elektřinu z biopaliv a následně pohánět elektromobily, než spalovat palivo přímo ve spalovacích motorech. Stejné problémy však platí i zde.
To znamená, že v omezenějším měřítku a na individuální úrovni je zcela možné, a ne příliš komplikované, přeměnit dieselová auta na provoz na odpadní rostlinný olej.
Jak napsal TreeHugger:
Provoz dieselového vozu na rostlinný olej vyžaduje úpravy palivového systému, které stojí asi 2 000 USD za díly a práci, a různé jízdní postupy:Řidič musí během posledních okamžiků jízdy vyčistit palivové potrubí od rostlinného oleje, aby se zabránilo zatuhnutí, což může funkce proplachování nechat běžet pouze po dobu 20 sekund, než nafta nateče zpět do nádrže na rostlinný olej a může způsobit přetečení, a musí mít po ruce další filtr rostlinného oleje, protože vyžaduje výměnu, jakmile doslouží. život.A co je důležité, jak zdůrazňuje GreaseCar.com, čistý rostlinný olej není bionafta.
Základní rozdíl mezi SVO a bionaftou je ten, že SVO vyžaduje úpravu motoru, aby fungoval, zatímco bionafta vyžaduje úpravu samotného rostlinného oleje. Výroba SVO bude vždy levnější než výroba bionafty, protože SVO je třeba pouze filtrovat a odvodnit, než bude připraveno k použití v jakémkoli vozidle, které má konverzní sadu SVO. Bionafta na druhé straně pak musí projít dalším nebezpečným procesem, který používá žíravé chemikálie, aby byl rostlinný olej méně viskózní a mírně hořlavější, tento proces se nazývá transesterifikace.Provozování auta na čistý rostlinný olej (nezapomeňte, ne bionaftu vyrobenou z odpadního rostlinného oleje, která existuje) je trochu legální šedá zóna, i když za to ve skutečnosti ještě nikdo nedostal pokutu:
Problém s rostlinným olejem je v tom, že není schválen Agenturou pro ochranu životního prostředí (EPA) pro použití jako palivo. Není to úplně nezákonné – nedostanete se za to do vězení – ale mohli byste za to dostat pokutu. Ostatní biopaliva, jako je etanol a bionafta, mají schválení EPA. Byly důkladně prozkoumány a testovány EPA a jsou regulovány vládou jako jakýkoli jiný zdroj paliva. Z hlediska schválení EPA to znamená, že etanol nebo bionafta, které si můžete koupit od komerčního prodejce, jsou v souladu se zákonem o čistém ovzduší.Neodstrašit? Ještě víc vás těší přestavba vašeho auta? Máme všechny informace, které potřebujete, abyste mohli začít. Vyzkoušejte:Může být jakékoli auto přestavěno na mazací vůz?
Pokud jde o výrobu elektrické energie na domácí úrovni, nezapomeňte, že původní dieselový motor, sestrojený Rudolfem Dieselem v roce 1893, byl navržen pro provoz na různé oleje. Není proto žádným překvapením, že si dnes můžete koupit dieselové generátory dokonale schopné vyrábět elektřinu z rostlinného oleje.
Jeden takový příklad:Generátor Lister o výkonu 6,6 kW lze koupit za 4 600 dolarů – o něco dražší než srovnatelné dieselové generátory využívající současnou technologii (motor Lister byl vynalezen v roce 1929), ale ty nejsou připraveny z bedny k přímému použití. rostlinný olej.
