Záběhový olej je speciálně navržen tak, aby utěsnil pístní kroužky proti stěně válce pro maximální kompresi a výkon motoru. Záběhové oleje používají konvenční základové oleje bez přísad modifikujících tření, aby bylo umožněno kontrolované opotřebení mezi kroužky a stěnou válce.
Obsahují také přísady zinku a fosforu, které chrání vačkový hřídel a další součásti při vloupání.
Kupte si Break-In Oil
Záběhový olej se liší od běžného motorového oleje, protože podle návrhumá umožnit kroužkům opotřebovat vrcholy na stěně válce a vytvořit tak dobré těsnění . Běžný motorový olej je naproti tomu navržen tak, aby zabránil opotřebení.
Pojďme se hlouběji ponořit do myšlenky „kontrolovaného opotřebení.“
Utěsnění pístních kroužků při prasknutí motoru vyžaduje, aby kroužky a plášť pístu opatrně opotřebovaly špičky (tzv. asperity ) na stěně válce.
Obrázky ukazují, co máme na mysli.
Přestože se nový nebo čerstvě vybroušený válec jeví pouhým okem jako hladký, obsahuje mikroskopické vrcholy a prohlubně. Pokud jsou údolí příliš hluboká, shromažďují přebytečný olej, který se při spalování spálí a vede ke spotřebě oleje.
Ostré vrcholy mezitím poskytují nedostatečnou plochu, aby umožnily kroužkům pevně sedět. To znamená, že vysoce stlačené spalovací plyny mohou proudit kolem kroužků a do klikové skříně, kontaminovat olej a ubírat s sebou potenciální koňskou sílu.
„Kontrolované opotřebení“ pomáhá zploštit nerovnosti stěny válce a poskytuje zvětšenou plochu pro těsné usazení kroužků. Výsledkem je maximální komprese (tedy výkon) a minimální spotřeba oleje.
Zjistěte, proč výrobce mistrovských motorů Jesse Prather vyžaduje od svých zákazníků, aby v jeho motorech používali AMSOIL Break-In Oil.
To nás přivádí k dalšímu důvodu, proč nabourávat motor:okoření nebo vytvrzení vačky s plochým zdvihátkem .
Vačky s plochými zdvihátky se mohou opotřebovat rychleji než jejich příbuzné s válečkovými vačkami, zejména u motorů upravených vysokonapěťovými ventilovými pružinami.
Opotřebované výstupky nebo zdvihátka ovlivňují zdvih a dobu trvání ventilu, což snižuje výkon a účinnost motoru.
V extrémních případech může zvýšený tlak odstranit materiál z laloků a uložit jej do oleje, kde cirkuluje motorem a způsobuje poškození. Použití záběhového oleje pomáhá ztvrdnout vačkový hřídel, takže je odolnější vůči opotřebení.
To vyvolává kritickou otázku:Jak to současně povolíme kontrolované opotřebení stěny válce/pístních kroužků a zároveň ochrana vačky proti nosit?
Zdá se, že tyto dva úkoly se vzájemně vylučují.
Řešením je použití správně formulovaného záběhového oleje, který obsahuje konvenční základové oleje a vysoce kvalitní aditiva ZDDP.
Ve srovnání s jejich kvalitnějšími syntetickými protějšky mají běžné základové oleje za následek tenčí, méně odolný ochranný olejový film na částech motoru. Tenčí film tekutiny umožňuje kontrolované opotřebení na rozhraní stěny válce a kroužku.
A co kamera? Nebude se také nosit?
Zde přicházejí na řadu přísady. Zinkové a fosforové přísady proti opotřebení (obvykle označované jako ZDDP). ) jsou tepelně aktivované, což znamená, že poskytují ochranu proti opotřebení v oblastech se zvýšeným třením. V tomto případě je to na rozhraní vačkového laloku / zdvihátka.
Aditiva vytvářejí na povrchu dílů obětní vrstvu, která absorbuje kontakt a pomáhá předcházet opotřebení vačky a zdvihátka.
Obecně platí, že dobrý záběhový olej by měl obsahovat alespoň 1 000 ppm ZDDP. V AMSOIL jsme to udělali o pár kroků dále; Náš Break-In Oil obsahuje 2 200 ppm zinku a 2 000 ppm fosforu .
Kupte si Break-In Oil
Nová auta a nákladní auta nepotřebují záběhový olej. Výrobce obvykle vyžaduje, abyste jeli s mírným až středním zatížením několik set kilometrů a poté vyměnili olej. Poté můžete vyrazit.
Závodníci, závodníci nebo převodovky používající přestavěný nebo nový přepravní motor by však měli používat záběhový olej. Postupujte podle pokynů výrobce motoru nebo pokynů dodaných s motorem přepravky.
Další základní pravidlo říká, že byste měli ochutnat vačku s plochým zdvihátkem tak, že motor necháte 15 minut běžet nad 2 500 ot./min.
Pokud jde o usazení prstenců, naše testování ukázalo, že to může trvat jen sedm průchodů dyno. Tato doba se liší v závislosti na motoru, napnutí kroužku, broušení válce a dalších faktorech.
Konstruktér motoru Jesse Prather používal motor 2-3 hodiny na dyno, aby usadil kroužky...pokud vůbec seděly. Použití AMSOIL Break-In Oil zkrátilo tuto dobu na pouhých 10-15 minut.
Pokud nemáte přístup k dyno, postupujte podle doporučení výrobce motoru nebo výrobce. Pokud žádné nejsou uvedeny, prostudujte si doporučení na štítku vloupacího oleje.
Obecně nechte motor běžet při mírném až středním zatížení po dobu asi 500 mil. Opět platí, že trvání je orientační pravidlo, ale vloupání by nemělo přesáhnout 1 000 mil.
Kupte si Break-In Oil
Poté vypusťte záběhový olej, nainstalujte syntetický olej dle vašeho výběru a zahajte jízdu.
Dynamika motoru poskytuje nejlepší metodu, jak přesně určit, kdy jsou kroužky usazeny. V sedadle prstenů si všimnete zvýšení výkonu. Nakonec se výkon ustálí, jakmile budou kroužky usazeny.
Podívejte se na 5 způsobů, jak zvýšit výkon za méně než 500 $.
Můžete také provést test úniku.
Dalším, i když časově náročnějším způsobem, jak zjistit, zda jsou kroužky usazené, je odstranit výfukové sběrače a zkontrolovat zbytky oleje ve výfukových otvorech.
Přítomnost oleje ukazuje, že motor spaluje olej, což znamená, že kroužky nejsou úplně usazené. Jakmile jsou zbytky oleje pryč, kroužky sedí.
Před použitím záběhového oleje si položte několik otázek o svém motocyklu, čtyřkolce nebo jiné sportovní aplikaci:
Vzhledem k výše uvedeným problémům doporučujeme nabourat přestavěný motor powersports pomocí motorového oleje, který jste vždy používali.
Spusťte jej podle doporučení výrobce originálního zařízení (OEM) pro nový motor a poté vyměňte olej. Stručně řečeno, zacházejte s ním jako s novým motorem z továrny.
U nových motorů postupujte podle pokynů OEM.
Obvykle doporučují kratší interval pro první výměnu oleje, aby se odstranily opotřebené částice a nečistoty z továrny. Poté vyměňte za syntetický motorový olej AMSOIL, který je doporučený pro vaši aplikaci, a začněte jezdit.
Kupte si Break-In Oil
