Chladič automobilu je jednoduše zařízení, které vyměňuje teplo z motoru s okolním chladnějším vzduchem. Selhání jsou o něco složitější, ale lze jim předejít.
Horká chladicí kapalina vstupuje do chladiče horní hadicí a poté se pohybuje dolů řadou malých trubek zabudovaných do velké ploché plochy. Teplo z chladicí kapaliny se přenáší do těchto trubic a pak na mnoho malých kovových lopatek. Tato plocha je potřebná pro nával chladnějšího vzduchu nasáváno ventilátorem chladiče nebo rychlostí vozu.
Nyní u většiny moderních vozů může být tato přední část docela přeplněná:klimatizace má svůj vlastní chladič zvaný kondenzátor a převodová kapalina může být také mít chladič nebo dokonce použít část chladiče. Z těchto důvodů je přední mřížka navržena s dostatkem otevřeného prostoru.
Radiátory selhávají dvěma způsoby. Bohužel se k nám tyto poruchy vloudily a nemusí být zřejmé, dokud není příliš pozdě. Proto je velmi důležitá prevence.
Nejčastější poruchou jsou netěsnosti. Stejně jako většina dílů ve vozidle je chladič vyroben z hliníku a plastu, což přispívá k úspoře paliva. K vytvoření malé díry nebo praskliny není zapotřebí mnoho koroze nebo otřesů. Díky veškerému stínění pod ním a jednoduchému odpařování si možná těchto malých úniků nevšimneme, dokud nebude příliš pozdě a auto se přehřívá
Omezení a ucpání jsou způsobeny rzí a korozí, která se vyvíjí v chladiči a v celém chladicím systému. Jsou obzvláště běžné, pokud byla provedena malá nebo žádná preventivní údržba.
Ucpání způsobuje rez, která se odlupuje a spojuje s proudem chladicí kapaliny. Tyto malé částečky rzi se hromadí v menších trubkách chladiče. Ucpání a omezení způsobují nerovnoměrné chlazení nebo přehřívání motoru.
Když chladič selže, ať už kvůli netěsnosti nebo ucpání, je nutné okamžitě provést výměnu. Silné přehřátí způsobuje katastrofální poškození motoru a vede k mnohem větším – a nákladnějším – opravám.
Většina obchodů a opraváren bude schopna vyměnit radiátor a obvykle to zvládne ve stejný den. Většina radiátorů stojí 120 až 200 USD v závislosti na typu auta. Instalace stojí dalších80 až 300 USD podle toho, jak moc je třeba rozebrat přední část auta.
Horní a spodní hadice chladiče jsou dobrým doplňkem za 60 až 80 USD, s velmi malou nebo žádnou další prací.
Jediným nejúčinnějším způsobem, jak zabránit selhání chladiče, je výměna chladicí kapaliny motoru. Měli byste se řídit plánem výrobce nebo tak učinit alespoň každých 30 000 mil.
Kromě chemikálií, které pomáhají přenášet teplo, obsahuje chladicí kapalina také inhibitory rzi které chrání ocelové a hliníkové vnitřky celého systému. Tyto inhibitory zabraňují rozpadu samotného radiátoru a vzniku slabých míst a děr. Zajišťují, že celý systém bude chráněn a nebude se zpět zanášet rez, která by ucpala chladič.
Výplach chladicí kapaliny kvalitní kapalinou OE obvykle stojí 100 až 120 USD a pomáhá odložit mnohem nákladnější výměnu radiátoru.
Potřebujete propláchnout chladicí kapalinu nebo vyměnit chladič?
