Vašemu zážitku z jízdy velmi pomůže, pokud dokážete rozpoznat příznaky špatného snímače polohy vačkového hřídele. Proč? Protože snímač polohy vačkového hřídele (CMP) sleduje rychlost otáčení vačkového hřídele. Vačkový hřídel je v podstatě tyč/hřídel s výstupky, které otevírají a zavírají určité ventily v motoru.
Funkční snímač vačkového hřídele sleduje sekvenci otevírání/zavírání těchto ventilů a přenáší informace do počítače vozidla nebo řídicí jednotky motoru (ECU). Na základě těchto informací může ECM regulovat časování zapalování a vstřikování paliva. Senzory CMP vašeho vozu tedy hrají zásadní roli v účinnosti motoru vašeho vozidla a v konečném důsledku také ve vašem zážitku z jízdy.
Co se tedy stane, když se pokazí snímač vačkového hřídele. No, situace může vést k potenciálně špatným situacím, jako je ztráta výkonu vašeho vozidla uprostřed dálnice. Naštěstí se tento článek bude zabývat některými příznaky selhání senzoru CMP, abyste se těmto situacím mohli vyhnout.
Snímač polohy vačkového hřídele identifikuje otáčení vačkového hřídele pomocí magnetu svého snímače. Pohyb rotoru ovlivňuje směr magnetického pole vyzařovaného magnetem v souladu s polohou detekčního zubu. K tomu dochází, když se detekční zub spojený s rozvodovým rotorem pohybuje k a od snímače polohy vačkového hřídele.
V důsledku toho se změní hodnota MRE (prvek magnetického odporu) a napětí ECU motoru se přivede na snímač polohy vačkového hřídele. Současně se rozdíl v hodnotě odporu MRE projeví jako změna napětí.
Podél linky se průběhy výstupů MRE různě zesilují a mají obdélníkový průběh, který je ovlivněn obvodem umístěným v senzoru. Zpracované výstupy MRE nebo napětí jsou přenášeny do ECU motoru.
Snímač CMP vašeho auta je součást a stejně jako všechny systémové součásti vozidla se po chvíli pokazí. Zde jsou některé z následujících příznaků:
Jedním z častějších příznaků selhání snímače CMP je, že se na palubní desce rozsvítí kontrolka „Kontrola motoru“. To znamená, že tento příznak není omezen na špatné snímače CMP, protože několik dalších problémů může způsobit rozsvícení kontrolky „Check Engine“. Doporučujeme vám provést test snímače polohy vačkového hřídele na vašem voze pomocí diagnostického nástroje OBD2.
Na základě chybových kódů, které získáte ze skenování, pak můžete zjistit problém se snímačem CMP. Pokud například máte špatný snímač polohy klikového hřídele, žádný kód, možná budete chtít požádat mechanika, aby zkontroloval problém.
Často se jedná o degenerativní příznak, ke kterému dochází, protože snímače CMP vašeho vozu se vážně zhoršily. Čím více snímač CMP slábne, tím slabší je signál vysílaný do motoru automobilu. Po chvíli signál zhasne. Začít to bude obtížné, v tuto chvíli budete mít občas těžké začátky.
Když se CMP pokazí, vaše auto se zasekne a selže/vypadne. Zde je důvod; Vstřikovače paliva již nedostávají signály, aby posílaly palivo do válců motoru ve vhodnou dobu. Jakmile k tomu dojde, motor ztratí výkon a začne zhasínat. V této fázi může motor přejít do takzvaného „kulhavého“ režimu. Jde o situaci, kdy se vůz zablokuje na jeden převodový stupeň a nezrychluje nad určitou rychlost.
Snímač CMP řídí množství paliva, které jde do válců motoru automobilu. Dělá to odesíláním signálů do počítače automobilu, který mu umožňuje opravit načasování a dobu trvání paliva vstřikovaného do válců motoru. Selhal CMP již nemůže provádět tento úkol, protože na vstřikovačích paliva vašeho vozu již není žádný impuls. Tato situace ovlivňuje funkci palivového systému a vede k dalším problémům.
Problémy s dodávkou paliva způsobené špatným snímačem CMP nakonec ovlivní, jak vozidlo zrychluje. Důvodem je, že signály odesílané z vadných snímačů CMP jsou buď špatné, nebo nepravidelné. To má vliv na časování a množství vstřikovaného paliva, což ovlivňuje způsob, jakým plyn reaguje a nakonec vede ke špatné akceleraci.
Selhání snímače CMP může vést k problémům s převodovkou u vozů s automatickou převodovkou. Řidiči automatických převodovek se špatným snímačem CMP zjistí, že převodovka je zablokovaná a že vozidlo nejde za jeden převodový stupeň. K tomu také dochází, když auto vstoupilo do režimu limp.
Nepřesné údaje z vadného snímače CMP mohou způsobit nadměrné vstřikování paliva do motoru, což nepříznivě ovlivňuje spotřebu paliva. Špatný kilometrový proběh paliva může také nastat, když špatný snímač vačkového hřídele vysílá špatné signály, které ovlivňují načasování vstřikování paliva a vede k tomu, že se do výfuku posílá nespálené palivo.
Nadměrné množství paliva je posíláno do válců motoru, když snímače CMP vysílají nesprávné signály, které ovlivňují časování a dobu trvání vstřikovače paliva. Do výfuku se dostane více paliva, které výfuk dokáže spálit. Nespálené palivo pak odchází z výfuku vašeho auta jako černý kouř, což způsobuje problémy s emisemi.
Špatný snímač vačkového hřídele může způsobit škubání vašeho vozu. K tomu dochází v důsledku nesprávného množství vstřikovaného paliva nebo ztráty výkonu motoru, když je vozidlo v pohybu. Trhavý pohyb je reakcí vozu na kteroukoli z těchto situací.
Takže teď, když znáte příznaky, na které si dávat pozor, je bezpečné řídit se špatným snímačem vačkového hřídele? Doporučujeme vám problém vyřešit, jakmile uvidíte některý z výše popsaných příznaků. Uchránili byste se před potenciálním poškozením motoru, vysokými náklady na opravy a dokonce i před dopravními nehodami.
Špatný vačkový hřídel často vydává určité zvuky, které vám dávají najevo, že s ním není něco v pořádku. Špatný vačkový hřídel většinou přichází s tikáním, klepáním a praskáním. Uslyšíte také spoustu zpětných záblesků, protože válce motoru auta často vynechávají při různých rychlostech.
Snímač polohy vačkového hřídele umožňuje počítačovému systému automobilu nebo řídicímu modulu hnacího ústrojí (PCM) zjistit, kde se v každém okamžiku nachází pohon klikového hřídele. Pomáhá také PCM identifikovat polohu každého z válců motoru. S těmito informacemi může počítač automobilu určit časování a dobu vstřikování paliva a zapalování, aby byl proces spalování hladký a motor běžel optimálně.
Doba výměny vačkového hřídele závisí na určitých faktorech. Jedná se o značku/model vozu a místo, kde je namontován vačkový hřídel. Vačkové hřídele namontované na snadno přístupných místech zaberou výměnu méně času, na rozdíl od vačkových hřídelů u motorů s nesnadnou konfigurací. To znamená, že výměna vačkového hřídele trvá méně než 24 hodin. V některých případech to dokonce trvá mnohem méně. Je vhodné nechat vyměnit vačkový hřídel odborníkem, který ví, jak následně resetovat snímač polohy vačkového hřídele.
Snímač vačkového hřídele sleduje pohyb vačkového hřídele a zjišťuje, který z válců motoru v určitou dobu střílí. Tyto informace o pohybu vačkového hřídele a válcích jsou přenášeny do ECU, která data využívá k regulaci dalších procesů motoru, jako jsou sekvence zapalování a vstřikování paliva.
Snímač polohy klikového hřídele monitoruje klikový hřídel automobilu, který pohání motor automobilu pomocí síly působící na píst spalovacím procesem. Snímač polohy klikového hřídele je zodpovědný za zjišťování relativních otáček motoru a nastavení časování zapalování.
Umístění snímače vačkového hřídele závisí na značce a modelu automobilu, protože většina výrobců automobilů má různá umístění pro jeho montáž. Snímač polohy vačkového hřídele lze nalézt v jakékoli oblasti:v blízkosti bloku motoru, kolem prohlubně zvedáku automobilu, na zadní straně hlavy válců nebo ve speciálním prostoru vytvořeném pro snímač.
U většiny automobilů je však snímač vačkového hřídele často namontován blízko horní části motoru. Najdete ho kolem sacího potrubí, na přední nebo zadní straně hlav válců nebo kolem krytu rozvodu. Správné umístění senzoru naleznete v uživatelské příručce.
Dva. Jsou známé jako magnetické snímače a snímače vačkového hřídele s Hallovým efektem. Oba typy snímačů přenášejí napěťové signály do počítače automobilu. Zatímco však magnetický snímač vačkového hřídele vytváří svůj střídavý proudový signál, snímač vačkového hřídele s Hallovým efektem potřebuje externí zdroj energie pro generování digitálního signálu. Magnetický snímač vačkového hřídele je dodáván se dvěma vodiči, zatímco snímač vačkového hřídele s Hallovým efektem má tři. Senzory vačkového hřídele s Hallovým efektem jsou senzory volby pro moderní automobily.
Náklady na výměnu snímače polohy vačkového hřídele závisí na značce a modelu vozu, pokud se rozhodnete pro kutila nebo profesionálního mechanika, a na místě a druhu obchodu, kde výměnu necháte provést. Pokud se rozhodnete jít cestou DIY, zaplatíte mezi 25 až 100 dolary v závislosti na autě.
V závislosti na voze a na místě, kde se výměna provádí (autobazar a luxusní vozy stojí více), můžete očekávat, že zaplatíte 70 až 100 USD, což jsou průměrné náklady na pracovní sílu. Celkově vás tedy výměna snímače vačkového hřídele může stát 25 až 200 USD. Nejlepším řešením by bylo spolupracovat s certifikovanými mechaniky, kteří vědí, co dělat po výměně snímače vačkového hřídele.
Rozpoznání příznaků špatného snímače polohy vačkového hřídele znamená rozdíl mezi autem, které jede špatně, s nízkou spotřebou paliva a možnými nehodami a skvělým zážitkem z jízdy. Článek popisuje příznaky, které přicházejí se špatným snímačem polohy vačkového hřídele. Jakmile zaznamenáte některý z těchto příznaků, doporučujeme vyhledat odborníka, aby se na situaci co nejdříve podíval. To vám pomůže zjistit problém a podniknout správné kroky k vyřešení problému
Další informace:
