Představte si, že jedete po silnici a najednou se dostanete do nehody. Není to tak hrozné, ale stejně ztrácíte orientaci. Věděli byste, komu zavolat? Ale co když je nehoda ošklivá a vy ztratíte vědomí – nebo jste v pasti – a nemůžete se ani dostat k telefonu, abyste zavolali pomoc.
Toto jsou situace, které přiměly Evropskou unii k přijetí zákona, který požaduje, aby všechna nová vozidla, která se tam prodávají, byla vybavena technologií zvanou eCall. Systém automaticky kontaktuje záchrannou službu, když dojde k autonehodě, bez ohledu na to, jak je malá.
Zákon byl navržen v dubnu 2013, o dva roky později byl schválen Evropským parlamentem a vstoupil v platnost v dubnu 2018.
Systém eCall spojuje cestující ve vozidle s lidskou obsluhou na správném kontaktním místě veřejné bezpečnosti (jinými slovy v call centru) podle polohy vozidla. Centrum obdrží sadu údajů, které jim pomohou, včetně místa nehody, informací o vozidle (jako je jeho VIN), trasy, kterou vozidlo jelo (tj. na sever nebo na jih), a zda byl systém ručně nebo automaticky aktivován.
ECall nemusí nutně pomoci zabránit kolizí, ale má potenciál zachránit životy tím, že zraněným motoristům poskytne pomoc co nejrychleji. Olga Sehnalová, česká poslankyně Evropského parlamentu, která měla na starosti legislativu, řekla Forbesu, že očekává, že reakce na mimořádné události se sníží na polovinu ve venkovských oblastech a o 40 procent v městských oblastech.
Pokud vám systém eCall zní povědomě, je podobný jiným nouzovým palubním telematickým systémům, které jsou již ve vozidlech vybaveny. Ve Spojených státech se však jedná o volitelné služby nabízené výrobci automobilů a často vyžadují placené předplatné.
General Motors například nabízí svou službu OnStar od roku 1996 a během této doby společnost shromáždila extrémně cenná data, včetně toho, proč je důležité mít lidské operátory.
Mandát eCall byl původně navržen tak, aby fungoval jednoduše připojením vozů k počítačovému operátorovi, ale dvě desetiletí dat OnStar pomohla vysvětlit, proč by to byl špatný nápad:falešně pozitivní. Data ukázala, že v prvních dnech Onstaru bylo sedm z 10 hovorů falešně pozitivních. Lidští operátoři tedy určí, zda hovory skutečně vyžadují nouzové odeslání nebo ne.
Ale zdá se, že ne všichni jsou na palubě. Aby byly záchranným službám poskytovány přesné informace, musí být vozidla s eCall sledovatelná, a protože eCall je nyní povinný, lze tato data sdílet, ať se to majitelům vozidel líbí nebo ne. Přenos těchto údajů, zejména podrobností o poloze, způsobil, že kritici zpochybňují bezpečnost a zabezpečení systému eCall, pokud jde o soukromí. Předpisy eCall vyžadují, aby výrobci systémů eCall (jako jsou automobilky a technologické společnosti) a poskytovatelé služeb (telekomunikační společnosti, které přenášejí data) dodržovali specifická pravidla ochrany soukromí, postupy a opatření.
Navzdory obavám o soukromí mohou být tato data podle TechRepublic užitečná nad rámec jejich potenciálu k záchraně života. Pomůže to při vývoji nových technologií, jako jsou auta s vlastním řízením, a lze je použít k vylepšování a zlepšování telematických systémů do budoucna.
Mohou tedy řidiči ve Spojených státech v brzké době předvídat technologii, jako je eCall? Podle Jose Uclese, zástupce pro veřejné záležitosti z National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), pravděpodobně ne.
"Pokud by byl přijat zákon, bylo by naším úkolem zjistit, jak jej implementovat - pravděpodobně vytvořením nařízení," říká Ucles prostřednictvím e-mailu. "Historicky může proces vývoje a implementace právních předpisů trvat roky od začátku do konce a zahrnuje období veřejného oznámení a připomínkování každého regulačního opatření."
To je zajímavéPříspěvek General Motors k telematice nelze přehlédnout. Společnost OnStar, která je považována za průkopníka v této oblasti, podává nový patent přibližně každých šest dní. To je spousta inovací. Od roku 2016 probíhalo 5 milionů konverzací měsíčně mezi zákazníky OnStar a operátory.
PeopleLaw EnforcementPolice PicturesPeopleCrime &Crime PreventionHow Police Sketches WorkPeopleLaw EnforcementHow Policejní akademie WorkPeopleLaw EnforcementHow Policie pronásleduje WorkPeopleLaw EnforcementHow Policejní psi WorkPeopleLaw EnforcementHow policejním výslechu WorksPeopleLaw EnforcementWhat Má Defund Policejní vlastně znamená? PeopleLaw EnforcementHow Policie tělo kamery WorkPeopleLaw EnforcementHow plechovka policejní obsluhovat roboti? PeopleLaw EnforcementDo policie skutečně mají překročení kvót na jízdenky?LidéTelevize a kultura Nahrazení '10 kódů' v mnoha policejních jurisdikcích AutoUnusual CarsJak fungují policejní autaAutoBezpečnostní a regulační zařízeníObchází staniol na vašich krytech nábojů policejní radar?Autobezpečnostní a regulační zařízeníNová auta v Evropě automaticky volají policii v případě nouze VědaRobotikaJak fungují policejní robotiVědaRobotikaPolicie použila robota k zabití podezřelého z Dallasu – a stane se to znovuVědaModerní nizozemská policie cvičí orly k zachycení dronů přímo z nebeScienceLidský mozekUmírají lidé v policejní vazbě na ‚vzrušenou technologii delirium‘ Jak mohou technologie Sci delirium delirium? pomoci policii najít výstřely? PenízePříležitosti pro dobrovolníkyDobrovolnická policiePenízeKariéraJak se stát policistouPeníze Nápady na druhou kariéru5 Pracovní příležitosti pro policisty v důchodu Elektronika Základy fotoaparátu Snižují policejní kamery kriminalitu?
