Když přemýšlíte o autonehodách, pravděpodobně se vám vybaví hrozné havárie nebo dokonce modely, které byly hlupáky. (Někdy katastrofa znamená obojí.) Ale v této epizodě CarStuff nám Ben Bowlin a Scott Benjamin přinášejí příběh o autonehodě, která je trochu za hranou – nebo případně nákladní lodi.
Cougar Ace může znít jako přezdívka hodná „Top Gun“, ale ve skutečnosti je to jméno lodi pro přepravu automobilů, která byla postavena v Japonsku v roce 1993. A stojí za to zdůraznit, že to nebyl žádný prostředník. Cougar Ace vytvořil v roce 2005 kanadský rekord v dodání 5 214 vozů do přístavu na jednu cestu. Takže v červenci 2006, když se loď řítila směrem k západnímu pobřeží Severní Ameriky, aby dodala více než 4 800 vozidel – z nichž 4 703 byly zcela nové Mazdy – se nikdo zvlášť neznepokojoval, že loď o nosnosti 55 328 tun (60 989 tun) nezvládl tento úkol.
Ale právě když loď dorazila do severoamerických vod poblíž Aleutských ostrovů, běžná praxe se velmi zvrtla. Lodě vplouvající do vod USA musí čistit mořskou vodu z balastních nádrží, které udržují lodě v rovině; dělají to proto, aby zajistili, že se do ekosystému nedostanou žádné cizí nebo invazivní mořské druhy. Ale z ne zcela jasných důvodů, když byly nádrže vyčištěny, posádka nevpustila dovnitř čerstvou mořskou vodu, aby vyrovnala ztrátu hmotnosti. A tak se monstrum okamžitě naklonilo na levoboku, kde se ve vodě pohupovalo na stranu.
Posádka měla štěstí; z 23 pracovníků utrpěl pouze jeden zlomeninu nohy. Během 24 hodin byla posádka evakuována. Ale to stále zbylo na lodi dlouhé 655 stop, obsahující tisíce aut nyní visících na napnutých popruhech, plovoucích na boku v oceánu. Byla povolána záchranná posádka a námořní architekt Marty Johnson vytvořil podrobný plán a výpočty k nápravě lodi. Bohužel 31. července 2005 byl Johnson zabit při průzkumu lodi a utrpěl pád.
Do srpna však posádka uvedla Johnsonův plán do praxe a napumpovala vodu, aby loď pomalu napravila. Během září byla loď odtažena do Portlandu a auta – z nichž pouze 68 utrpělo poškození – byla vyložena na 50 akrů (20 hektarů) prázdných pozemků. Kde seděli... a seděli.
Protože Mazda netušila, co s auty dělat. Nikdo nechtěl „ztroskotané“ auto a Mazda se nechystala dát auta na silnici:Společnost provedla několik testů a zjistila, že je těžké určit poškození na autech visících na nylonových popruhech v podivných úhlech po dlouhou dobu. období.
A tak dělníci celé měsíce pracně rozebírali auta, aby zajistili, že bude zničena každá jednotlivá část a nikdy nebude vidět vozovka. To znamenalo aktivovat každý airbag, vypustit každou kapalinu, posbírat všechny šrouby a matice a poté nasunout každé zploštělé auto do Texas Shredder, monstra určeného k roztloukání aut na kusy kovu ne větší než hrstka.
Chcete-li se dozvědět více o Cougar Ace a dalších příbězích o moři požírajícím auta, poslechněte si tuto epizodu CarStuff s Benem a Scottem.
TEĎ JE TO ZAJÍMAVÉSpolečnosti, která měla na starosti drcení, byla zaplacena hodnota šrotu každého vozidla. Nemůžeme vědět, kolik dostali zaplaceno, ale obvykle je to kolem 250 dolarů za auto. To je jeden ze způsobů, jak získat levné auto.
