Zatažení auta doprava může být frustrující, zvláště pokud se snažíte jet v přímém směru, abyste se vyhnuli protijedoucímu provozu. Nepanikařte!
Možná to může být menší problém a jeho náprava vás nebude stát ani korunu. Mezi takové problémy patří nerovnoměrný tlak v pneumatikách, který lze zmírnit udržováním tlaku v pneumatikách specifikovaného výrobcem. Jiné jsou složitější a vyžadují opravu od profesionála, například:
Pojďme se ponořit do toho, proč tyto problémy vznikají a jak je můžete rychle vyřešit, abyste si mohli užít hladkou jízdu.
Obsah
(Poznámka:Faktory uvedené v tomto článku mohou být také příčinou tažení vašeho vozu doleva)
Problémy s autem jedoucím doprava nejsou vždy složité. Občas by se problém dal vyřešit přidáním nebo uvolněním vzduchu z pneumatiky. Přehuštění a podhuštění pneumatik má za následek naklonění vozu jedním směrem. Následně je ovlivněno vyrovnání vozidla, což má za následek tažení vozu doprava.
Většinou bude mít podhuštěná pneumatika větší valivý odpor, což má za následek výraznější tah.
Můžete zkontrolovat, zda nejsou pneumatiky přehuštěné nebo podhuštěné. První ukazuje opotřebení podél středu pneumatiky, zatímco druhé opotřebovává vnější okraje pneumatiky. Nízký tlak v pneumatice by mohl naznačovat, že pneumatika mohla být roztržená nebo mnohem větší problém, pokud budete mít i nadále problémy s vypouštěním vzduchu.
Vozidla mají systém monitorování tlaku v pneumatikách (tpms), který zahrnuje senzor na ráfku a monitor na palubní desce. Když tlak ve voze výrazně poklesne, systém upozorní řidiče rozsvícením značky defektu pneumatiky. Tento systém pomáhá udržovat tlak v pneumatikách pod kontrolou, protože podhuštění by mohlo poškodit pneumatiku, kolo nebo samotné TPM.
Pravidelně se ujistěte, že vaše vozidlo má v každém kole tlak pneumatik doporučený výrobcem. Pokud jsou podrobnosti o správném tlaku v pneumatikách trochu zamlžené, vyhledejte odbornou radu od důvěryhodného mechanika, aby byla zaručena bezpečnější jízda, až příště vyrazíte na silnici.
Po výměně pneumatiky může zatažení auta doprava oznámit, že pneumatiky jsou buď špatně vyrobené, nebo mají jiný vzorek běhounu. Různé vzory běhounu mají kontrastní vlastnosti odvalování a opotřebení. Vůz proto může na určitých silnicích táhnout doprava kvůli různým valivým vlastnostem pneumatik.
Pneumatiky s různými vzory pneumatik, zejména na střídajících se stranách, budou mít za následek tažení vozidla vpravo. Nejvíce jsou tímto jevem postižena přední kola. Proto je vhodné vyměňovat pneumatiky v párech pokrývajících každou nápravu a držet se původního vzorku pneumatik vozu. V případě, že vyměňujete pouze pár, přidejte jej pouze na zadní kola.
Nedokonalosti ve vyrovnání ocelových pásů pneumatiky, které se nacházejí pod běhounem pneumatiky, mohou způsobit ztvrdnutí běhounu do tvaru kužele, což má za následek kuželovitost pneumatiky. Pokud k tomu dojde na pravých kolech, vozidlo bude táhnout doprava.
Neotočení kol může mít za následek nerovnoměrné opotřebení kol. Vozidlo se proto stává nestabilním a kývá se jedním směrem. Taková situace snižuje bezpečnost jízdy vašeho vozu. Proto je nutné často otáčet koly vozidel, aby bylo zaručeno rovnoměrné opotřebení kol vozidla.
Ve většině případů byste měli pneumatiky vyměnit po každých 7 500 kilometrech jízdy nebo po šesti měsících jízdy. Některá vozidla však mohou mít jiné zásady a vždy je lepší nahlédnout do manuálu výrobce, kde najdete další podrobnosti.
Podobně je nutné otáčet kola ve dvojicích, aby se minimalizovala šance, že vozidlo po otočení pneumatiky táhne doprava. Pokud se však vyskytne, problém pravděpodobně souvisí s konstrukčním vzorem pneumatiky nebo s rozdílem v opotřebení pneumatik.
Problémy související s geometrií kol zaznamenáte, když uvolníte volant vozidla za jízdy a vůz se vychýlí doprava. Problémy související s vyrovnáním vznikají při hrubé jízdě, jako je najetí na obrubník nebo přejíždění výmolu. Takové problémy lze zmírnit jízdou nebo odtažením vozidla do nejbližšího centra geometrie a vyvažování kol a odstraněním problému.
Kola vozidla, pneumatiky a odpružení jsou upraveny podle požadavků výrobce na geometrii a vyvážení kol. Můžete si vybrat seřízení dvou kol nebo seřízení čtyř kol. Je však vhodné mít sbíhavost čtyř kol, aby se eliminovaly chyby související s nesprávným seřízením náprav.
Předpokládejme, že si stále všimnete, že vozidlo táhne doprava i po seřízení geometrie kol. V takovém případě mohl technik nezaúčtovat korunu silnice; svahoví inženýři stavěli tak, aby umožnily snazší odtok dešťové vody na povrch vozovky a zabránily záplavám. Pokud k takovému scénáři dojde, měli byste se vrátit k technikovi, aby prozkoumal další problémy.
Když vaše auto při brzdění táhne doprava, může být nebezpečné, zvláště pokud se vyhýbáte překážce. Tyto problémy jsou způsobeny zaseknutými brzdovými třmeny nebo poruchou hydrauliky. Během brzdění vyvíjejí třmeny poháněné hydraulickým brzdovým systémem vnější tlak na brzdovou destičku, aby vozidlo zastavily.
Auto po zabrzdění táhne vpravo, pokud se zaseknou pravé třmeny. Diagnostika problému je velmi snadná a vyžaduje pouze vizuální kontrolu a odstranění pouzdra třmenu, abyste jej mohli zkontrolovat.
Třmen má obvykle tendenci se zaseknout, pokud jsou vodicí čepy nesprávně nainstalovány, zkorodovány nebo nejsou mazány. Také se může stát, že se kolík po výměně podložek úplně nezasune, nebo možná uvízly v rotoru.
Čepy třmenu snadno odstraníte šroubovákem a několika jemnými klepnutími kladivem. Můžete také získat nástroje pro odstranění třmenu z nedalekého autoservisu, abyste usnadnili proces výměny za nové vodicí čepy třmenu. Je důležité si uvědomit, že před zahájením úkolu si možná budete muset přečíst servisní příručku vozu.
Čepy před vložením do pouzdra namažte tukem pro vysoké teploty.
Zkušený mechanik vám také může vyřešit problém s třmenem.
Pokud si všimnete, že se vaše vozidlo stáčí doprava, ale jste si jisti, že brzdový systém je dokonalý, problém může být v systému odpružení. Při brzdění by se mohly opotřebované části zavěšení posunout.
Například vadná pouzdra na spodním rameni nemohou omezit pohyb ramene, což má za následek, že rameno změní polohu kol. Čím více jsou díly opotřebované, tím více bude vozidlo táhnout doprava. Nechte mechanika vyměnit opotřebované díly, aby auto normálně fungovalo.
Několik problémů s řízením:kulové čepy, ramena náprav, vzpěry, tlumiče a pouzdra, která se časem opotřebovávají.
Nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak zjistit vadnou součást, je provést vizuální kontrolu. Přesto je odpružení citlivý systém a měl by s ním zacházet profesionál. Změna systému odpružení by mohla ovlivnit ovladatelnost vozidla. Navíc je pravděpodobné, že budete mít špatnou spotřebu plynu na kilometr (GPM) a nerovnoměrné opotřebení pneumatik, pokud špatně úhly kol.
Hmotnost je velkým určujícím faktorem toho, jak dobře se vaše vozidlo řídí. Nevyváženost kol vede k vibracím pneumatik, což způsobuje otřesy volantu a tažení vozidla doprava. Výrobci vozidel přidávají závaží na ráfky vozu, aby jej vyvážili.
Pokud máte podezření na problém související s vyvážením, zkontrolujte, zda vám nechybí závaží na některém z ráfků. Typicky jsou závaží dvě, každé na střídavých stranách vozidla – jedno na zadním kole a druhé na předním kole.
Problémy s ložisky kol nezůstanou bez povšimnutí. Obvykle uslyšíte skřípavé zvuky v okolí pneumatiky a mírné chvění volantu. Dále auto začne táhnout doprava, pokud jsou vadná ložiska pravého kola. Každé kolo má svůj třmen, a pokud se třmeny pravých kol po zabrzdění zadrhnou, kola se vychýlí doprava.
Alternativně mohou být příčinou problematické válce kol nebo závada hydrauliky. Tyto závady mají za následek zbytečné tření působící na brzdové destičky a tím jejich přehřívání. V takovém případě si pravděpodobně všimnete zápachu spáleniny, když auto táhne k jedné straně.
Protože je brzdový systém citlivý z hlediska bezpečnosti, měl by být zkontrolován kvalifikovaným mechanikem a okamžitě opraven.
Nejlepším řešením je odvézt vozidlo k renomovanému mechanikovi a nechat jej opravit. Můžete však vyžadovat instalaci nových spojovacích tyčí, výměnu mezilehlých hnacích hřídelů nebo instalaci LSD (s omezeným prokluzem diferenciálu).
Spojovací tyče jsou základní součástí, protože spojují volant s koly vozidla. Špatné spojení volantu způsobuje, že se volant vozidla chvěje prudčeji, jak problém eskaluje a vůz má tendenci se pohybovat doprava. Novější modely vozidel však mají systém hřebenového řízení namísto převodovky. Odstranění problémů souvisejících se špatným spojením řízení.
Řízení točivého momentu je neočekávaný vliv, který bude mít točivý moment motoru na mechanismus řízení vozidla (zejména u vozidel s pohonem předních kol). K tomu dochází v důsledku rozdílů sil v kontaktních plochách pravého a levého hnacího kola.
Točivý moment motoru může občas ovlivnit řízení vozu. V případě řízení točivého momentu se vozidla s pohonem předních kol při zrychlování posunou doprava. V takových případech může být chybných několik součástí, včetně vadného uchycení motoru, uvolněných prvků řízení, vadné sběrnice spodních ramen nápravy, ohnuté spojovací tyče, nadměrného pohybu kulového kloubu.
Při výrobě pneumatik mohou být vyrobeny špatně, což má za následek potíže s hladkým odvalováním nebo problémy s pohybem v přímém směru. K oddělení pneumatiky dojde, když je ocelový pás nucen vzduchem se oddělit od rámu pneumatiky.
S větší pravděpodobností si všimnete oddělení pneumatik při jízdě nízkou rychlostí, když se volanty začnou třást nebo se třást a vozidlo táhne doprava. Případy oddělení pneumatik jsou nebezpečné, protože mohou vést k náhlému úplnému selhání pneumatik. Pokud jste vyloučili jakýkoli jiný problém, který by mohl způsobit otřesy a tažení vozidla do strany, vyměňte pneumatiky za nové.
Mnohem bezpečnější je však nechat si poradit od profesionála, který vyloučí jakýkoli jiný problém a vymění pneumatiky na vozidle za vás.
Auta mohou také táhnout vlevo, ale příčina pohybu ve směru je opačná než u vozidel jedoucích vpravo. Například auto bude táhnout doprava, protože se zasekávají pravé brzdové třmeny. Proto by auto táhlo doleva, pokud by byly na vině levé třmeny.
To, že auto táhne doprava, může být způsobeno problémy se zarovnáním, nerovnoměrným opotřebením kol způsobeným neotáčením kol, konstrukcí běhounu pneumatik, oddělením pneumatik, vadnými díly zavěšení, nedokonalostmi v konstrukci pneumatik, vadným brzdovým systémem, řízením točivého momentu, špatným táhla řízení, vyvážení kol a poškozená ložiska kol.
Když čelíte takovým výzvám, musíte vzít vozidlo k certifikovanému mechanikovi, aby prozkoumal základní problémy a vyřešil je. Pamatujte, že vaše bezpečnost by měla být na prvním místě!
