Emisní skandál Dieselgate vypukl, když se zjistilo, že Volkswagen a řada dalších výrobců automobilů namontovala do svých vozidel odpojovací zařízení, aby skryla skutečné množství emisí, které automobily produkují. Výše zmíněný německý výrobce naftových automobilů byl první společností, u které bylo odhaleno, že porušuje zákon o čistém ovzduší, federální pravidlo o znečišťování ovzduší ve Spojených státech.
Během silničního testu za normálních jízdních podmínek odhalila Mezinárodní rada pro čistou dopravu (ICCT) nesrovnalosti v hodnotách mezi americkými a evropskými modely. Další test byl proveden v roce 2017, tentokrát za použití skutečného řízení a celosvětových harmonizovaných testovacích postupů pro lehká vozidla schválených OSN.
Při těchto testech bylo zjištěno, že hladina vypouštěných plynů byla 40x vyšší než předepsané hodnoty. Aniž by to spotřebitelé tušili, vozidla, která si koupili – z nichž některá byla propagována jako ekologická – zhoršila znečištění ovzduší nejen v USA, ale také v celé Evropě.
Kromě toho bylo hlášeno, že jiné značky automobilů potenciálně nainstalovaly svou vlastní verzi zařízení. Patří mezi ně Mercedes-Benz, Renault, Škoda, Volvo, Vauxhall, Ford a BMW.
Emise naftových automobilů produkují plyny oxid dusičitý (NO2) a oxid dusnatý (NO), které se spojují do oxidu dusíku (NOx), což je zastřešující termín pro typ toxického plynu. Tyto plyny způsobují dýchací potíže, spouštějí astma a jiné alergické reakce a oslabují plíce.
Přibližně 500 000 tun přebytečných NOx znečišťovalo naše životní prostředí za posledních 12 let, což snížilo kvalitu ovzduší, produkovalo smog, kyselé deště a zkracovalo průměrnou délku života. Podle studie provedené společností Environmental Health Analytics bylo v roce 2017 zjištěno, že nadměrné emise NOx – tedy emise nad regulované limity – byly zodpovědné za 38 000 dalších úmrtí na celém světě. K většině těchto úmrtí došlo v Evropě, kde jsou emise CO2 z velké části regulovány přísněji než emise NOx.
Emise také uvolňují částice do ovzduší. Jedná se o malé částice o průměru menším než 10 mikrometrů, které způsobují největší poškození, protože mohou proniknout do plic a šířit se krevním řečištěm. Vystavení znečištění částicemi bylo spojeno s některými vysilujícími případy, jako je nepravidelný srdeční tep, nefatální srdeční infarkty a předčasná úmrtí u lidí s kardiorespiračními chorobami.
Strategie kvality ovzduší Spojeného království v roce 2007 stanovila cíle pro zlepšení standardů kvality ovzduší na základě obav o zdraví. Místní samosprávy musí zřídit oblast řízení kvality ovzduší (AQMA) v místech, kde se očekává, že selžou při dosahování národních cílů kvality ovzduší; v těchto oblastech je třeba vypracovat a implementovat akční plán.
Aby se nová auta mohla prodávat v EU, musí splňovat přísné emisní požadavky EU, označované jako normy Euro. Čtyři znečišťující látky jsou oxid uhelnatý, uhlovodíky, oxidy dusíku a pevné částice. Euro IV vstoupilo v platnost 1. ledna 2006 pro osobní automobily, následovalo Euro V v září 2009 a Euro VI v lednu 2013 pro lehká osobní a užitková vozidla. Ve Spojeném království je přibližně 12 milionů naftových vozů, což představuje 47 % prodeje nových vozů.
Po emisním skandálu byly staženy statisíce naftových aut. Volkswagen už vyplatil odškodné jejich majitelům aut v USA, Austrálii, Německu a Kanadě, ale ostatní firmy ještě ani nezačaly. Rozhodnutí Spojeného království v případu Volkswagen má být uzavřeno v roce 2022.
Pokud jste si koupili dieselové auto v letech 2007 až 2018, mohli byste být jedním z příjemců žádosti o odškodnění Dieselgate. Najděte si tým právníků, který se bude zabývat nároky na emise vznětových motorů , takže můžete získat správnou náhradu. Můžete si nárokovat auto, které jste již prodali, ojeté auto nebo auto, které je stále na leasing, na dobu, po kterou jste ho původně koupili ve Spojeném království.
Spolupracujte s týmem právníků a umožněte jim, aby vám pomohli v celém procesu, od podání žaloby až po soudní řízení. Většina firem vám bude účtovat poplatky pouze v případě, že spor vyhrajete. Budou bojovat za to, abyste získali 100 % ceny vašeho dieselového vozidla. (Vezmou si však 20 až 50 % z částky, která vám byla vyplacena.) Dokončení případu může trvat jeden až pět let, ale pokud si vyberete dobrý tým, můžete dosáhnout svých výsledků rychleji.
Pokud opravdu věříte, že máte silný případ skandálů s emisemi nafty proti vaší automobilce, pak musíte zůstat v kontaktu s právními profesionály, kteří vám mohou poradit a pomoci vyhrát váš případ. Mohou vám pomoci získat zpět to, co jste ztratili, a získat kompenzaci za zdravotní účinky, které emise mohly způsobit vám a vaší rodině.
