Všechny pneumatiky vypadají tak nějak stejně...kulaté a černé...a lidé mají tendenci si myslet, že pneumatiky se v průběhu let příliš nemění. To však opravdu není pravda – inženýři a designéři neustále pracují na pokroku v konstrukci pneumatik pro více kilometrů, lepší spotřebu paliva a lepší výkon.
Zde je přehled současných trendů v technologii pneumatik, o kterých jste možná nevěděli:
- Vysoké, hubené pneumatiky se vracejí. Pokud jste někdy jeli na plážovém cruiseru vs. na závodním kole, víte, že úzké pneumatiky mají nižší valivý odpor. Automobilky jdou tímto směrem také – BMW i3 elektrický/plug-in hybrid používá pneumatiky Bridgestone Ecopia s vyšším tlakem huštění a vyšším a hubenějším profilem. Vysoké, úzké pneumatiky také snižují přední profil vozu pro nižší odpor větru a aerodynamický odpor. Není to jen BMW i3... Corvette Z51 bude mít vyšší a tenčí pneumatiky.
- Problémem pneumatik může být statická elektřina. Statická elektřina a nedostatečné elektrické uzemnění mohou být skutečným problémem při doplňování paliva nebo při vystupování z auta. Moderní směsi pneumatik obsahují méně sazí, aby se snížil valivý odpor a hmotnost, ale to také znamená, že pneumatika je méně vodivá pro elektrické uzemnění mezi vozidlem a povrchem vozovky. Řešením je „anténní běhoun“ na povrchu pneumatiky – tenký souvislý pruh pryže, který slouží jako účinný vodič mezi pneumatikou a vozovkou, takže vozidlo je vždy uzemněno.
- Pneumatiky run-flat mohou po ztrátě tlaku ujet dalších 100 mil nebo více. Výrobci pneumatik navrhují pneumatiky run-flat tak, aby urazily 50 mil při rychlosti 50 mph, ale při nižších rychlostech z nich můžete získat mnohem více kilometrů. Cílem je snížit množství tepla generovaného pneumatikou a snížit únavu pásů a pryže. Představte si, že ohýbáte kancelářskou sponku...pokud ji rychle ohnete tam a zpět, rychle se zlomí, ale pokud ji budete ohýbat pomalu, vydrží déle.
- Moderní pneumatika obsahuje více než 200 materiálů. Pravděpodobně víte o kevlaru a nylonu a pryži a oceli, ale pravděpodobně jste nevěděli, že pryžové dávky obsahují také kovy, jako je kobalt a titan, které napomáhají spojení směsi s ocelovými pásy. Silan (hydrid křemíku) se používá k vazbě anorganického oxidu křemičitého s organickými polymery pro lepší trakci ve vlhkém nebo zimním počasí. Oxid křemičitý je hlavní složkou pneumatik s nízkým valivým odporem a v posledních 10–15 letech se ke zvýšení výkonu hojně používaly sloučeniny oxidu křemičitého, jako je silan. Pneumatiky také používají „zelené“ materiály pro pneumatiky, jako je citrusový olej, aby řídily, jak se viskozita a pružnost běhounu mění s teplotou.
