Když kupujete auto, na nálepce na okně je třeba vzít v úvahu spoustu čísel. Většina lidí se nejprve podívá na cenu auta, pak nechá své oči zabloudit k číslům výkonu a točivého momentu. Ale s
ceny plynu atakující v některých oblastech 4 dolary za galon,
mnohem více očí se zaměřuje na hodnocení spotřeby paliva.
Úspora paliva je měřítkem toho, kolik kilometrů může auto ujet s galonem benzínu. Znalost spotřeby paliva je pro kupující auta užitečná, protože jim umožňuje odhadnout skutečné náklady na vlastnictví automobilu. Jedna věc je, když má auto nízkou cenu nálepky, ale týden za týdnem placení spousty peněz jen za to, aby auto jezdilo, se většina řidičů opotřebovává. Spotřebu paliva auta měří federální vláda v programu, který společně provozuje ministerstvo energetiky a Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA).
Vláda měří spotřebu paliva nejen proto, aby pomohla spotřebitelům, ale také proto, aby zajistila, že automobilky jednají v nejlepším zájmu země. Příliš mnoho neefektivních aut na silnicích je špatné pro životní prostředí a ekonomiku, protože tolik ropy se musí dovážet.
Vláda odhaduje spotřebu paliva u všech osobních a lehkých nákladních automobilů na silnicích v USA od 60. let, ale pro rok 2008 své odhady revidovala. Proč ke změně vláda přistoupila a jak se vás to dotkne? Čtěte dál a dozvíte se to.
Spotřeba paliva a trendy nákupu aut
Vzhledem k tomu, že americká ekonomika v roce 2008 nezačíná zrovna nejlépe, mnoho spotřebitelů omezuje – zejména nákupy aut. Nicméně jedním typem auta, který zaznamenává nárůst prodeje, jsou malá auta s nízkou spotřebou paliva [zdroj:U.S. News]. Ve skutečnosti někteří spotřebitelé dokonce hlásí, že pokud bude benzín mnohem dražší, vymění své současné vozy za modely s nižší spotřebou paliva [zdroj:Cars.com].
Obsah
Zpočátku se zdá trochu zvláštní, že by vláda měřila spotřebu paliva, natož aby tím trávily čas dvě vládní agentury. Koneckonců, kdyby se spotřebitelé starali o spotřebu paliva, automobilky by to sami testovaly a inzerovaly výsledky, aby získaly zákazníky, ne? No, skoro. Výrobci automobilů provádějí své vlastní testy spotřeby paliva, ale protože je v jejich nejlepším zájmu získat dobrá čísla, každá společnost může provádět testy nebo manipulovat s daty způsobem, který je pro ně výhodný. Vláda provádí stejný test na všech autech, takže jejich čísla jsou nestranná.
Vláda má také zájem na sledování spotřeby paliva všech aut na silnici. Zlepšená spotřeba paliva znamená menší znečištění a menší závislost na zahraniční ropě. To je důvod, proč se do testování hodnocení spotřeby paliva podílí jak Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA), tak ministerstvo energetiky, ačkoli EPA hraje hlavní roli při testování a zveřejňování hodnocení.
Hodnocení spotřeby paliva uděluje vláda od 60. let 20. století. Problém byl v tom, že testy a způsoby výpočtu hodnocení se od té doby ve skutečnosti příliš nezměnily, a to navzdory skutečnosti, že auta se hodně změnila. Auta mohou nyní zrychlovat rychleji a mají více příslušenství (jako jsou klimatizace), které využívají plyn navíc. Rychlostní limity na dálnicích jsou nyní také vyšší a rychlejší jízda vyžaduje palivo navíc. Vláda změnila způsob testování spotřeby paliva, aby tyto faktory zohlednila.
Jak vláda změnila test, aby odrážel moderní řízení? Čtěte dále a dozvíte se to.
Normy CAFE nemají nic společného s pečivemKdyž Kongres nedávno schválil nové předpisy CAFE, nemluvilo se o tom, jak velký koláč musí být nebo jak horký je příliš horký na cappuccino. CAFE je zkratka pro Corporate Average Fuel Economy a je to zákon, který nutí výrobce automobilů zlepšovat spotřebu paliva. Nejnovější normy CAFE říkají, že do roku 2020 má spotřeba paliva dosáhnout v průměru 35 mpg [zdroj:Wired]. To například znamená, že průměr kombinované spotřeby paliva všech Chevroletů musí dosáhnout (nebo překročit) 35 mpg, takže automobilky musí vyrábět auta s nízkou spotřebou paliva, aby vyvážila méně úsporná auta, jako jsou nákladní a sportovní vozy.
Původní test používaný k odhadu spotřeby paliva auta byl založen na každodenním ježdění v 60. letech a poslední aktualizace testu byla v roce 1985. To znamená, že byl zaměřen na pomalejší zrychlení, nižší rychlost na dálnici a málo doplňků do auta, které čerpat energii z motoru. Test měl v té době velký smysl, ale jak se auta měnila, test to také potřeboval.
Vlastní test se provádí na dynamometru , která testerům umožňuje ovládat testovací prostředí a získávat přesné údaje, protože vůz lze připojit k senzorům. Původní test na dynamometru napodoboval každodenní jízdu tím, že vůz provedl simulovaným zastavováním a jízdou po dálnici. Výsledky testu byly poté vynásobeny stanoveným číslem, aby se zohlednily věci jako odpor větru.
Nový test je velmi podobný starému testu. Stále probíhá na dynamometru a stále se násobí výsledky stanoveným číslem, aby se zohlednil odpor větru a získal se konečný odhad spotřeby paliva. Co se změnilo, jsou jízdní podmínky, které dynamometr napodobuje. Nyní test využívá rychlejší akceleraci a dálniční rychlosti. Počítá se také s používáním klimatizace. Nakonec test napodobuje start při 20 stupních mrazu (čím chladnější počasí, tím více plynu je potřeba k nastartování auta). Díky těmto změnám se nový test nyní více podobá způsobu řízení, který většina lidí dělá.
Nyní tedy víte, jak se test změnil, ale co to pro vás znamená? To si vysvětlíme na další stránce.
DynamometryVíte, že vláda testuje spotřebu paliva na dynamometru, ale co je vlastně dynamometr? Dynamometr je něco jako běžecký pás pro auta a lze jej použít k měření nejrůznějších věcí, včetně výkonu a točivého momentu. Pro testování spotřeby paliva mají dynamometry nastavený program, který simuluje jízdní podmínky a nutí vůz zrychlovat, zpomalovat nebo udržovat stálou rychlost. Je to jako kdybyste cvičili na běžeckém pásu – běžecký pás vás může donutit zrychlit nebo zpomalit. Protože je dynamometr tak řízen, je ideální pro testování spotřeby paliva:Každé auto prochází stejným testem.
Je to běžná stížnost, kterou si řidiči stěžují:Jejich spotřeba paliva se neblíží spotřebě paliva, která byla slibována na nálepce na okně auta. V minulosti to bylo z velké části způsobeno tím, že ratingy byly vyvinuty v 60. letech. S novým hodnocením spotřeby paliva pro rok 2008 by měli řidiči očekávat, že dosáhnou spotřeby paliva, která bude více odpovídat hodnotám spotřeby paliva stanoveným vládou.
Výsledky mohou být trochu matoucí. Celkově se čísla spotřeby paliva kvůli novým hodnocením snížila. Například Toyota Camry z roku 2007 měla 24 mpg ve městě a 33 mpg na dálnici, při kombinované spotřebě paliva 27 mpg podle starých hodnocení. S novými hodnoceními získá stejný vůz odhadem 21 mpg ve městě a 30 mpg na dálnici, při kombinované spotřebě paliva 24 mpg. Tato změna spotřeby paliva u stejného vozu může být pro zákazníky nakupující auta matoucí, ale není to výsledek žádných změn na autě. Je to kvůli změnám v testu. Celkově mohou spotřebitelé očekávat, že hodnocení spotřeby paliva ve městě u všech vozů klesne o 12 procent, přičemž hodnocení na dálnicích klesne o 8 procent [zdroj:Edmunds.com]. Některá auta mohou vykazovat pokles až o 30 procent v hodnocení ujetých kilometrů po městě a 25 procent v hodnocení ujetých kilometrů po dálnici [zdroj:Edmunds.com].
Zatímco všechna nová auta nyní procházejí novým testem a mají nová hodnocení, může tato změna učinit nákup ojetého vozu náročnějším, protože může být těžké určit, zda hodnocení spotřeby paliva na štítku vychází ze starého nebo nového. test. Pokud kupujete ojeté, nejlepší způsob, jak si to ověřit, je navštívit FuelEconomy.gov, kde vláda zveřejnila stará a nová čísla spotřeby paliva pro všechny běžné modely aut, sahající až do roku 1985.
Chcete-li se dozvědět více o EPA a spotřebě paliva, podívejte se na odkazy na další stránce.
Hybridy zasáhlyZatímco hodnocení spotřeby paliva u všech vozů podle nových vládních testů kleslo, ironicky, nejhůře zasažená auta jsou vysoce úsporná auta, jako jsou hybridy. Proč? Hodnocení spotřeby paliva ve městě u většiny vozů kleslo o 12 až 30 procent. Pokud bylo hodnocení vozu již vysoké, pak je procentuální změna větší, než když je hodnocení spotřeby paliva nízké. Přemýšlejte o tom takto:pokud máte 1 000 USD, 30procentní ztráta vás bude stát více celkových dolarů (300 USD), než kdybyste začali pouze se 100 USD a prohráli jste 30 procent (30 USD).
