Mnoho vozů vyrobených GM je vybaveno bezpečnostním prvkem zvaným PASS-Key systém ochrany proti krádeži. To, zda má automobil tuto funkci, poznáte podle klíče zapalování – hřídel klíče má v sobě zapuštěný malý černý modul s kontakty na obou stranách klíče. Je běžné předpokládat, že v klíči je zabudován nějaký druh čipu nebo počítače.
Ukázalo se, že systém je mnohem jednodušší, ale stále efektivní. To, co je vložené do klíče, je jeden přesný rezistor . Když vložíte klíč do zapalování, rezistor se stane součástí jednoduchého obvodu zahrnujícího tři další odpory. Pokud klíč nemá odpor nebo pokud má odpor špatnou hodnotu, obvod deaktivuje část elektrického systému automobilu, aby zabránil nastartování vozu.
Proč tedy tento systém používá něco tak všedního, jako je jeden rezistor, spíše než nějaký sofistikovaný vestavěný počítač? Existují pravděpodobně dva důvody:1) výrobní náklady a 2) spolehlivost. To druhé je pravděpodobně velmi velkou částí rovnice. Přemýšlejte o všem, čím klíč prochází - obvykle je to jízda v kapse plné mincí, házení na stůl, otevírání lahví a tak dále. Klíče musí být pozoruhodně odolné, musí vydržet po celou dobu životnosti vozu a musí vždy fungovat. Pokud systém, který je závislý na jediném rezistoru, může dělat dobrou práci, pak je to dobrý systém, protože je méně věcí, které se mohou pokazit.
Proč ten odpor vůbec mít? Neposkytují zuby na klíči ochranu proti krádeži? Rezistor jednoduše přidává vrstvu obtížnosti k duplikování klíče. Pro profesionálního zloděje aut je poměrně snadné vybrat zámek nebo padělat klíč. Přidáním komponenty, kterou je obtížné duplikovat, můžete alespoň zpomalit zločince.
