Pokud hledáte něco nového nebo jste právě objevili rozbité výfukové potrubí, stojíte před těžkou volbou; pomocí výfukových svorek vs. svařování.
I když vaše preference budou nakonec vodítkem pro vaše rozhodnutí, je stále důležité vědět, jaké máte možnosti. Koneckonců je nezbytné zajistit optimální fungování výfukového systému .
Svařovací a výfukové svorky jsou skvělé možnosti k prozkoumání. Zde je stručná recenze obou a toho, co nabízejí, pokud si vyberete jednu z nich.
Obsah
Pro mnoho majitelů vozidel je obtížné vybrat jasného vítěze mezi svařovacími a výfukovými svorkami. Je to proto, že oba způsoby opravy výfukového systému mají zajímavé výhody.
Výfukové svorky se speciálně používají k držení dvou trubek pohromadě a existují různé druhy svorek. V důsledku toho se chcete ujistit, že používáte takový, který udrží trubky tlumiče těsné a zajistí velmi malý hluk.
Můžete také utáhnout nebo povolit svorku výfuku, aby vyhovovala vašim potřebám. Použití výfukových svorek je pro většinu majitelů vozidel obvykle dostatečně snadné, aby si je mohli sami úspěšně vyzkoušet.
Na druhou stranu se svařování používá ke spojení dvou kusů kovu, čímž vytvoří mnohem pevnější spoj v průběhu. Tento proces obvykle zahrnuje zvýšení teploty dvou kovů na bod tání před zavedením výplňového materiálu.
Svařování často vyžaduje specifické nástroje a určitou úroveň odborných znalostí. Stejně jako u výfukových svorek máte k dispozici různé druhy svařování.
Obě metody skvěle udrží váš výfukový systém pevný a v perfektním provozním stavu. Existují však pozorovatelné rozdíly, pokud jde o úroveň pevnosti vazby, kterou každá nabízí.
Svařování vám s větší pravděpodobností poskytne výfukový systém s výrazně větší pevností spojení ve srovnání se svorkami . Důvodem je způsob, jakým proces probíhá.
Na rozdíl od jednoduchého držení trubek na místě jako výfukové svorky, svařování spojí materiály dohromady, čímž z nich efektivně udělá jeden kus. To v žádném případě nečiní svorky méně bezpečné. Znamená to pouze, že svařování vám poskytne vynikající pevnost spoje, pokud ji budete potřebovat.
Pokud máte v úmyslu použít svůj výfukový systém na normálních městských silnicích se správnou sadou pneumatik, získáte stejnou úroveň odolnosti se svařovaným nebo upnutým systémem.
Svorky vám nabídnou značnou odolnost, protože snižují úniky výfukových plynů a hluk. Máte také další výhodu, že nemusíte svařovat nebo odpojovat výfukovou svorku.
Ale to znamená, že svařované trubky jsou podstatně účinnější , díky čemuž je odolnější vůči poškození než jeho protějšek. Pevné spojení, které vytváří mezi trubkami, je drží pevně na místě a jsou odolnější vůči poškození.
Pokud máte na svém vozidle menší pneumatiky, svařování nabízí vašemu výfukovému systému extra úroveň ochrany. Mějte však na paměti, že za špatných podmínek mají svařované trubky tendenci být velmi křehké a slabé.
Výfukovou svorku musíte obvykle vyměnit poté, co překročí její životnost. Pro běžné řidiče to jsou zhruba čtyři roky. Svařování výfukem na druhé straně může trvat až osm let nebo více.
Co se týče instalace,svorky výfuku jsou správnou volbou . Na rozdíl od svařování nepotřebujete k nasazení svorek další nástroje ani rozsáhlé znalosti.
Také může být náročné svařit celý výfukový systém, a to i pro profesionály. Kromě toho, že musíte projít úskalím budování dostatečného tepla k roztavení přídavného kovu, je třeba zvážit také samotný proces svařování.
Přístup k celému kloubu je obtížný. Umístění výfukového systému automobilu ztěžuje jeho dosažení. A co víc, pokud jsou vaše výfukové trubky silně zkorodované, mohli byste do nich omylem prorazit díru.
Z tohoto důvodu se většina majitelů vozidel rozhodne používat svorky. Je podstatně pohodlnější opravit a odstranit svorky bez poškození zbytku výfukového systému.
Svorky výfuku jsou také cenově dostupnější, protože většinou stačí pouze obstarat svorky samotné a opravit je. Každý typ má specifickou cenu, ale všechny se pohybují mezi 4–30 $.
Na druhou stranu si před úspěšným provedením tohoto cvičení musíte pořídit veškeré speciální vybavení potřebné pro svařování. Mezi pilou na železo, bruskou, okružní řetězovou pilou a svářečskou maskou vás to může stát 135 $, dejte nebo vezměte.
Náklady na tento proces se výrazně mění, pokud nemáte žádné zkušenosti nebo odborné znalosti potřebné k provádění svařování. V tomto případě musíte požádat o pomoc odborníka. V průměru tato služba stojí asi 100 $.
EVIL ENERGY Objímka výfuku
Hodnocení
★★★★★Cenové rozpětí:$ 9-$ 29
Zkontrolujte cenu na AmazonuTyto typy výfukových svorek jsou obvykle vyrobeny z hliníku nebo nerezové oceli. Díky tomu jsou vysoce odolné. Na rozdíl od jiných svorek, které jsou instalovány dočasně, jsou tyto svorky trvalé.
Páskové svorky jsou schopny odolat vysoké síle a mají další výhodu v tom, že jsou velmi vhodné pro začátečníky. Jediné, co musíte udělat, je najít velikost, která odpovídá vašim aktuálním požadavkům, a pomocí upínacího nástroje ji odpovídajícím způsobem upravit.
Díky těmto četným výhodám jsou považovány za jedny z nejlepších a nejcennějších svorek, které jsou dnes v oběhu.
Exhaust-Mate Heavy Duty U-Bolt výfuková svorka
Hodnocení
★★★★★Cenové rozpětí:$ 4-$ 14
Zkontrolujte cenu na AmazonuSvorka U-bolt, pojmenovaná podle svého tvaru, je jednou z nejběžnějších svorek na trhu. U-šroub je navržen se šroubem ve svorce. Díky této vlastnosti trubka efektivně zůstává na svém místě a neotáčí se ani netrhá.
Nevýhodou této konstrukce je, že dělá demontáž výfukového systému složitější. Jak již bylo řečeno, díky tuhosti, kterou poskytuje, se výrazně objevuje v mnoha systémech poprodejních systémů a tlumičů výfuku vozidel.
EVIL ENERGY Exhaust V Band Clamp
Hodnocení
★★★★★Cenové rozpětí:19-29 $
Zkontrolujte cenu na AmazonuPoslední na tomto seznamu, svorka V-band, se může pochlubit dvěma různými zámkovými kroužky. Jedná se o díly, které připojujete k výfukovému potrubí, abyste zajistili, že zůstane na svém místě a nebude docházet k únikům.
Tato svorka, která se obvykle vyskytuje ve špičkových vozech s výkonnými turbo výfukovými systémy, je podstatně dražší než ostatní účastníci na tomto seznamu. Nicméně práce, kterou dělá, je bezvadná.
Jedinou významnou nevýhodou svorky V-band je to, že musí být přivařena ke konci trubek, aby fungovala tak, jak má.
TIG je zkratka pro svařování Tungsten Inert Gas.
TIG, který se používá k tavení silných kovů, jako jsou slitiny titanu a nerezová ocel, je dnes považován za nejběžnější typ svařování výfukových plynů. Svařování TIG můžete používat za tepla, aniž byste se museli obávat roztavení, protože využívá netavitelné elektrody.
Když dokončíte proces svařování, TIG vytvoří tvar oblouku. Chcete-li však tento styl svařování efektivně využívat, musíte mít po ruce několik nástrojů, jako je podpůrný systém, zdroj energie a nezbytná ochranná zařízení.
I když vám poskytuje lepší svar než jiné metody, TIG je pomalejší a vyžaduje složitější nastavení.
MIG, známé také jako svařování metalickým inertním plynem, sdílí mnoho podobností se svařováním TIG, až na několik klíčových rozdílů. Například místo použití nekonzumovatelné elektrody se zde k roztavení kovů používá kovová katoda. Také nastavení pro použití svařování MIG je méně komplikované než u TIG.
MIG je pravděpodobně nejlepší pro svařování plechů. Protože je automatizovaný a snadno proveditelný, můžete jej snadno najít ve většině autoservisů.
Jednou z hlavních nevýhod, se kterou se pravděpodobně setkáte, je, že to nemůžete dělat venku. Je to proto, že vítr může vytlačit inertní plyn pryč a způsobit oxidaci.
Podobně jako u MIG svařování potřebujete i pro tento proces spotřební elektrody. Zde však nepotřebujete další přívod plynu. Vše, co potřebujete k efektivnímu svařování tyčí, je stabilní DC generátor, dva elektrické kabely a robustní kovový stůl.
Oblouk, který vytváří svařování tyčí, je dostatečně silný, aby snadno roztavil různé kovy. Použití je bezpečné, protože povlak tavidla generovaný elektrodou slouží také jako spolehlivá ochrana plynového štítu.
Tavenina elektrod u tohoto typu svařování se výrazně liší od ostatních popsaných v tomto seznamu. Jedním z důvodů je to, že svařování jader Flux vyžaduje tabulkový drát.
Ale stejně jako u jiných typů svařování se při kontaktu obrobku s elektrodou vytvoří oblouk. Svařovací hořák pak můžete použít k roztavení jakéhokoli kovu.
Obecně existují dva typy obloukového svařování s tavidlem. Jsou to:
Oba typy zajistí při použití pevný svar.
Svorky výfuku vs. svařování – jaká je ta správná cesta?
To zcela závisí na tom, co chcete. Pokud nepotřebujete více než rychlou dočasnou opravu, výfukové svorky jsou obvykle správnou cestou. Snadno se používají, nestojí příliš mnoho a poskytují vynikající výsledky.
Podobně, pokud chcete trvalejší, pevnější a robustnější spoj, nejlepší možností je svařování. Ale může to být trochu drahé, vyžaduje zkušenosti a několik jedinečných nástrojů.
