Hodně diskutovaným tématem v inženýrské komunitě je koncept procenta nad inženýrstvím. Toto je v podstatě částka, kterou inženýři přidávají ke svým specifikacím, aby kompenzovali nesrovnalosti ve výrobě nebo krátké doby provozu mimo jejich vypočítané limity. To lze provést z důvodu odolnosti, bezpečnosti nebo obojího. Co se týče bimmerů,údržba BMW je důležité při identifikaci těchto nesrovnalostí.
Počítačem podporované navrhování a matematické simulace výrazně vedly ke snížení nadměrného inženýrství v moderních produktech a v dnešní minimalistické kultuře ekologů, méně je více, je považováno za plýtvání. V neúnavné honbě za stále se snižujícími maržemi, které dávají výrobcům náskok v oblasti výkonu; přes inženýrství je považováno spíše za problém než za řešení. Ferdinand Porsche proslavil výrok, že dokonalý výkonný stroj je takový, který jako první projede cílem, pak se rozpadne na kusy.
Takže, co to má společného s údržbou BMW? Stručně řečeno, všechno. BMW je mistrovským dílem přesného strojírenství a velmi moderní, pokud jde o technické trendy. Vše bylo přesně spočítáno a nasimulováno. BMW má z nějakého důvodu velmi dobře promyšlený servisní plán – překračování stanovených intervalů je koketováním s katastrofálním selháním; bez přehnané bezpečnostní sítě, která by vás zachytila. To znamená, že i když jste absolutně věřící v údržbě svého BMW, stále existuje několik společných Achillových pat na bavorské krásce.
BMW mají notoricky vybíravý chladicí systém. Pokud je chladicí kapalina vyměněna, musí být pečlivě odvzdušněna, aby bylo zajištěno, že všechen vzduch je pryč z bloku. U některých modelů BMW použilo elektrické vodní čerpadlo místo klasického řemenového čerpadla, které se zdá být dost dobré pro většinu ostatních výrobců. Ty mohou předčasně selhat spolu s termostatem (přibližně 60 000 mil). Obvykle se to projeví jako přehřátí. Pokud musíte vyměnit vodní čerpadlo, doporučujeme zvážit také výměnu termostatu.
V Foreign Affairs Motorwerks kontrolujeme vodní čerpadlo a termostat během běžné údržby BMW.
BMW mají také slabá topná jádra, která mohou náhle začít vytékat. Pokud si všimnete, že interiér vozu při zapnutém topení sladce voní, je pravděpodobné, že máte netěsné topení. Oprava je velmi pracná, protože pro přístup k zapuštěnému topení v kabině je nutné sundat celou palubní desku. V tomto scénáři je důrazně doporučena údržba BMW co nejdříve.
BMW může mít mnoho problémů s elektřinou, ale tím největším je jejich snímač svorek baterie nebo BTS. Tím se odpojí baterie v případě nehody.
Bohužel systém není odolný vůči hloupostem, drobné klepání, jako je náraz o obrubník, by mohlo způsobit, že se počítač rozhodne náhodně odpojit baterii. Často je to signalizováno rozsvícením kontrolky airbagu. Divné, že? Pokud tedy baterie a startér nejsou vybité, ale vaše BMW nelze nastartovat, nechte ve svém obchodě resetovat systém BTS.
Dalším známým problémem mnoha moderních automobilů je selhání cívky. BMW mají jednotlivé cívky na válec; pokud jeden z nich selže, váš bimmer bude znít drsně, bude jezdit trhaně a bude zrychlovat s obtížemi. Naštěstí se to dá snadno diagnostikovat. Jednoduše odpojte každou sadu cívek jednu po druhé a poslouchejte změnu v poznámce motoru. Pokud žádný není slyšet, našli jste vadnou cívku. Výměna je jednoduchá pomocí několika ručních nástrojů, ale součást může být poměrně drahá.
U starších BMW může začít selhávat sdružený přístroj. Kontrolky blikají na displeji ujetých kilometrů nebo část displeje není viditelná. Existují specializované společnosti, které pouze renovují váš cluster displejů, tak proč si nezajít do Foreign Affairs Motorwerks pro radu?
BMW jsou známá tím, že s přibývajícím věkem se u nich vyvíjí nervové klíště. Pokud se jedná o systém VANOS (variabilní časování ventilů), zní to jako kuličky rachotící v plechovce, když motor nastartujete, ale na volnoběh ztichne. Na druhou stranu je hluk zvedáku obvykle tichý, když je motor studený, ale ustálí se na konstantním rytmu, který se mění podle otáček motoru, jakmile se vozidlo zahřeje. V obou těchto případech doporučujeme, abyste nechali problém diagnostikovat a opravit v renomovaném obchodě, protože specializované nástroje a znalosti údržby BMW vám později ušetří kapsu.
Doufejme, že nyní máte lepší představu o tom, co se může na vašem BMW pokazit a jak to opravit. Bohužel ne všechny problémy jsou vyřešeny a suché, takže pokud se potýkáte s podivným problémem, náš certifikovaný tým ASE je zde, aby vám pomohl. V Foreign Affairs Motorwerks máme více než 40 let zkušeností se spoluprací s BMW a mnoha dalšími značkami luxusních vozů. Zavolejte nám ještě dnes na číslo 954-746-0488 a dozvíte se více!
