V jednom z našich předchozích článků jsme se zabývali tím, jak probíhá spalovací proces uvnitř motoru. V sekci spalování se dočteme o zařízení zvaném zapalovací svíčka, která poskytuje drobnou jiskřičku potřebnou k zahájení procesu spalování. V tomto článku se budeme hlouběji zabývat tímto velmi malým, ale výkonným zařízením. Pochopíme jeho základy, jak funguje a podíváme se na jeho různé typy. Podíváme se také na několik jednoduchých tipů na údržbu, které pomohou vaší zapalovací svíčce vydržet déle a zůstat zdravá.
Co jsou zapalovací svíčky?
Jak jsme již uvedli dříve, zapalovací svíčka je zařízení odpovědné za spouštění spalovacího procesu v benzínovém motoru. Zapalovací svíčka se skládá ze tří primárních vrstev. Vnější vrstva je kovová skořepina se závitem, která jí dodává strukturální integritu. K tomuto plášti je na jednom konci připojena boční elektroda, která je uzemněna, protože je připojena ke kovovému plášti. Uvnitř kovového pláště je porcelánová vrstva, která působí jako izolační povrch pro hlavní elektrodu uvnitř. Uvnitř tohoto izolovaného porcelánového pouzdra leží hlavní elektroda, kterou prochází proud. Tato hlavní elektroda je zcela elektricky izolována od boční elektrody pomocí porcelánového pouzdra.
Jak fungují zapalovací svíčky
Zapalovací svíčka je na jednom konci připojena ke zdroji vysokého napětí, jako je magneto nebo zapalovací cívka. Druhý konec se dvěma elektrodami je ponořen do spalovací komory. Když proud prochází svorkou a do hlavní střední elektrody, vzniká mezi dvěma elektrodami rozdíl potenciálů (úbytek napětí). Směs plynů, která zabírá mezeru mezi nimi, funguje jako izolant, a proto elektřina neproudí za špičku středové elektrody.
Ale jak se napětí zvyšuje, plyny v mezeře začnou dostávat energii. Jakmile se napětí zvýší do bodu, který překročí dielektrickou sílu (odpor vést elektřinu) plynů, dojde k jejich ionizaci. Jakmile se plyny ionizují, začnou se chovat jako vodiče a umožní proudu procházet izolační mezerou. Když je dielektrická síla překročena, elektrony začnou pronikat touto mezerou. Tento náhlý pohyb elektronů rychle zvyšuje teplo v této oblasti, díky čemuž se začnou rychle rozpínat, což způsobí malou explozi, která má za následek vytvoření jiskry.
Video s laskavým svolením: YouTube
Typy zapalovacích svíček
Zapalovací svíčky lze rozdělit do dvou různých primárních klasifikací na základě jejich provozních teplot a na základě jejich konstrukce.
Na základě provozních teplot
Jakmile je proces spalování dokončen ve spalovacím cyklu, musí se generované teplo rozptýlit. Teplo uniká výfukovými plyny, stěnou válce motoru a povrchem zapalovací svíčky. Na základě provozní teploty a úrovně rozptylu tepla lze zapalovací svíčky rozdělit do dvou typů:
- Horká zapalovací svíčka: Horká zapalovací svíčka funguje ve vyšším teplotním rozsahu. Má menší keramickou plochu, která se používá k izolaci tepla. Horká zapalovací svíčka odvádí menší spalné teplo a umožňuje, aby hrot a elektroda zůstaly teplejší. Tím je zajištěno, že veškerá nahromaděná usazenina se spálí a nebude moci zůstat dlouho.
- Studená zapalovací svíčka: U vysoce výkonných motorů, které jsou standardně horké, způsobí použití horké zapalovací svíčky předzápal. V extrémních případech to může vést i k roztavení hrotu. V takových případech se používá studená zapalovací svíčka. Zde je plocha keramické izolace vyšší a tím se odvádí více tepla. Ale na druhou stranu je náchylný k většímu hromadění usazenin. Ujistěte se, že dodržujete svůj návod k použití a používejte správný typ zástrčky doporučený pro váš motor pro optimální výkon.
Na základě použitého materiálu
Zapalovací svíčky jsou dále klasifikovány podle materiálu použitého na koncích elektrod. Jsou 4 typů:
- Typ měď-nikl: Jedná se o nejzákladnější typy zapalovacích svíček. Zde je střední elektroda vyrobena ze slitiny mědi a niklu, protože měď je sama o sobě velmi slabá a vlivem tepla motoru se roztaví. Nikl se přidává ke zpevnění zástrčky, ale i tak se jedná o nejslabší typy dostupné na trhu. Vyžaduje se také, aby byly vyrobeny s větším průměrem, a proto vyžadují více napětí pro provoz.
- Typ s jednou platinou: Tyto zástrčky mají na špičce středové elektrody malý platinový kotouč. Tento platinový hrot je exponenciálně pevnější než povlak mědi a niklu, díky čemuž tento typ zástrčky také dlouho vydrží. Jsou také méně náchylné k usazování nečistot.
- Typ Double Platinum: Tyto zástrčky mají platinové hroty jak na střední elektrodě, tak na boční elektrodě. Během spalovacího cyklu zažehnou dvakrát, jednou před spalováním a jednou během výfukového zdvihu. Druhá jiskra je ztracena, a proto lze tuto zapalovací svíčku použít pouze v případě, že je vaše vozidlo vybaveno rozdělovačem typu zapalování s odpadní jiskrou.
- Typ iridia: Jedná se o nejlepší zapalovací svíčky dostupné na trhu. Zde je hrot středové elektrody vyroben z Iridia, které je nejsilnější z niklu, mědi a platiny. Jsou proto nejméně náchylné k usazeninám a poškození. Mají také malou elektrodu, která vyžaduje méně napětí pro provoz. Iridiové špunty jsou mnohem dražší než ostatní typy, ale zase platíte za to, co dostanete.
Problémy se zapalovacími svíčkami a údržba:
Postupem času se stav zapalovací svíčky v autě začne zhoršovat. Výrobci mají své vlastní doporučené intervaly výměny, ale v ideálním případě by zapalovací svíčky vašeho vozu měly vydržet 20 000 km, než budou vyžadovat výměnu. Mezi běžné náznaky, že je třeba vyměnit zapalovací svíčky vašeho auta, patří:
- Hrubý chod naprázdno po zapnutí vozidla
- Zápasy s autem při prvním ranním startu
- Vynechávání motoru
- Zvýšená spotřeba paliva
- Snížené zrychlení
- Náhlý nárůst výkonu
Dávejte si pozor na tyto náznaky, protože provoz vašeho vozu s vadnou zapalovací svíčkou způsobuje nesprávné spalování. I když se začnou zhoršovat, začnou ztrácet správné fungování. To může způsobit poškození různých dalších částí motoru. Ale pomocí jednoduché pravidelné údržby můžete výrazně prodloužit životnost zapalovacích svíček vašeho auta. To vám umožní ušetřit spoustu peněz, které byste jinak museli vynaložit na výměnu dílů poškozených vadnými zapalovacími svíčkami.
Jednoduché tipy pro prodloužení životnosti zapalovací svíčky:
- Výběr správného typu: Před instalací zapalovací svíčky je vysoce povinné vybrat správný typ zapalovací svíčky pro vaše vozidlo. Pokud vybíráte studenou zapalovací svíčku pro motor s nízkým výkonem, bude odvádět teplo příliš rychle a způsobí zpomalené uvolňování jiskry. Podobně použití horké zapalovací svíčky u vysoce výkonného motoru může způsobit roztavení špičky v horku. Ujistěte se tedy, že používáte správný typ zástrčky doporučený pro motor vašeho auta.
- Vyčistěte elektrody: Opatrně vyjměte zapalovací svíčku z její koncovky pomocí speciálního klíče na zapalovací svíčky. Namočte zástrčku do řidší kapaliny, jako je nafta, benzín nebo roztok isopropylalkoholu. Poté odstraňte tvrdou, krustou usazeninu z elektrod pomocí zubního kartáčku nebo brusného papíru. Pokud je nános příliš tvrdý, můžete použít drátěný kartáč, ale příliš se to nedoporučuje.
- Zkontrolujte jiskřiště: Jiskřiště mezi dvěma elektrodami je velmi zásadní. Pokud je mezera příliš menší, jiskra bude velmi slabá. Pokud je to příliš mnoho, nemusí tam být vůbec žádná jiskra. Podívejte se tedy do uživatelské příručky nebo na internet, abyste zjistili, jaká by měla být ideální jiskřiště. Pro kontrolu šířky mezery použijte měřidlo typu mince/drát/mince a proveďte potřebné úpravy. Při nastavování mezery boční elektrody buďte velmi opatrní, protože se může velmi snadno odlomit.
- Vyčistěte montážní oblast: Jako další tip očistěte také oblast, kde je namontována jiskra. S nahromaděním nečistot ze spalování na mezeře může dojít k vychýlení zapalovací svíčky. Před montáží zapalovací svíčky zpět na místo otřete všechny nečistoty a olej z této oblasti.
