Křižujete po dálnici, posloucháte ranní rozhlasovou show a přemýšlíte o všem, co musíte udělat, až dorazíte do práce. Máte na mysli prezentaci, která se má uskutečnit příští týden, spolu s tím, že jste s ní ještě ani nezačali. Na krk vám dýchá i váš šéf. Ke všemu navíc prší. Není to nic moc, ale stačí to k tomu, abyste si neudělali svůj každodenní útěk na oběd do parku. Zatímco se vaše mysl zatoulá někam jinam, projíždíte svým autem hlubokou vodní plochou. Jednu vteřinu zpíváte spolu s rádiem, další se nekontrolovaně řítíte do dalšího pruhu. Naštěstí provoz není příliš hustý. Nikoho jste neuhodili, ale zážitek s vámi otřese a pro tuto chvíli vám vyčistí mysl od ostatních starostí. Při mírnější rychlosti se vydáte do kanceláře a přísaháte, že v budoucnu budete jízdu v dešti brát vážněji.
Právě jste podstoupili potenciálně nebezpečnou zkušenost s aquaplaningem. K aquaplaningu dochází, když se mezi pneumatiku vozidla a chodník dostane vrstva vody. Pneumatika kvůli opotřebení nebo špatnému odvodnění na vozovce nemůže dostatečně rychle odvádět vodu z cesty. Guma se nedotýká vozovky, vozidlo ztrácí trakci a řidič ztrácí kontrolu nad řízením. Někteří lidé to přirovnávají ke klouzání po plátu ledu. Brzdění ani řízení nemohou pomoci, protože pneumatiky vozidla nejsou v kontaktu s vozovkou. Hydroplaning může nastat u jakéhokoli typu vozidla. Hloubka vody musí být větší než desetina palce (0,3 centimetru), aby mohlo dojít k akvaplaningu, a rychlost vozidla musí být 50 mil za hodinu (22,35 metru za sekundu) nebo více.
Hydroplaning je častou příčinou nehod a výrobci pneumatik neustále přicházejí s novými designy běhounu, které se snaží odvádět vodu pryč a vytvářet cestu pro pneumatiku. Inženýři pracují na nových materiálech a nových návrzích dálnic, aby snížili šance na aquaplaning.
Abyste pochopili, jak akvaplaning funguje, musíte vědět, jak funguje trakce. Trakce je tření, které vzniká mezi pneumatikami automobilu a chodníkem. Valivá trakce je interakce mezi pneumatikou a povrchem, která vede k pohybu vpřed. Když voda pokryje tento povrch, pneumatika nemůže získat trakci. K hydroplaningu dochází, když se vaše pneumatiky pohybují po mokrém povrchu tak rychle, že nestihnou vytlačit dostatek vody a dostat se do kontaktu s povrchem. Voda zvedne pneumatiku z povrchu a vozidlo začne s hydroplánem.
Zatímco rychlost, stav vozovky a opotřebení pneumatik hrají roli, hlavní příčinou aquaplaningu je hloubka vody. Hydroplaning je možný, kdykoli se voda nahromadí do hloubky jedné desetiny palce (0,3 centimetru) nebo více na vzdálenost alespoň 30 stop (9,14 metru) a vozidlo se přes ni pohybuje rychlostí 50 mil za hodinu (22,35 metru za hodinu) nebo více [zdroj:Crash Forensics]. Důležitá je také velikost pneumatik a dezén. Hydroplaning je pravděpodobnější, pokud má vaše vozidlo úzké pneumatiky. Opotřebené pneumatiky jsou nebezpečnější na mokru. Určité vzorky běhounu pneumatik odvádějí vodu lépe než jiné. U vozidel s pohonem všech kol je pravděpodobnější, že budou létat s hydroplánem než u vozidel s pohonem dvou kol, protože jejich počítačově řízené diferenciály mohou přesunout výkon z předních na zadní pneumatiky, což vytváří situaci při aquaplaningu. Těžká vozidla jsou méně náchylná k akvaplaningu.
Bez ohledu na vaše pneumatiky nebo typ vozidla, které řídíte, existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste zabránili akvaplaningu. Nejprve zpomalte. Rychlost zvyšuje pravděpodobnost akvaplaningu. I když jezdíte na hydroplánu, pomalejší jízda znamená, že jste v menším nebezpečí. Další tip:Sledujte řidiče před vámi. Jejich nevyzpytatelné řízení by mohlo znamenat, že se dostáváte do nebezpečného místa. Pokud auta před vámi náhle vyvrhnou více vody, může to znamenat, že projeli louží, která by vás mohla přimět k hydroplánu.
Nyní pojďme zjistit, co dělat, když (a kdy) se ocitnete v situaci aquaplaningu.
I když všechna opatření selžou a vy skončíte s aquaplaningem, zůstaňte v klidu. Pokud udržíte hlavu a nepropadnete panice, je situace zvládnutelná. Především nešlápněte na brzdy a nepřetáčejte se. Pevně držte volant a udržujte příď vozidla namířenou přímo před sebe. Otočte jen natolik, abyste vůz udrželi vpřed. Sundejte nohu z plynu a nechte vozidlo zpomalit samo.
Než se přistihnete, že kloužete po dálnici na vodním polštáři, zjistěte, zda má vaše vozidlo běžné nebo protiblokovací brzdy. Podívejte se do uživatelské příručky nebo se zeptejte svého mechanika. Pokud začnete s hydroplánem a musíte brzdit, abyste se vyhnuli srážce, rychle a lehce zabrzděte běžnými brzdami. Brzděte běžným způsobem pro protiblokovací brzdy – ale nebrzděte příliš prudce. Počítač vozidla za vás napodobí akci čerpání. Pokud se pneumatiky vašeho vozidla vůbec dotýkají vozovky, měli byste začít zpomalovat a znovu získat kontrolu.
Internet je plný strašných varování o nepoužívání tempomatu v bouřce. Tyto příběhy vyprávějí o nehodách, při kterých tempomat vycítil situaci akvaplaningu a ve skutečnosti způsobil, že vozidlo zrychlilo. Ačkoli pro to neexistují žádné důkazy, většina odborníků doporučuje, aby se tempomat nepoužíval za deštivého počasí. Pokud děláte hydroplán, museli byste šlápnout na brzdy, abyste ho deaktivovali, a nechcete brzdit, pokud to není nezbytně nutné.
Dálniční inženýři řeší dilema akvaplaningu od 60. let, kdy vyšší rychlost a širší mezistátní dálnice vedly k vyššímu počtu nehod. Prevence akvaplaningu prostřednictvím návrhu dálnice se řídí výběrem materiálů a stavebními specifikacemi, zejména takzvaným příčným sklonem - směr kolmý ke směru tohoto hlavního svahu. Pokud je správně postavena, voda bude moci snadno odtékat z vozovky. Sklon je také důležitý při prevenci aquaplaningu, protože voda lépe odtéká na strmějším svahu a u vozidel jedoucích do kopce je méně pravděpodobné, že budou aquaplaning.
Kromě hledání lepších stavebních technik pracují stavitelé silnic také s novými materiály, které snižují pravděpodobnost akvaplaningu. Texturování silnic drážkami může pomoci snížit pravděpodobnost akvaplaningu, ale pouze betonové silnice mohou být drážkované nebo rýhované. Většina dálnic je postavena z levnějšího horkého asfaltu, který nelze rýhovat. Je také náchylnější k vyjíždění, což přispívá k aquaplaningu.
Další významy "Hydroplaning"Ve většině případů znamená aquaplaning přesně to, co si myslíte, že dělá – klouzání po tenké vrstvě vody, která je mezi vašimi pneumatikami a chodníkem. Ale to slovo má jiné významy.
DJs používají termín hydroplaning k popisu techniky použití mírného tlaku na rotující desku, aby se zpomalila, aniž by se zastavila. Mohou to udělat tak, že vytvoří tření mezi prsty a nahrávkou. Někteří DJs říkají, že pomáhá mít trochu lepkavé prsty, ale neměly by být tak lepkavé, aby se zachytily na desce. Dobrý škrábanec hydroplánem vytváří basový zvuk, třecí zvuk. Mnoho DJs tomu říká "guma."
Přečtěte si více>
