Při pohledu na motorový prostor vašeho vozidla vás možná napadne otázka:„Jak funguje chladič?“ Chladič ve vašem autě aktivně odvádí teplo, které se hromadí v chladicím systému. Jak chladicí kapalina prochází chladičem, na stěnách vnitřních průchodů se začíná vytvářet silná vrstva vodního kamene. Nečistoty procházející chladicím systémem mohou také způsobit ucpání těchto těsných trubek chladiče. Když k tomu dojde, chladicí schopnosti chladiče se drasticky sníží.
Když jedna součást nefunguje správně, hrozí selhání i u ostatních částí chladicího systému. Tři části, které běžně přestanou fungovat poté, co se radiátor pokazí, jsou termostat, vodní čerpadlo a jádro topení. Zde je rozpis toho, co každá z těchto částí dělá a co se stane, když selžou.
Můžeme opravit váš radiátor – najděte prodejnu Meineke v okolí
Každá velikost a konfigurace motoru má specifickou ideální provozní teplotu. Pro regulaci teploty je termostat umístěn na konci horní hadice chladiče a udržuje chladicí kapalinu v bloku motoru, dokud není potřeba k ochlazení chladiče, než je odčerpána spodní hadicí chladiče. Když motor dosáhne ideální provozní teploty, termostat se otevře a nechá chladicí systém volně proudit.
Když radiátor přestane správně fungovat, je na termostat vyvíjen příliš velký tlak, což často způsobí, že přestane fungovat. Když termostat selže, ventil uvnitř se zasekne buď otevřený nebo zavřený. Se zavřeným termostatem se váš motor začne okamžitě přehřívat. Zaseknutý termostat poznáte tak, že se opatrně dotknete hadic chladiče. Horní hadice bude horká, ale spodní hadice zůstane studená. Když termostat zůstane otevřený, motor nikdy nedosáhne provozní teploty, což negativně ovlivňuje spotřebu plynu.
Vodní čerpadlo používá oběžné kolo k nepřetržitému pohybu chladicí kapaliny hadicemi a průchody chladicího systému. U většiny motorů je oběžné kolo ve skutečnosti vyrobeno z plastových materiálů.
V důsledku toho jakékoli nečistoty nebo houževnaté nečistoty, které se odtrhnou od chladiče, způsobí oděrky a jiná poškození této části. Pokud chladič přestane chladit kapalinu dříve, než projde kolem oběžného kola, mohou vysoké teploty způsobit poškození plastových dílů. Nakonec se kusy oběžného kola (rotující část odstředivého čerpadla, určené k pohybu kapaliny rotací) odlomí a naruší rychlost proudění chladicí kapaliny.
Jádro topení vypadá v miniaturním měřítku hodně jako radiátor. Ve skutečnosti má vnitřek jádra ohřívače podobnou síť trubek s malým průměrem, které pracují na výrobě horkého vzduchu pro topný systém. Pokud se usazeniny nebo úlomky uvolní z potrubí chladiče, mohou skončit uvízlé v malé trubce jádra ohřívače.
Když navíc selže chladič, způsobí přehřátí motoru, nadměrný tlak a teploty způsobí přerušení spojení na jádru topení. Můžete si všimnout, že se okna vašeho auta začínají zamlžovat nebo přední podlahová prkna mohou být na dotek mokrá, protože jádro topení začne prosakovat.
Pro rekapitulaci, při řešení nesprávných teplot motoru nezapomeňte zkontrolovat:
Poté, co si uvědomíte odpovědi na otázku „Co je chladič a co dělá chladič“, budete chtít zvládnout výše uvedené znalosti o ostatních součástech chladicího systému. Dobrá znalost způsobu chlazení motoru vám totiž pomůže předejít nákladným škodám na motoru v budoucnu. Pokud nemáte čas na zvládnutí výše uvedených znalostí, můžete získat pomoc od našich odborníků ve vašem místním centru péče o auto Meineke.
